一种差速器与输入输出轴安装中使用的压装辅助工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种零件固定用的压装工具，更具体的涉及变速箱装配过程中差速器与输入输出轴安装中使用的压装辅助工具。
【背景技术】
[0002]在汽车变速箱装配过程中，一般先安装差速器总成，同时还需要安装输入输出轴，由于受到装配空间和顺序的限制，安装过程中极易造成差速器与输入输出轴发生碰撞干涉，进而可能因磕碰造成严重的质量问题。现有技术并没有使用辅助工具协助差速器和输入输出轴装配的技术，因此在装配变速箱时由于没有了辅助工具固定位置，使得在调整差速器与输入输出轴的安装时，经常发生差速器与输入输出轴位置移动，导致两个零件产生错位或碰到一起，影响正常装配。
【发明内容】
[0003]本实用新型基于上述现有技术问题，为解决变速箱安装过程中磕碰及交检实验中异响的问题，创新的提出一种变速箱装配过程中差速器与输入输出轴安装中使用的压装辅助工具，所述压装辅助工具中设置有自动控制的气缸和弹性压装构件，能够方便的对差速器与输入输出轴的安装过程进行调整，避免了差速器和输入输出轴装配过程中的错位或磕碰，提高了变速箱的安装质量，同时操作简便且操作劳动强度较低，并提高了操作可靠性，降低了安装成本。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下:
[0005]—种差速器与输入输出轴安装中使用的压装辅助工具，包括:支架1、气缸2和弹性压装构件3，所述气缸2固定于支架1的端部，所述弹性压装构件3安装于气缸2的端部，所述弹性压装构件3的前端设置有弹性压装头。
[0006]进一步的根据本实用新型所述的压装辅助工具，其中所述的支架1为直角架，包括相互垂直的竖直杆和水平杆，所述水平杆的前端固定连接于气缸2的底端，所述气缸2沿着与竖直杆平行的方向向下设置，所述弹性压装构件3固定连接于气缸2的伸缩杆的前端。
[0007]进一步的根据本实用新型所述的压装辅助工具，其中所述竖直杆和水平杆之间固定有加强板4。
[0008]进一步的根据本实用新型所述的压装辅助工具，其中还包括有电气控制单元，所述电气控制单元连接于所述气缸，通过电气控制单元控制气缸的伸缩运动。
[0009]进一步的根据本实用新型所述的压装辅助工具，其中所述弹性压装头为尼龙软质压装头，且可拆卸的安装于弹性压装构件3的前端。
[0010]通过本实用新型的技术方案至少能够达到以下技术效果:
[0011]1)、本实用新型首创了一种变速箱装配过程中用于调整差速器与输入输出轴安装的压装辅助工具，并通过在压装辅助工具中设置自动控制的气缸和弹性压装构件，方便了装配压装操作，解决了差速器和输入输出轴装配过程中的错位或磕碰问题，具有良好的推广应用前景。
[0012]2)、本实用新型所述压装辅助工具在装配使用时，对操作者没有特殊的要求，过程平稳，大大缩短了操作时间，安装过程中也有效防止了零部件磕碰问题的发生，提高了操作可靠性，降低了变速箱安装成本。
[0013]3)、本实用新型所述压装辅助工具设计巧妙、简单，制造难度低，制作成本低，便于批量生产，具有良好的推广应用前景。
【附图说明】
[0014]附图1为本实用新型所述压装辅助工具的整体结构示意图；
[0015]附图2为本实用新型所述压装辅助工具在差速器与输入输出轴安装过程中的使用不意图。
[0016]图中各附图标记的含义如下:
[0017]1-支架，2-气缸，3-弹性压装构件，4-加强板，5-差速器，6_输入轴，7_输出轴，8-磕碰区，9-压装辅助工具。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型，但并不因此限制本实用新型的保护范围。
[0019]本实用新型所述的变速箱装配过程中差速器与输入输出轴安装中使用的压装辅助工具如附图1所示的，包括支架1、气缸2、弹性压装构件3和电气控制单元，所述的支架1作为整个压装辅助工具的支撑机构，优选的具有直角架结构，包括相互垂直的竖直杆和水平杆，在竖直杆和水平杆之间固定有加强板4，以保证整个支架的使用强度，所述的竖直杆固定于地面，所述水平杆的前端固定连接于气缸2的底端，所述的气缸沿着与竖直杆平行的方向向下设置，并且所述的气缸连接于电气控制单元，通过电气控制单元控制气缸的伸缩运动，在气缸2的前端安装有弹性压装构件3，所述弹性压装构件3作为压装辅助工具直接接触待调整工件的部件，所以弹性压装构件3与气缸牢固连接，且弹性压装构件3的前端安装头使用尼龙等软材料制作，防止在待调整工件上产生压痕，保证工件装配质量，且所述前端安装头的尺寸根据待调整工件确定，优选的所述前端安装头可拆卸的连接于弹性压装构件本体上。
[0020]附图2进一步给出本实用新型所述压装辅助工具在差速器与输入输出轴安装过程中的使用示意图。如附图2所示，先将差速器5装入变速箱内，然后将上述压装辅助工具9支撑在变速箱附近，并通过电气控制单元控制气缸2向下伸出至气缸前端的弹性压装构件3压接于差速器5远离输出轴的一侧边缘，如附图2所示的，此时差速器5的另一侧即与输入输出轴接触的处于磕碰区附近的一侧将略微上翘，此时在变速箱内装入输入轴6和输出轴7时，差速器的齿轮外侧与输入轴6以及输出轴7的齿轮外侧之间的磕碰区8将形成相对较大的间隙区，保证在磕碰区8差速器与轴承干涉的部位会错开，从而避免差速器与输入输出轴间发生癒碰，以方便的操控实现了差速器与输入输出轴在变速箱内的无癒碰安装。
[0021]进一步优选的，所述的电气控制单元优选的为基于PLC的自动控制模式工作，在变速箱安装中当装配使用的托盘运行到装配工位处时，电气控制单元自动控制气缸下端的弹性压装构件伸缩到位，以自动对已装配的差速器进行辅助压装，将输入输出轴总成安装过程中的干涉消除，提高装配效率和质量。
[0022]本实用新型以创新的压装辅助工具解决了变速箱安装过程中的轴承磕碰问题，整个辅助工具结构新颖、简单，制作成本低，且可以有效缩短去毛刺的工时，大大降低了装配人员劳动强度，进而降低了生产成本，具有良好的推广应用前景。
[0023]上面对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种差速器与输入输出轴安装中使用的压装辅助工具，其特征在于，包括:支架(1)、气缸(2)和弹性压装构件(3)，所述气缸(2)固定于支架(1)的端部，所述弹性压装构件(3)安装于气缸(2)的端部，所述弹性压装构件(3)的前端设置有弹性压装头。2.根据权利要求1所述的压装辅助工具，其特征在于，所述的支架(1)为直角架，包括相互垂直的竖直杆和水平杆，所述水平杆的前端固定连接于气缸(2)的底端，所述气缸(2)沿着与竖直杆平行的方向向下设置，所述弹性压装构件(3)固定连接于气缸(2)的伸缩杆的前端。3.根据权利要求2所述的压装辅助工具，其特征在于，所述竖直杆和水平杆之间固定有加强板(4)。4.根据权利要求1-3任一项所述的压装辅助工具，其特征在于，还包括有电气控制单元，所述电气控制单元连接于所述气缸，通过电气控制单元控制气缸的伸缩运动。5.根据权利要求1-3任一项所述的压装辅助工具，其特征在于，所述弹性压装头为尼龙软质压装头，且可拆卸的安装于弹性压装构件(3 )的前端。
【专利摘要】本实用新型提出一种变速箱装配过程中差速器与输入输出轴安装中使用的压装辅助工具，包括：支架（1）、气缸（2）和弹性压装构件（3），所述气缸（2）固定于支架（1）的端部，所述弹性压装构件（3）安装于气缸（2）的端部，所述弹性压装构件（3）的前端设置有弹性压装头。本实用新型所述压装辅助工具中设置有自动控制的气缸和弹性压装构件，能够方便的对差速器与输入输出轴的安装过程进行调整，避免了差速器和输入输出轴装配过程中的错位或磕碰，提高了变速箱的安装质量，同时操作简便且操作劳动强度较低，并提高了操作可靠性，降低了安装成本。
【IPC分类】B23P19/027
【公开号】CN204997308
【申请号】CN201520599616
【发明人】孟鑫伟, 施恩
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年8月11日