一种离合器分离主缸液压缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种离合器分离主缸液压缓冲装置。

背景技术：

离合器主缸也称为离合器主缸，是离合器液压式操作系统的主要类型，液压油(刹车油)进去主缸后在离合器踏板的作用下推动离合器分泵，从而推动离合器工作。离合器主缸是连接在离合器脚踏板上并通过油管与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。

驾驶员踩下离合器踏板时，推杆推动主缸活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾驶员松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。

图1为一种传统的离合器分离主缸的结构示意图，这种分离主缸中没有设置缓冲装置，因而当缸体内的液压达到一定峰值时，离合器的传动系统会受到较大的冲击，降低了离合器操纵系统的舒适性，缩短了离合器传动系统的使用寿命。

技术实现要素：

鉴于以上问题，本实用新型的主要目的是提供一种能够减缓离合器传系统受到的冲击、能够提高离合器传动系统舒适性且能够延长离合器传动系统使用寿命的离合器分离主缸液压缓冲装置。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种离合器分离主缸液压缓冲装置，其中，包括：

橡胶垫板，所述橡胶垫板安装在缸体一侧的台阶孔内，所述台阶孔与所述缸体的高压后腔相连通；

压板，所述压板设置在所述缸体的侧面上，且所述压板将所述台阶孔封堵住；

其中，所述橡胶垫板与所述压板将所述台阶孔分隔成内腔和外腔。

进一步地，所述橡胶垫板通过钢丝卡簧固定在所述台阶孔的台阶面上。

更进一步地，所述橡胶垫板与所述台阶面之间设有密封圈，且所述密封圈位于所述台阶面上的第一环形槽内。

更进一步地，所述压板与所述缸体的侧面之间设有o形圈，且所述o形圈位于所述缸体的侧面上的第二环形槽内。

更进一步地，所述钢丝卡簧位于所述外腔内。

进一步地，所述压板通过若干个螺钉固定在所述缸体的一侧上。

更进一步地，所述螺钉与所述压板之间设有对应的弹簧垫圈。

本实用新型的有益效果：由于本实用新型为一种由橡胶垫板和压板组成的缓冲机构，因而当离合器分离主缸的缸体的高压后腔内的液压达到一定值时，会促使油液从高压后腔流入内腔中，从而迫使橡胶垫板的中部向外膨胀发生变形，从而有效减缓了离合器传动系统受到的冲击，大大提高了离合器操作系统的舒适性，延长了离合器传动系统的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是一种传统设计的离合器分离主缸的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2沿b-b向的剖视图。

图中标记说明：缸体1、台阶孔11、内腔112、外腔113、台阶面114、第一环形槽1141、高压后腔13、第二环形槽14、密封圈2、橡胶垫板3、钢丝卡簧4、o形圈5、压板6、弹簧垫圈7、螺钉8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图2至图3，一种离合器分离主缸液压缓冲装置，其中，包括橡胶垫板3和压板6，所述橡胶垫板3安装在缸体1一侧的台阶孔11内，所述台阶孔11与所述缸体1的高压后腔13相连通，所述压板6设置在所述缸体1的侧面上，且所述压板6将所述台阶孔11封堵住，所述橡胶垫板3与所述压板6将所述台阶孔11分隔成内腔112和外腔113，所述内腔112即为所述台阶孔11的小孔，所述外腔113为所述台阶孔11的大孔的一部分。

如图3所示，所述橡胶垫板3通过钢丝卡簧4固定在所述台阶孔11的台阶面114上，所述钢丝卡簧4位于所述外腔113内，所述钢丝卡簧4的设置能够防止橡胶垫板3发生窜动。

如图3所示，所述橡胶垫板3与所述台阶面114之间设有密封圈2，且所述密封圈2位于所述台阶面114上的第一环形槽1141内，所述压板6与所述缸体1的侧面之间设有o形圈5，且所述o形圈5位于所述缸体1的侧面上的第二环形槽14内，密封圈2和o形圈5的设置，使得该离合器分离主缸液压缓冲装置与缸体1之间形成双重密封，防止台阶孔11内的油液发生泄漏。

如图3所示，所述压板6通过若干个螺钉8固定在所述缸体1的一侧上，所述螺钉8与所述压板6之间设有对应的弹簧垫圈7，弹簧垫圈7的设置能够防止螺钉8发生松动，避免压板6与缸体1连接不牢靠。

在本实施例中，所述压板6通过三个互成120°的螺钉8紧固在缸体1上，利用三角形的稳定性，使压板6与缸体1之间可靠连接。

当高压后腔13内的液压达到一定值时，油液会进入内腔112中，促使橡胶垫板3的中部向外膨胀发生变形，即使得内腔112的体积增大，外腔113的体积减小，从而有效减缓离合器传动系统受到的冲击，大大提高了离合器操作系统的舒适性，延长了离合器传动系统的使用寿命。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种离合器分离主缸液压缓冲装置，其特征在于，包括：

橡胶垫板(3)，所述橡胶垫板(3)安装在缸体(1)一侧的台阶孔(11)内，所述台阶孔(11)与所述缸体(1)的高压后腔(13)相连通；

压板(6)，所述压板(6)设置在所述缸体(1)的侧面上，且所述压板(6)将所述台阶孔(11)封堵住；

其中，所述橡胶垫板(3)与所述压板(6)将所述台阶孔(11)分隔成内腔(112)和外腔(113)。

2.根据权利要求1所述的离合器分离主缸液压缓冲装置，其特征在于，所述橡胶垫板(3)通过钢丝卡簧(4)固定在所述台阶孔(11)的台阶面(114)上。

3.根据权利要求2所述的离合器分离主缸液压缓冲装置，其特征在于，所述橡胶垫板(3)与所述台阶面(114)之间设有密封圈(2)，且所述密封圈(2)位于所述台阶面(114)上的第一环形槽(1141)内。

4.根据权利要求2所述的离合器分离主缸液压缓冲装置，其特征在于，所述压板(6)与所述缸体(1)的侧面之间设有o形圈(5)，且所述o形圈(5)位于所述缸体(1)的侧面上的第二环形槽(14)内。

5.根据权利要求2所述的离合器分离主缸液压缓冲装置，其特征在于，所述钢丝卡簧(4)位于所述外腔(113)内。

6.根据权利要求1所述的离合器分离主缸液压缓冲装置，其特征在于，所述压板(6)通过若干个螺钉(8)固定在所述缸体(1)的一侧上。

7.根据权利要求6所述的离合器分离主缸液压缓冲装置，其特征在于，所述螺钉(8)与所述压板(6)之间设有对应的弹簧垫圈(7)。

技术总结
本实用新型公开了一种离合器分离主缸液压缓冲装置，包括橡胶垫板和压板，所述橡胶垫板安装在缸体一侧的台阶孔内，所述台阶孔与所述缸体的高压后腔相连通；所述压板设置在所述缸体的侧面上，且所述压板将所述台阶孔封堵住；其中，所述橡胶垫板与所述压板将所述台阶孔分隔成内腔和外腔。由于本实用新型的存在，因而当离合器分离主缸内的液压达到一定峰值时，本实用新型的橡胶垫板能够产生一定的变形，有效减缓离合器传动系统受到的冲击。

技术研发人员：葛建孟;刘家水
受保护的技术使用者：浙江奔腾智能制动系统有限公司
技术研发日：2019.07.26
技术公布日：2020.05.29