一种离合器分离主缸推杆缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及离合器分离主缸技术领域，具体涉及一种离合器分离主缸推杆缓冲装置。

背景技术：

传统的离合器分离主缸的推杆总成如图1所示，是由一支推杆7、一个防松螺母6及一个拔叉1组成，当在踩踏力的作用下，向前推移，使离合器分离主缸产生压力，达到分离的功能，然而在此分离过程中，由于踏板力作用，当推力瞬间达到一定峰值时，推杆总成易产生弯曲变形；也对离合器传动系统造成一定的冲击，影响使用寿命及舒适性。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种能够提高离合器操纵系统的舒适性和离合器传动系统的使用寿命的离合器分离主缸推杆缓冲装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种离合器分离主缸推杆缓冲装置，包括拔叉和推杆，还包括缓冲块和连接座，所述缓冲块设置在所述拔叉的拔叉连接座内，所述连接座活动连接所述拔叉连接座内，且所述缓冲块位于所述连接座与所述拔叉连接座之间，所述推杆的后端连接在所述连接座上。

进一步地，所述连接座具有管状部和环形凸台部，所述环形凸台部连接在所述管状部的后端上，所述环形凸台部活动设置在所述拔叉连接座的内腔内，并且所述环形凸台部的后端面抵触在所述缓冲块上，所述管状部连接在所述推杆的后端。

更进一步地，还包括卡簧，所述卡簧安装在所述所述内腔上，并且所述卡簧抵挡在所述环形凸台部的端面上。

更进一步地，还包括平垫，所述平垫套设在所述管状部上，并且所述平垫位于所述卡簧与所述环形凸台部之间。

进一步地，所述拔叉还包括连接臂，所述连接臂连接在所述拔叉连接座的后端上，并且所述连接臂上设有连接孔。

进一步地，所述推杆的后端通过螺纹连接在所述连接座上。

更进一步地，还包括防松螺母，所述防松螺母安装在所述推杆上，并且所述防松螺母抵挡在所述连接座上。

进一步地，所述拔叉连接座具有筒底部和筒壁部，所述筒壁部连接在所述筒底部的前端外周上，所述筒壁部和所述筒底部围成所述内腔。

进一步地，所述缓冲块前端面的中心和后端面的中心均设有凹陷部。

更进一步地，所述缓冲块外周的两端均设有锥环面，所述锥环面的大径端靠近所述缓冲块的轴向中部。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：

与现有技术相比，本实用新型在推杆与拔叉设置一缓冲块，当推力瞬间达到一定峰值时，缓冲块产生一定的形变，能有效缓冲对离合器传动系统的冲击，大大提高了离合器操纵系统的舒适性和离合器传动系统的使用寿命。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是现有的离合器分离主缸的推杆总成的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的缓冲块的结构示意图。

图中标记为：拔叉1、拔叉连接座11、筒底部111、筒壁部112、卡簧槽1121、凸台部113、内腔114、连接臂12、连接孔121、缓冲块2、凹陷部21、锥环面22、连接座3、管状部31、环形凸台部32、平垫4、卡簧5、防松螺母6、推杆7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考图2至图3，如图2、图3所示的一种离合器分离主缸推杆缓冲装置，包括拔叉1、缓冲块2、连接座3、平垫4、卡簧5、防松螺母6和推杆7，拔叉连接座11具有筒底部111和筒壁部112，筒壁部112连接在筒底部111的前端外周上，筒壁部112和筒底部111围成一内腔114，筒底部111的前端的中心设有凸台部113，缓冲块2设置在拔叉1的拔叉连接座11的内腔114内，并且缓冲块2的后端面抵触在筒底部111的前端面上，缓冲块2前端面的中心和后端面的中心均设有凹陷部21，凸台部113伸入缓冲块2后端面的凹陷部21内，缓冲块2外周的两端均设有锥环面22，并且锥环面22的大径端靠近缓冲块2的轴向中部，连接座3具有管状部31和环形凸台部32，环形凸台部32连接在管状部31的后端上，环形凸台部32活动设置在内腔114内，并且环形凸台部32的后端面抵触在缓冲块2的前端面上，平垫4套设在管状部31上，并且平垫4的后端面抵触在环形凸台部32的前端面上，筒壁部112的内周壁上开设有卡簧槽1121，卡簧5安装在卡簧槽1121内，并且卡簧5抵挡在平垫4的前端面上，推杆7的后端通过螺纹同轴连接在连接座3的管状部31上，防松螺母6安装在推杆7上，并且防松螺母6抵挡在连接座3的前端上，拔叉1还包括连接臂12，连接臂12连接在拔叉连接座11的后端上，并且连接臂12上设有连接孔121。

本实施例中，如图2所示，在拔叉1与推杆7之间设置缓冲块2，当推力瞬间达到一定峰值时，由橡胶制成的缓冲块2产生一定的形变，能有效缓冲对离合器传动系统的冲击，大大提高了离合器操纵系统的舒适性和离合器传动系统的使用寿命。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种离合器分离主缸推杆缓冲装置，包括拔叉(1)和推杆(7)，其特征在于，还包括缓冲块(2)和连接座(3)，所述缓冲块(2)设置在所述拔叉(1)的拔叉连接座(11)内，所述连接座(3)活动连接所述拔叉连接座(11)内，且所述缓冲块(2)位于所述连接座(3)与所述拔叉连接座(11)之间，所述推杆(7)的后端连接在所述连接座(3)上。

2.根据权利要求1所述的离合器分离主缸推杆缓冲装置，其特征在于，所述连接座(3)具有管状部(31)和环形凸台部(32)，所述环形凸台部(32)连接在所述管状部(31)的后端上，所述环形凸台部(32)活动设置在所述拔叉连接座(11)的内腔(114)内，并且所述环形凸台部(32)的后端面抵触在所述缓冲块(2)上，所述管状部(31)连接在所述推杆(7)的后端。

3.根据权利要求2所述的离合器分离主缸推杆缓冲装置，其特征在于，还包括卡簧(5)，所述卡簧(5)安装在所述内腔(114)上，并且所述卡簧(5)抵挡在所述环形凸台部(32)的端面上。

4.根据权利要求3所述的离合器分离主缸推杆缓冲装置，其特征在于，还包括平垫(4)，所述平垫(4)套设在所述管状部(31)上，并且所述平垫(4)位于所述卡簧(5)与所述环形凸台部(32)之间。

5.根据权利要求1所述的离合器分离主缸推杆缓冲装置，其特征在于，所述拔叉(1)还包括连接臂(12)，所述连接臂(12)连接在所述拔叉连接座(11)的后端上，并且所述连接臂(12)上设有连接孔(121)。

6.根据权利要求1所述的离合器分离主缸推杆缓冲装置，其特征在于，所述推杆(7)的后端通过螺纹连接在所述连接座(3)上。

7.根据权利要求6所述的离合器分离主缸推杆缓冲装置，其特征在于，还包括防松螺母(6)，所述防松螺母(6)安装在所述推杆(7)上，并且所述防松螺母(6)抵挡在所述连接座(3)上。

8.根据权利要求1所述的离合器分离主缸推杆缓冲装置，其特征在于，所述拔叉连接座(11)具有筒底部(111)和筒壁部(112)，所述筒壁部(112)连接在所述筒底部(111)的前端外周上，所述筒壁部(112)和所述筒底部(111)围成所述内腔(114)。

9.根据权利要求1所述的离合器分离主缸推杆缓冲装置，其特征在于，所述缓冲块(2)前端面的中心和后端面的中心均设有凹陷部(21)。

10.根据权利要求9所述的离合器分离主缸推杆缓冲装置，其特征在于，所述缓冲块(2)外周的两端均设有锥环面(22)，所述锥环面(22)的大径端靠近所述缓冲块(2)的轴向中部。

技术总结
本实用新型公开了一种离合器分离主缸推杆缓冲装置，包括拔叉和推杆，还包括缓冲块和连接座，所述缓冲块设置在所述拔叉的拔叉连接座内，所述连接座活动连接所述拔叉连接座内，并且所述缓冲块位于所述连接座与所述拔叉连接座之间，所述推杆的后端连接在所述连接座上。本申请提供的离合器分离主缸推杆缓冲装置，能有效缓冲对离合器传动系统的冲击，大大提高了离合器操纵系统的舒适性和离合器传动系统的使用寿命。

技术研发人员：葛建孟;刘家水
受保护的技术使用者：浙江奔腾智能制动系统有限公司
技术研发日：2019.07.26
技术公布日：2020.05.29