一种摩托车离合器的制作方法

本发明涉及机动车离合器，具体涉及摩托车离合器的零件。

背景技术：

普通摩擦片冷却油槽发散直线形状，这种结构的缺点是：发动机离合器摩擦片为湿式润滑方式，润滑不良时会造成离合器过热，严重时会导致离合器摩托车烧蚀、打滑等功能早期失效。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述不足，本发明的目的在于提供一种摩托车离合器，该摩托车离合器能够有效拓宽油道，提高散热性能。

本发明实现上述目的的技术方案为：

一种摩托车离合器，包括基座以及连接在基座上的钢片和摩擦片，所述钢片为环形结构且内环有多个齿，所述钢片和所述摩擦片依次间隔堆叠并连接在所述基座上，所述摩擦片为环形结构且正反面均开设有多个s形的储油槽。

本摩托车离合器上设置有四层钢片和五层摩擦片依次堆叠在一起。

所述摩擦片的正反面均覆盖有石棉橡胶缓冲层。

所述摩擦片的正面均布开设有四十五个所述储油槽。

所述摩擦片的反面均布开设有四十五个所述储油槽。

本发明与现有技术相比具有以下的有益效果：

本发明为发散s形的储油槽，增加了储油槽的表面积，加大储油量，降低冷却温度，延长离合器使用寿命。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的俯视图；

图3为摩擦片的主视图；

图4为图3所示a-a面半剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

实施例：

参照图1，一种摩托车离合器，包括基座1以及连接在基座1上的钢片3和摩擦片2，所述钢片3为环形结构且内环有多个齿，如图2，所述钢片3和所述摩擦片2依次间隔堆叠并连接在所述基座1上，如图3，所述摩擦片2为环形结构且正反面均开设有多个s形的储油槽4。本发明所述的正面是指图3所示状态的主视面，所述反面即为后视面。

如图2，本摩托车离合器上设置有四层钢片3和五层摩擦片2依次堆叠在一起。在基座1上依次堆叠钢片和摩擦片，如图4，所述摩擦片2的正反面均覆盖有石棉橡胶缓冲层5，油脂从离合器的每层摩擦片上的储油槽流通并部分油脂停留在储油槽上，而在石棉橡胶缓冲层之间开通有多个s形的储油槽，提供了一定的油道，提高了储油槽的面积，冷却效果有了较大提升。

如图3，所述摩擦片2的正面均布开设有四十五个所述储油槽4；述摩擦片2的反面均布开设有四十五个所述储油槽4。本发明的优选实施方式，在摩擦片的正面、反面的储油槽均为四十五个，而且，每个储油槽的宽度为1～3mm，这样的结构散热效果最佳，而且摩擦片的耐磨性能也能保证在较好的水平。

本发明的实施方式不限于此，按照本发明的上述内容，利用本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，本发明还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本发明权利保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明为一种摩托车离合器，包括基座以及连接在基座上的钢片和摩擦片，所述钢片为环形结构且内环有多个齿，所述钢片和所述摩擦片依次间隔堆叠并整体连接在所述基座上，所述摩擦片为环形结构且正反面均开设有多个S形的储油槽。本发明为发散S形的储油槽，增加了储油槽的表面积，加大储油量，降低冷却温度，延长离合器使用寿命。

技术研发人员：施顺岁
受保护的技术使用者：康超集团广州摩托车制造有限公司
技术研发日：2017.08.16
技术公布日：2017.10.17