一种带有新型导向装置的离合器的制作方法

本实用新型涉及一种离合器，特别涉及一种带有新型导向装置的离合器。

背景技术：

一般情况下，如图1所示，离合器中的活塞7与气缸8通过销10和孔的配合来确保活塞位移的正确导向。

但是，对于销和孔的加工有较为严格的要求，加工不合格，容易导致销的松动，从而在活塞7复位时出现卡、滞等现象，如果活塞7没有得到复位，摩擦片3和摩擦钢片5依旧结合，会直接导致摩擦片3烧毁，甚至离合器失效；

另外在离合器中，销10和孔的配合处会有一定的间隙，频繁的结合以及分开，对销10有一定的冲击，容易导致销10的磨损、变形或者折断，此时活塞7和气缸8相对转动，会加剧活塞7和气缸8间的密封20的磨损，导致气缸8漏气，离合器扭矩下降，进一步可能导致离合器的失效。

技术实现要素：

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种带有新型导向装置的离合器，通过在气缸左端的内壁设置第一凹凸结构，在活塞相应的外壁设置第二凹凸结构，第一凹凸结构与第二凹凸结构相配合实现活塞的位移导向，结构牢固，便于加工。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供一种带有新型导向装置的离合器，其中心设有一空心通轴管，所述空心通轴管的左端通过轴承连接有传递负载的驱动罩，所述驱动罩的右端连接有摩擦片，所述摩擦片通过分离碟簧连接有摩擦钢片，所述摩擦钢片的内端通过花键连接所述空心通轴管，所述摩擦钢片的右端连接有驱动压盘，所述驱动压盘的内端通过花键连接所述空心通轴管，其外端通过轴承连接有活塞，所述活塞的右端嵌设于一气缸内，所述气缸通过轴承连接于所述空心通轴管的右端，所述气缸设有一进气口，所述进气口位于所述活塞的右端，所述气缸左端的内壁设有第一凹凸结构，所述活塞左端的外壁设有第二凹凸结构，所述第一凹凸结构与所述第二凹凸结构相配合连接，上述配合连接的轴向长度尺寸大于所述活塞在该离合器中的行走距离，以使活塞在左右移动过程中，第一凹凸结构与第二凹凸结构始终配合连接在一起，使离合器的传动更加安全有效。

进一步地，所述第一凹凸结构为一内花键，所述第二凹凸结构为一外花键，通过上述内花键与外花键的配合，导向效果更好，不会出现卡、滞等现象，且容易加工和安装。

或者，所述第一凹凸结构与所述第二凹凸结构为相互配合的卡槽。

再或者，所述第一凹凸结构包括有若干个环绕所述气缸内壁的平键，所述第二凹凸结构包括有若干个与上述平键相配合的凹槽。

有益效果：同现有技术相比，本实用新型的不同之处在于，本实用新型提供的带有新型导向装置的离合器，通过在气缸左端的内壁设置第一凹凸结构，在活塞相应的外壁设置第二凹凸结构，所述第一凹凸结构与所述第二凹凸结构相配合连接，且配合连接的长度尺寸大于所述活塞在离合器中的行走距离，使活塞在左右移动的过程中，第一凹凸结构与第二凹凸结构始终配合连接在一起，产生良好的导向效果；同时，第一凹凸结构和第二凹凸结构对于加工精度的要求较低，易于加工，节约成本；在导向过程中，第一凹凸结构和第二凹凸结构强度高，不易出现卡滞、折弯或断裂等现象。

附图说明

图1为现有技术中活塞与气缸连接的主视剖视图。

图2为本实用新型带有新型导向装置的离合器的主视剖视图。

图3为图2中a部分的放大示意图。

图4为图3的局部左视剖视图。

其中，1-空心通轴管，2-驱动罩，3-摩擦片，4-分离碟簧，5-摩擦钢片，6-驱动压盘，7-活塞，71-第二凹凸结构，8-气缸，81-进气口，82-第一凹凸结构，10-销，20-密封。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参阅图2至图4所示，本实用新型提供一种带有新型导向装置的离合器，其中心设有一空心通轴管1，用以连接传动轴，所述空心通轴管1的左端通过轴承连接有传递负载的驱动罩2，所述驱动罩2的右端连接有摩擦片3，所述摩擦片3通过分离碟簧4连接有摩擦钢片5，所述摩擦钢片5的内端通过花键连接所述空心通轴管1，所述摩擦钢片5的右端连接有驱动压盘6，所述驱动压盘6的内端通过花键连接所述空心通轴管1，其外端通过轴承连接有活塞7，所述活塞7的右端嵌设于一气缸8内，所述气缸8通过轴承连接于所述空心通轴管1的右端，所述气缸8设有一进气口81，所述进气口81位于所述活塞7的右端，所述气缸8左端的内壁设有第一凹凸结构82，所述活塞7左端的外壁设有第二凹凸结构71，所述第一凹凸结构82与所述第二凹凸结构71相配合连接，上述配合连接的轴向长度尺寸大于所述活塞7在该离合器中的行走距离，以使活塞7在左右移动过程中，第一凹凸结构82与第二凹凸结构71始终配合连接在一起，使离合器的传动更加安全有效。

优选地，所述第一凹凸结构82为一内花键，所述第二凹凸结构71为一外花键，通过上述内花键与外花键的配合，导向效果更好，不会出现卡、滞等现象，且容易加工和安装。

或者，所述第一凹凸结构82与所述第二凹凸结构71为相互配合的卡槽。

再或者，所述第一凹凸结构82包括有若干个环绕所述气缸内壁的平键，所述第二凹凸结构71包括有若干个与上述平键相配合的凹槽；显然，本领域技术人员很容易想到，第一凹凸结构82包括有若干个环绕所述气缸内壁的第二凹槽，而第二凹凸结构71包括有若干个与上述第二凹槽相配合的第二平键，依然在本发明创造的保护范围之内。

具体来说，当向气缸的进气口通入压缩空气时，活塞上的外花键齿沿气缸上的内花键在轴向向左移动，推动驱动压盘，从而使驱动压盘压紧摩擦片与摩擦钢片，摩擦片带动驱动罩旋转，动力由驱动罩传递到负载上；当停止通入压缩空气后，分离碟簧反弹，推动摩擦片与摩擦钢片分离，活塞上的外花键齿沿气缸上的内花键在轴向向右移动，退回到初始位置，摩擦钢片与空心通轴管再次空转。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。

技术特征：

1.一种带有新型导向装置的离合器，其中心设有一空心通轴管，所述空心通轴管的左端通过轴承连接有传递负载的驱动罩，所述驱动罩的右端连接有摩擦片，所述摩擦片通过分离碟簧连接有摩擦钢片，所述摩擦钢片的内端通过花键连接所述空心通轴管，所述摩擦钢片的右端连接有驱动压盘，所述驱动压盘的内端通过花键连接所述空心通轴管，其外端通过轴承连接有活塞，所述活塞的右端嵌设于一气缸内，所述气缸通过轴承连接于所述空心通轴管的右端，所述气缸设有一进气口，所述进气口位于所述活塞的右端，其特征在于，所述气缸左端的内壁设有第一凹凸结构，所述活塞左端的外壁设有第二凹凸结构，所述第一凹凸结构与所述第二凹凸结构相配合连接，上述配合连接的轴向长度尺寸大于所述活塞在该离合器中的行走距离。

2.如权利要求1所述的带有新型导向装置的离合器，其特征在于：

所述第一凹凸结构为一内花键，所述第二凹凸结构为一外花键。

3.如权利要求1所述的带有新型导向装置的离合器，其特征在于：

所述第一凹凸结构与所述第二凹凸结构为相互配合的卡槽。

4.如权利要求1所述的带有新型导向装置的离合器，其特征在于：

所述第一凹凸结构包括有若干个环绕所述气缸内壁的平键，所述第二凹凸结构包括有若干个与上述平键相配合的凹槽。

技术总结
本实用新型涉及一种带有新型导向装置的离合器，属于一种离合器，包括有空心通轴管，空心通轴管的外壁依次设有驱动罩、摩擦片、摩擦钢片、驱动压盘、活塞和气缸，通过在气缸左端的内壁设置第一凹凸结构，在活塞相应的外壁设置第二凹凸结构，所述第一凹凸结构与所述第二凹凸结构相配合连接，且配合连接的长度尺寸大于所述活塞在离合器中的行走距离，使活塞在左右移动的过程中，第一凹凸结构与第二凹凸结构始终配合连接在一起，产生良好的导向效果；同时，第一凹凸结构和第二凹凸结构对于加工精度的要求较低，易于加工；在导向过程中，第一凹凸结构和第二凹凸结构强度高，不易出现卡滞、折弯或断裂等现象。

技术研发人员：刘凯伦;高洪涛;张承斌;张道东;魏以龙
受保护的技术使用者：上海韩东机械科技有限公司
技术研发日：2019.08.06
技术公布日：2020.05.05