双片式连接板减震器的制作方法

本实用新型涉及一种减震器，具体涉及双片式连接板减震器。

背景技术：

汽车减震器作为汽车上最重要的减震部件，对汽车的安全性，操控性、舒适性起着至关重要的影响。普通汽车前轮减震器，多采用单片式连接板与贮油缸焊接的结构。而这种结构的减震器，由单片连接板与贮油缸的配合较松，工艺是比较繁琐的，且整体强度不高，现有技术中：cn201120445923.x吊环可更换的吊环式减震器，本实用新型涉及一种提高车辆行驶稳定性，尤其是提高车辆乘坐者舒适度的器具。具体地说，是一种吊环可更换来调整安装尺寸以适合在多种车辆上使用的吊环式减震器，一种吊环可更换的吊环式减震器，包括减震器体、减震器体两头主要由吊环体和橡胶套组成的吊环；其特征在于：所述的减震器体两头的吊环与所述的减震器体之间设有可以将减震器体与吊环固定又可拆卸的连接机构。该连接机构包括：与所述的减震器体固定连接的定位块、与所述的吊环固定连接的吊环定位块、两套以上将所述定位块和吊环定位块紧固的螺栓螺母，但是现有技术中存在减震器使用的时候贮油缸与连接板的配合不够紧凑，安装的时候比较费力，影响了减震器的使用稳定性。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中存在的减震器使用的时候贮油缸与连接板的配合不够紧凑，安装的时候比较费力，影响了减震器的使用稳定性的技术问题，提出一种让贮油缸更好的与连接板进行紧凑连接的双片式连接板减震器。

本实用新型的技术方案为：双片式连接板减震器，设置有贮油缸，所述的贮油缸内设置有活塞杆，所述的贮油缸的顶端设置有压盖，所述的压盖和贮油缸之间形成凸台结构，在所述的贮油缸的中部设置有弹性部件，所述的弹性部件呈斜状分布在贮油缸的两侧，在所述的贮油缸的尾端设置有双片式连接板，在双片式连接板两侧设置有翻边，所述的翻边对称分布在双片式连接板的两侧。

所述的弹性部件为弹簧托盘，在所述的弹簧托盘的一侧焊接有油管夹。

所述的弹簧托盘的一侧设置有稳定杆支架，所述的稳定杆支架绕制在贮油缸的外侧。

所述的稳定杆支架和贮油缸之间呈垂直状结构，且所述的稳定杆支架和油管夹之间设置有夹持空腔。

所述的双片式连接板的一侧设置有焊接连接缝隙，所述的焊接连接缝隙为焊道。

所述的双片式连接板和贮油缸之间设置有加强部件，所述的加强部件为加强片，加强片贴合设置在双片式连接板的内侧壁上。

本实用新型的优点是：在贮油缸的外侧设置有弹性部件，可以通过油管夹更好的对于油管的夹持，便于减震器在使用的时候进行注油，满足了减震器安全运行的使用的需要，通过在贮油缸的外侧设置有双片式连接板，可以让连接板和贮油缸的连接更加的紧凑。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的a-a剖视图。

图3为本实用新型的双片式连接板示意图。

图4为本实用新型的双片式连接板的剖视图。

图中：1为贮油缸，2为活塞杆，3为压盖，4为弹性部件，5为双片式连接板，6为翻边，7为油管夹，8为稳定杆支架，9为焊道，10为加强片。

具体实施方式

双片式连接板减震器，设置有贮油缸1，所述的贮油缸1内设置有活塞杆2，所述的贮油缸1的顶端设置有压盖3，所述的压盖3和贮油缸1之间形成凸台结构，在所述的贮油缸1的中部设置有弹性部件4，所述的弹性部件4呈斜状分布在贮油缸1的两侧，在所述的贮油缸1的尾端设置有双片式连接板5，在双片式连接板5两侧设置有翻边6，所述的翻边6对称分布在双片式连接板5的两侧。

在需要使用的油管和稳定杆的时候，需要依靠弹簧托盘，弹性部件4为弹簧托盘，在所述的弹簧托盘的一侧焊接有油管夹7，油管夹可以很好的进行油管的夹持，让油管的夹持更加的稳定。

弹簧托盘的一侧设置有稳定杆支架8，所述的稳定杆支架8绕制在贮油缸的外侧，稳定杆支架8和贮油缸1之间呈垂直状结构，且所述的稳定杆支架8和油管夹7之间设置有夹持空腔，依靠稳定杆支架可以在稳定杆支架上放置稳定杆，使得减震器的安装更加的方便。

将连接板采用双片的结构，可以依靠双片式连接板5与贮油缸的连接更加的紧凑，双片式连接板5的一侧设置有焊接连接缝隙，所述的焊接连接缝隙为焊道9。

双片式连接板5和贮油缸1之间设置有加强部件，所述的加强部件为加强片10，加强片10贴合设置在双片式连接板5的内侧壁上，在双片式连接板下端设置加强片10，加强片10增加了贮油缸和其他设备的摩擦，可以更好的将贮油缸悬挂和安装。

技术特征：

1.双片式连接板减震器，设置有贮油缸，所述的贮油缸内设置有活塞杆，其特征在于：所述的贮油缸的顶端设置有压盖，所述的压盖和贮油缸之间形成凸台结构，在所述的贮油缸的中部设置有弹性部件，所述的弹性部件呈斜状分布在贮油缸的两侧，在所述的贮油缸的尾端设置有双片式连接板，在双片式连接板两侧设置有翻边，所述的翻边对称分布在双片式连接板的两侧。

2.根据权利要求1所述的双片式连接板减震器，其特征在于：所述的弹性部件为弹簧托盘，在所述的弹簧托盘的一侧焊接有油管夹。

3.根据权利要求2所述的双片式连接板减震器，其特征在于：所述的弹簧托盘的一侧设置有稳定杆支架，所述的稳定杆支架绕制在贮油缸的外侧。

4.根据权利要求3所述的双片式连接板减震器，其特征在于：所述的稳定杆支架和贮油缸之间呈垂直状结构，且所述的稳定杆支架和油管夹之间设置有夹持空腔。

5.根据权利要求1所述的双片式连接板减震器，其特征在于：所述的双片式连接板的一侧设置有焊接连接缝隙，所述的焊接连接缝隙为焊道。

6.根据权利要求1所述的双片式连接板减震器，其特征在于：所述的双片式连接板和贮油缸之间设置有加强部件，所述的加强部件为加强片，加强片贴合设置在双片式连接板的内侧壁上。

技术总结
双片式连接板减震器，设置有贮油缸，所述的贮油缸内设置有活塞杆，所述的贮油缸的顶端设置有压盖，所述的压盖和贮油缸之间形成凸台结构，在所述的贮油缸的中部设置有弹性部件，所述的弹性部件呈斜状分布在贮油缸的两侧，在所述的贮油缸的尾端设置有双片式连接板，在双片式连接板两侧设置有翻边，所述的翻边对称分布在双片式连接板的两侧。在贮油缸的外侧设置有弹性部件，可以通过油管夹更好的对于油管的夹持，便于减震器在使用的时候进行注油，满足了减震器安全运行的使用的需要，通过在贮油缸的外侧设置有双片式连接板，可以让连接板和贮油缸的连接更加的紧凑。

技术研发人员：任宪奇;谈磊;孙磊;李凯;安学成
受保护的技术使用者：扬州福克斯减震器有限公司
技术研发日：2019.08.08
技术公布日：2020.05.22