一种前减震器用橡胶减震器的制作方法

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种前减震器用橡胶减震器。

背景技术：

减振器一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器，减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用，例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器。

在前减震器使用的过程中，需要用到橡胶减震器，但是现有的橡胶减震器在使用的过程中，无法对橡胶减震器进行防护，导致橡胶减震器长时间与空气接触，加快橡胶减震器氧化磨损，降低了橡胶减震器的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种前减震器用橡胶减震器，具备防护的优点，解决了现有的橡胶减震器在使用的过程中，无法对橡胶减震器进行防护，导致橡胶减震器长时间与空气接触，加快橡胶减震器氧化磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前减震器用橡胶减震器，包括减震器本体，所述减震器本体的顶部和底部均固定连接有螺杆，所述减震器本体的底部固定连接有套筒，所述减震器本体的表面与套筒的内壁滑动连接，所述套筒的表面滑动连接有空心管，所述螺杆远离减震器本体的一侧贯穿至套筒的底部，所述减震器本体的顶部设置有横板，所述横板内部的两侧均开设有放置槽，放置槽的内部设置有横块，所述横块的正面和背面均与放置槽的内壁滑动连接，所述横块的外侧固定连接有卡块，所述卡块的外侧贯穿至空心管的内部，所述横块的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧的内侧与放置槽的内壁固定连接，所述横块的顶部固定连接有推块，所述推块的顶部贯穿至横板的顶部。

优选的，所述空心管的内壁开设有与卡块配合使用的卡槽，所述横板的顶部开设有与推块配合使用的活动孔。

优选的，所述横板顶部的内侧通过合页活动连接有挡块，所述挡块的底部开设有与推块配合使用的定位槽。

优选的，所述横板的正面和背面均固定连接有限位块，所述空心管的内壁开设有与限位块配合使用的限位槽，所述限位块和限位槽的形状均为半圆形。

优选的，所述空心管内壁的底部固定连接有滑块，所述滑块的数量为四个，且四个滑块呈等距离分布，所述套筒的表面开设有与滑块配合使用的滑槽。

优选的，所述套筒的底部和横板的顶部均开设有与螺杆配合使用的通孔，通孔的内壁固定连接有垫片，所述垫片的形状为环形，所述垫片的横截面为i字型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置减震器本体、螺杆、套筒、空心管、横板、横块、卡块、弹簧和推块的配合使用，解决了现有的橡胶减震器在使用的过程中，无法对橡胶减震器进行防护，导致橡胶减震器长时间与空气接触，加快橡胶减震器氧化磨损的问题，该前减震器用橡胶减震器，具备防护的优点，提高了橡胶减震器的实用性。

2、本实用新型通过卡块和卡槽的配合使用，能够防止横板脱离空心管，同时对横板起到了限位的作用，通过活动孔的设置，能够减少推块和横板的摩擦，延长了推块的使用寿命，通过挡块和定位槽的配合使用，能够防止推块在不需要移动时移动，同时对推块起到了限位的作用，通过限位块和限位槽的配合使用，能够减少横板与空心管的摩擦，同时对横板的位置起到了限位的作用，通过滑块和滑槽的配合使用，能够防止空心管脱离套筒，延长了空心管的使用寿命，同时对空心管起到了限位的作用，通过通孔的设置，能够减少横板与套筒和螺杆的摩擦，延长了螺杆的使用寿命，通过垫片的设置，能够防止杂物进行套筒内部。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中空心管结构俯视剖面图；

图3为本实用新型图1中横板结构俯视图。

图中：1减震器本体、2螺杆、3套筒、4空心管、5横板、6横块、7卡块、8弹簧、9推块、10挡块、11限位块、12滑块、13垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种前减震器用橡胶减震器，包括减震器本体1，减震器本体1的顶部和底部均固定连接有螺杆2，减震器本体1的底部固定连接有套筒3，减震器本体1的表面与套筒3的内壁滑动连接，套筒3的表面滑动连接有空心管4，螺杆2远离减震器本体1的一侧贯穿至套筒3的底部，减震器本体1的顶部设置有横板5，横板5内部的两侧均开设有放置槽，放置槽的内部设置有横块6，横块6的正面和背面均与放置槽的内壁滑动连接，横块6的外侧固定连接有卡块7，卡块7的外侧贯穿至空心管4的内部，横块6的内侧固定连接有弹簧8，弹簧8的内侧与放置槽的内壁固定连接，横块6的顶部固定连接有推块9，推块9的顶部贯穿至横板5的顶部，空心管4的内壁开设有与卡块7配合使用的卡槽，横板5的顶部开设有与推块9配合使用的活动孔，通过卡块7和卡槽的配合使用，能够防止横板5脱离空心管4，同时对横板5起到了限位的作用，通过活动孔的设置，能够减少推块9和横板5的摩擦，延长了推块9的使用寿命，横板5顶部的内侧通过合页活动连接有挡块10，挡块10的底部开设有与推块9配合使用的定位槽，通过挡块10和定位槽的配合使用，能够防止推块9在不需要移动时移动，同时对推块9起到了限位的作用，横板5的正面和背面均固定连接有限位块11，空心管4的内壁开设有与限位块11配合使用的限位槽，限位块11和限位槽的形状均为半圆形，通过限位块11和限位槽的配合使用，能够减少横板5与空心管4的摩擦，同时对横板5的位置起到了限位的作用，空心管4内壁的底部固定连接有滑块12，滑块12的数量为四个，且四个滑块12呈等距离分布，套筒3的表面开设有与滑块12配合使用的滑槽，通过滑块12和滑槽的配合使用，能够防止空心管4脱离套筒3，延长了空心管4的使用寿命，同时对空心管4起到了限位的作用，套筒3的底部和横板5的顶部均开设有与螺杆2配合使用的通孔，通孔的内壁固定连接有垫片13，垫片13的形状为环形，垫片13的横截面为i字型，通过通孔的设置，能够减少横板5与套筒3和螺杆2的摩擦，延长了螺杆2的使用寿命，通过垫片13的设置，能够防止杂物进行套筒3内部。

使用时，使用者向内侧推动挡块10，使挡块10围绕合页旋转，使推块9脱离定位槽，然后向内侧推动推块9，推块9向内侧移动带动横块6和卡块7向内侧移动，使卡块7远离卡槽，然后向下拉动套筒3，套筒3向下移动带动空心管4向下移动，使空心管4和套筒3脱离减震器本体1，此时即可对减震器本体1进行拆卸，安装时，使用者向上推动套筒3，使减震器本体1卡进套筒3和空心管4的内部，然后松开推块9，弹簧8的回弹力带动横块6、卡块7和推块9复位，使卡块7卡进卡槽的内部，对空心管4的位置进行固定，此时即可通过套筒3和空心管4对减震器本体1进行防护。

综上所述：该前减震器用橡胶减震器，通过设置减震器本体1、螺杆2、套筒3、空心管4、横板5、横块6、卡块7、弹簧8和推块9的配合使用，解决了现有的橡胶减震器在使用的过程中，无法对橡胶减震器进行防护，导致橡胶减震器长时间与空气接触，加快橡胶减震器氧化磨损的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。