柴油机密封接头的制作方法

本实用新型涉及一种柴油机密封接头。

背景技术：

柴油机上有多个接头，为了保证其密封性，需要设置密封圈，由于柴油机运行的过程中产生较多的热量，大量的热量会使密封圈膨胀变形，变型后产生孔隙，导致油液渗漏，而由于接头一般都是圆形，密封圈也是圆形，其受力点不确定，变形的点也无法确定，难以进行补救。

技术实现要素：

本实用新型涉及一种柴油机密封接头，用以解决上述问题。

为实现这一目的，本实用新型所采用的结构是：一种柴油机密封接头，包括接管，接管连接柴油机壳体，接管与柴油机壳体一体成型，所述接管一端为第一接口，第一接口中央为圆形孔，接管另一端为第二接口，第二接口边缘设置固定圈，中央为方形孔，方形孔外侧为一圈密封圈槽，密封圈槽为方形环状槽体，所述密封圈槽的四边其每一边的底部设有一弧形的凸块。

其有益效果是：第一接口与柴油机一体成型，使其适应圆形通孔的应用，方形孔外侧的密封圈槽内的弧形凸块可以在密封圈受热变形后，使密封圈与槽体内壁始终贴合，增强密封性。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1所示的一种柴油机密封接头，包括接管1，接管1连接柴油机壳体，接管1与柴油机壳体一体成型，所述接管1一端为第一接口2，第一接口2中央为圆形孔，接管1另一端为第二接口3，第二接口3边缘设置固定圈，中央为方形孔4，方形孔4外侧为一圈密封圈槽，密封圈槽为方形环状槽体，所述密封圈槽的四边其每一边的底部设有一弧形的凸块5。

第一接口与柴油机一体成型，使其适应圆形通孔的应用，由于方形的槽体受力位置可以确定，因此方形孔外侧的密封圈槽内的弧形凸块可以在密封圈受热变形后，使密封圈与槽体内壁始终贴合，增强密封性。

本实用新型并不局限于前述的具体实施方式。本实用新型扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

技术特征：

1.一种柴油机密封接头，包括接管（1），接管（1）连接柴油机壳体，接管（1）与柴油机壳体一体成型，其特征在于，所述接管（1）一端为第一接口（2），第一接口（2）中央为圆形孔，接管（1）另一端为第二接口（3），第二接口（3）边缘设置固定圈，中央为方形孔（4），方形孔（4）外侧为一圈密封圈槽，密封圈槽为方形环状槽体，所述密封圈槽的四边其每一边的底部设有一弧形的凸块（5）。

技术总结
本实用新型公开了一种柴油机密封接头，包括接管，所述接管接管两端为第一接口和第二接口，第一接口与柴油机一体成型，第二接口中央为方形孔，方形孔周围一圈槽体为密封圈槽，密封圈槽中有弧形凸块。第一接口与柴油机一体成型，使其适应圆形通孔的应用，方形孔外侧的密封圈槽内的弧形凸块可以在密封圈受热变形后，使密封圈与槽体内壁始终贴合，增强密封性。

技术研发人员：卫康生;李春松;张人伟;卫键
受保护的技术使用者：江阴市兴港铝业有限公司
技术研发日：2019.08.20
技术公布日：2020.05.05