扣接式尼龙保持架的制作方法

本实用新型属于保持架技术领域，尤其是一种扣接式尼龙保持架。

背景技术：

如图6所示为目前现有技术中常用的尼龙保持架，此类保持架因其结构简单，制造方便，应用比较广泛。但是，由于此类保持架均采用单个保持架体的结构，且兜孔的一侧设置有开口，使得保持架的一侧较另一侧重量较轻，因此轴承在高速运转的过程中，由于受到离心力的影响后势必会使得保持架偏向重的一边，长时间使用会导致保持架兜孔发生变形，钢球在保持架中的运转会不平稳，造成轴承振动增大，导致噪音增大，且使得轴承发热严重，减少使用寿命。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种钢球在保持架中的运转更加平稳，减小轴承振动，提高轴承使用寿命的扣接式尼龙保持架。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种扣接式尼龙保持架，包括保持架本体，所述保持架本体上沿其周向均布有若干呈封闭式的兜孔，所述保持架本体以及所述兜孔由第一半体和第二半体拼接形成，且所述第一半体和第二半体上的兜孔部分呈对称设置，所述第一半体和第二半体之间设置有若干用于起固定连接的卡扣，所述卡扣设置在相邻两个兜孔之间。

采用上述方案，由于保持架本体是通过第一半体和第二半体拼接形成，并通过卡扣将第一半体和第二半体进行固定连接，使得其形成一体化，能够利用第一半体和第二半体对保持架本体两侧的重量进行平衡，减少离心力对保持架的影响，并且配合封闭式的兜孔，使得钢球能够在封闭式兜孔内运转更加平稳，且封闭式的兜孔相比现有技术中开口式的兜孔不易发生变形，结构强度更好。本实用新型其结构简单，安装方便，能够使得钢球在兜孔内运转更加平稳，降低轴承振动，减小噪音，提高轴承的使用寿命。

作为本实用新型的进一步设置，所述卡扣包括设置在第一半体上的连接块和设置在第二半体上的连接扣，所述连接块卡设在所述连接扣内，所述连接扣设置有与所述连接块形状大小适配的嵌装槽，所述嵌装槽的槽口处设置有防止连接块脱出的倒钩。

采用上述方案，通过将连接块嵌设在连接扣的嵌装槽内，形成快速连接，提高安装效率，并且通过连接扣上倒钩能够形成定位连接以防止连接块脱出，一定程度上能够增加扣合力，防止第一半体和第二半体发生解体，提高产品高速运转的稳定性。

作为本实用新型的进一步设置，所述嵌装槽的底壁设置有贯穿连接扣的插孔，所述连接块上对应插孔的位置设置有用于与所述插孔插接固定的插轴。

采用上述方案，通过插轴与插孔插接配合，使得第一半体和第二半体实现了双重扣接，能够有效防止两个保持架相对滑动，进一步提高一体化运转的稳定性。

作为本实用新型的进一步设置，所述插轴向插孔外延伸设置有防止插轴脱出的防脱块，所述防脱块上设置有便于插轴插入插孔的斜面。

采用上述方案，通过防脱块能够进一步提高插接的强度，防止插轴脱出，在防脱块上设置斜面能够便于插轴插入插孔，提高安装效率。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例的外观示意图；

附图2为本实用新型具体实施例中第一半体的外观示意图；

附图3为本实用新型具体实施例中第二半体的外观示意图；

附图4为本实用新型具体实施例的剖视图；

附图5为图4中a部的放大图；

附图6为现有技术中的尼龙保持架。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如图1-5所示，一种扣接式尼龙保持架，包括保持架本体1，所述保持架本体1采用pa46树脂材料制成，具有耐高温性能，重量也较轻，所述保持架本体1上沿其周向均布有若干呈封闭式的兜孔2，所述保持架本体1以及所述兜孔2由第一半体11和第二半体12拼接形成，且所述第一半体11和第二半体12上的兜孔2部分呈对称设置，所述第一半体11和第二半体12之间设置有若干用于起固定连接的卡扣3，所述卡扣3设置在相邻两个兜孔2之间。

在本实施例中，所述卡扣3包括设置在第一半体11上的连接块31和设置在第二半体12上的连接扣32，所述连接块31卡设在所述连接扣32内，所述连接扣32设置有与所述连接块31形状大小适配的嵌装槽321，其中嵌装槽321的尺寸能够略微小于连接块31的尺寸，能够使得连接块31与嵌装槽321之间的配合形成小过盈配合，能够提高第一半体11和第二半体12的一体化，加强两半体之间的连接强度，所述嵌装槽321的槽口处设置有防止连接块31脱出的倒钩322。

在本实施例中，所述嵌装槽321的底壁设置有贯穿连接扣32的插孔323，所述连接块31上对应插孔323的位置设置有用于与所述插孔323插接固定的插轴311，插轴311的外径能够略微大于插孔323的内径，使得插轴311与插孔323的连接形成小过盈配合，进一步提高了连接的强度。

所述插轴311向插孔323外延伸设置有防止插轴311脱出的防脱块3111，所述防脱块3111上设置有便于插轴311插入插孔323的斜面31111。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种扣接式尼龙保持架，包括保持架本体，其特征在于：所述保持架本体上沿其周向均布有若干呈封闭式的兜孔，所述保持架本体以及所述兜孔由第一半体和第二半体拼接形成，且所述第一半体和第二半体上的兜孔部分呈对称设置，所述第一半体和第二半体之间设置有若干用于起固定连接的卡扣，所述卡扣设置在相邻两个兜孔之间。

2.根据权利要求1所述的扣接式尼龙保持架，其特征在于：所述卡扣包括设置在第一半体上的连接块和设置在第二半体上的连接扣，所述连接块卡设在所述连接扣内，所述连接扣设置有与所述连接块形状大小适配的嵌装槽，所述嵌装槽的槽口处设置有防止连接块脱出的倒钩。

3.根据权利要求2所述的扣接式尼龙保持架，其特征在于：所述嵌装槽的底壁设置有贯穿连接扣的插孔，所述连接块上对应插孔的位置设置有用于与所述插孔插接固定的插轴。

4.根据权利要求3所述的扣接式尼龙保持架，其特征在于：所述插轴向插孔外延伸设置有防止插轴脱出的防脱块，所述防脱块上设置有便于插轴插入插孔的斜面。

技术总结
本实用新型公开了一种扣接式尼龙保持架，包括保持架本体，所述保持架本体上沿其周向均布有若干呈封闭式的兜孔，所述保持架本体以及所述兜孔由第一半体和第二半体拼接形成，且所述第一半体和第二半体上的兜孔部分呈对称设置，所述第一半体和第二半体之间设置有若干用于起固定连接的卡扣，所述卡扣设置在相邻两个兜孔之间。本实用新型提供了一种钢球在保持架中的运转更加平稳，减小轴承振动，提高轴承使用寿命的扣接式尼龙保持架。

技术研发人员：李新旺;吕海洋
受保护的技术使用者：人本集团有限公司;上海人本集团有限公司;温州人本汽车轴承股份有限公司;温州静音汽车轴承有限公司
技术研发日：2019.08.23
技术公布日：2020.05.26