一种驱动桥用轮边排油结构的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种驱动桥用轮边排油结构。

背景技术：

目前市场上的轻卡用驱动桥，受空间限制，轴承室和制动鼓内腔之间紧靠油封密封，没有设计轮边排油结构，在油封损坏未得到及时更换和维护的情况下，轴承室渗漏的润滑油会流到制动鼓内腔，进而严重影响制动效果，造成温度异常升高，严重的会产生制动失效和轮边着火等现象，危及驾驶员及乘客的安全。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型公开一种驱动桥用轮边排油结构，该结构将轮边油封失效产生的漏油有效地导出，解决了轮边漏油导致的制动失效和轮边着火等问题。

一种驱动桥用轮边排油结构，包括轮毂、挡油板、挡油罩；

所述轮毂上设置有导油槽，所述导油槽连通有导油孔，所述导油孔与外界连通；

所述挡油板为环状，挡油板的内圈直径小于轴承泄油通道的直径；

所述挡油罩位于右侧，挡油罩的外径大于轮毂上导油孔和泄油槽所在平面的直径。

优选的，所述挡油板的外径与现有齿圈为一体式连接。

优选的，所述导油槽为三个，均匀设置在轮毂右侧面。

优选的，所述导油孔为五个，沿轮毂周向均匀布置。

优选的，所述挡油罩的内径与挡油板外径配合。

有益效果

（1）挡油板将轴承室泄漏的润滑油与制动鼓内腔隔开，放置润滑油进入制动鼓腔室导致制动失效和轮边着火等问题。

（2）导油槽和导油孔将轴承室泄漏的润滑油导出到外界，起到及时疏导的作用。

附图说明

为了更清楚地说明

本技术：
实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中轮毂结构图；

图2为现有技术中齿圈结构图；

图3为本实用新型剖视结构图；

图4为本实用新型轮毂的立体结构图；

图5为本实用新型轮毂的主视图；

图6为图5中的a-a剖视图；

图7为本实用新型挡油板结构图；

图中，3轴承，4油封，5挡油板，6挡油罩，7轮毂，7-1导油孔，7-2导油槽。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、“左”、“右”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，现有技术中轮毂和齿圈均没有相关排油、挡油结构，导致一旦油封损坏没有及时更换，轴承室1的润滑油就会泄露到制动鼓腔，这种情况下会影响制动效果，并造成温度异常升高，严重的会产生制动失效和轮边着火等后果。

为解决上述问题，本实用新型公开如图3-7所示的一种驱动桥用轮边排油结构，该排油结构在轴承室和制动鼓腔之间设置挡油板5，挡油板外圈增设挡油罩6，并在轮毂7上加工与外界连通的导油孔7-1和与连通导油孔与轴承室的导油槽7-2。

导油槽为三个，均匀设置在轮毂右侧面。导油孔为五个，沿轮毂周向均匀布置。导油槽将轴承室泄漏的油导出到轮毂外缘，然后通过导油孔排出到外界。起到及时疏导泄漏润滑油的作用。

挡油板5设置在油封4右侧，该挡油板为如图7所示的环状，挡油板的内圈直径小于轴承泄油通道的直径，当轴承室有润滑油泄漏时，挡油板将泄漏的油阻挡在轮毂左侧，防止泄漏到制动鼓腔，该挡油板的外径与现有齿圈为一体式连接，齿圈加工时将内圈直径变小即可得到本实用新型的挡油板结构。

挡油罩6位于轮毂7右侧，为u形结构，中间设置通孔，挡油罩的外径大于轮毂上导油孔和泄油槽所在平面的直径，挡油罩的内径与挡油板外径配合。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种驱动桥用轮边排油结构，其特征在于，包括轮毂、挡油板、挡油罩；

所述轮毂上设置有导油槽，所述导油槽连通有导油孔，所述导油孔与外界连通；

所述挡油板为环状，挡油板的内圈直径小于轴承泄油通道的直径；

所述挡油罩位于轮毂右侧，挡油罩的外径大于轮毂上导油孔和泄油槽所在平面的直径。

2.根据权利要求1所述的一种驱动桥用轮边排油结构，其特征在于，所述挡油板的外径与现有齿圈为一体式连接。

3.根据权利要求1所述的一种驱动桥用轮边排油结构，所述导油槽为三个，均匀设置在轮毂右侧面。

4.根据权利要求3所述的一种驱动桥用轮边排油结构，所述导油孔为五个，沿轮毂周向均匀布置。

5.根据权利要求1所述的一种驱动桥用轮边排油结构，所述挡油罩的内径与挡油板外径配合。

技术总结
本实用新型公开一种驱动桥用轮边排油结构，包括轮毂、挡油板、挡油罩；轮毂上设置有导油槽，所述导油槽连通有导油孔，所述导油孔与外界连通；挡油板为环状，挡油板的内圈直径小于轴承泄油通道的直径；挡油罩位于右侧，挡油罩的外径大于轮毂上导油孔和泄油槽所在平面的直径。该结构将轮边油封失效产生的漏油有效地导出，解决了轮边漏油导致的制动失效和轮边着火等问题。

技术研发人员：李恒斌;葛洪升;高照森
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2019.09.24
技术公布日：2020.06.05