一种带有沉割槽的曲轴的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种带有沉割槽的曲轴。

背景技术：

发动机是驱动汽车行进的动力，而曲轴是发动机中传递动力的主要部件。燃料在燃烧室中燃烧产生的气体压力通过活塞以及与其相连的连杆传递至曲轴，并通过曲轴转化为扭矩，从而驱动车辆的传动系统发动机的配气结构以及其他辅助装置。

现有技术中，曲轴滚压后容易发生形状变形，弯曲和轴颈鼓出，曲轴强度的强度较低，同时在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动力平衡，又没有做平衡校验，不平衡量超标，引起发动机较大的振动，导致曲轴的断裂。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带有沉割槽的曲轴，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种带有沉割槽的曲轴，包括前端轴，其特征在于：

所述前端轴的一侧设置有若干个曲拐组件，每个曲拐组件包括第一曲臂和第二曲臂，第一曲臂和第二曲臂之间设置有连杆颈，第二曲臂远离连杆颈的一侧设置有主轴颈，所述第一曲臂和第二曲臂上均固定设置有平衡重块，所述主轴颈与第一曲臂和第二曲臂的连接处设置有第一沉割槽，所述第一曲臂和第二曲臂与连杆颈的连接处设置有第二沉割槽，所述第一沉割槽的切槽深度为0.14-0.16cm，第一沉割槽的切槽宽度为0-3.5cm，所述第二沉割槽的切槽深度为0.3-0.5cm，第二沉割槽的的切槽宽度为0-3cm，若干个曲拐组件的末端固定安装有后端轴。通过第一曲臂和第二曲臂与连杆颈和主轴颈连接部分用圆弧过渡，以减少应力集中，通过平衡重块的设置，用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时候还可以平衡一部分往复惯性力，保证曲轴旋转平稳；通过第一沉割槽和第二沉割槽的设置，将原有曲轴的滚压由成品滚压改为沉割槽滚压，避免曲轴滚压后发生形状变形、弯曲和轴颈鼓出，增强曲轴强度。

优选的，所述前端轴、连杆颈和主轴颈的中轴线相互平行。

优选的，所述第一沉割槽和第二沉割槽的斜切角度为30°-35°。

优选的，所述第一沉割槽和第二沉割槽的切槽圆角半径为2±0.1cm。

优选的，所述主轴颈包括连接端和固定端，连接端的右侧设置有插杆，插杆为四棱柱结构，所述固定端的左侧设置有插槽，且插杆与插槽间隙配合，所述插杆的四个侧面的上均设置有第一螺孔，所述连接端的外侧壁上贯穿到插槽设置有第二螺孔，且第一螺孔与第二螺孔一一对应，第二螺孔内部活动设置有固定螺栓，且固定螺栓的末端固定在第一螺孔中。通过将主轴颈设计成可拆卸结构，使得在曲轴维修时，可单独对出现问题的曲拐组件进行更换，避免整个曲轴的无法继续使用，通过插杆与插槽的设置，完成对连接端和固定端安装和拆卸。

优选的，所述插杆的端面边长等于连接端的端面半径。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，首先通过第一曲臂和第二曲臂与连杆颈和主轴颈连接部分用圆弧过渡，以减少应力集中，通过平衡重块的设置，用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时候还可以平衡一部分往复惯性力，保证曲轴旋转平稳；通过第一沉割槽和第二沉割槽的设置，将原有曲轴的滚压由成品滚压改为沉割槽滚压，避免曲轴滚压后发生形状变形、弯曲和轴颈鼓出，增强曲轴强度，通过将主轴颈设计成可拆卸结构，使得在曲轴维修时，可单独对出现问题的曲拐组件进行更换，避免整个曲轴的无法继续使用，整个实用新型结构简单，保证曲轴平稳旋转，拆卸维修方便，可长期安全实用，实用性高。

附图说明

图1为本实用新型一种带有沉割槽的曲轴的结构示意图；

图2为本实用新型图1中a部放大示意图；

图3为本实用新型图1中b部放大示意图；

图4为本实用新主轴颈结构示意图；

图5为本实用新型连接端的立体结构示意图；

图6为本实用新型固定端的立体结构示意图；

附图标记：1-前端轴；2-曲拐组件；201-第一曲臂；202-第二曲臂；203-连杆颈；204-主轴颈；204a-连接端；204b-固定端；204c-插杆；204d-插槽；204e-第一螺孔；204f-第二螺孔；204g-固定螺栓；205-平衡重块；3-第一沉割槽；4-第二沉割槽；5-后端轴。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

实施例1

如图1-3所示，一种带有沉割槽的曲轴，包括前端轴1，前端轴1的一侧设置有若干个曲拐组件2，每个曲拐组件2包括第一曲臂201和第二曲臂202，第一曲臂201和第二曲臂202之间设置有连杆颈203，第二曲臂202远离连杆颈203的一侧设置有主轴颈204，第一曲臂201和第二曲臂202上均固定设置有平衡重块205，主轴颈204与第一曲臂201和第二曲臂202的连接处设置有第一沉割槽3，第一曲臂201和第二曲臂202与连杆颈203的连接处设置有第二沉割槽4，第一沉割槽3的切槽深度为0.14-0.16cm，第一沉割槽3的切槽宽度为0-3.5cm，第二沉割槽4的切槽深度为0.3-0.5cm，第二沉割槽4的的切槽宽度为0-3cm，若干个曲拐组件2的末端固定安装有后端轴5。

在曲轴工作的过程中，将前端轴1和后端轴5起到支撑作用，曲轴绕着前端轴1和后端轴5的中心线转动，第一曲臂201和第二曲臂202与连杆颈203和主轴颈204连接部分用圆弧过渡，减少应力集中，减小曲轴本体的损坏，平衡重块205在转动过程中，平衡发动机不平衡的离心力矩，有时候还可以平衡一部分往复惯性力，保证曲轴旋转平稳；第一曲臂201和第二曲臂202避免曲轴滚压后发生形状变形、弯曲和轴颈鼓出，从而增强曲轴强度。

实施例2

如图1-6所示，一种带有沉割槽的曲轴，包括前端轴1，前端轴1的一侧设置有若干个曲拐组件2，每个曲拐组件2包括第一曲臂201和第二曲臂202，第一曲臂201和第二曲臂202之间设置有连杆颈203，第二曲臂202远离连杆颈203的一侧设置有主轴颈204，第一曲臂201和第二曲臂202上均固定设置有平衡重块205，主轴颈204与第一曲臂201和第二曲臂202的连接处设置有第一沉割槽3，第一曲臂201和第二曲臂202与连杆颈203的连接处设置有第二沉割槽4，第一沉割槽3的切槽深度为0.14-0.16cm，第一沉割槽3的切槽宽度为0-3.5cm，第二沉割槽4的切槽深度为0.3-0.5cm，第二沉割槽4的的切槽宽度为0-3cm，若干个曲拐组件2的末端固定安装有后端轴5。

主轴颈204包括连接端204a和固定端204b，连接端204a的右侧设置有插杆204c，插杆204c为四棱柱结构，固定端204b的左侧设置有插槽204d，且插杆204c与插槽204d间隙配合，插杆204c的四个侧面的上均设置有第一螺孔204e，连接端204a的外侧壁上贯穿到插槽204d设置有第二螺孔204f，且第一螺孔204e与第二螺孔204f一一对应，第二螺孔204f内部活动设置有固定螺栓204g，且固定螺栓204g的末端固定在第一螺孔204e中。

在曲轴工作过程中，连接端204a和固定端204b紧紧的固定在一起，当曲轴的某一段出现裂纹、变形和磨损严重时，只需将那一段左右两侧的主轴颈204拆卸，通过将固定螺栓204g从第一螺孔204e和第二螺孔204f中取出，然后将插杆204c从插槽204d中拔出，然后将需要替换的这一部分进行更换即可，更换后，整个曲轴仍然能够正常转动工作。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。