一种具有冷却功能的雷蒙磨专用减速机的制作方法

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种具有冷却功能的雷蒙磨专用减速机。

背景技术：

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

但是，现有的减速机由于设计原因，传递扭矩小，负载能力小，不能满足大负载工作，容易造成零件损坏，使用寿命短，适用范围小，实用性差；并且单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体，减速机在运行时会产生热量使温度升高，减速机上的润滑油在高温下容易失效，从而降低减速机的使用寿命，减速机在运行时齿轮之间啮合碰撞会产生较大的噪声；因此针对这一现状，迫切需要开发一种全新的减速机设备，以满足实际使用的需要。

技术实现要素：

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种具有冷却功能的雷蒙磨专用减速机，该新型结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效提高了减速机设备结构布局的合理性及可靠性，极大的降低了设备运行及维护作业的劳动强度和成本，并提高了设备运行的稳定性，另一方面可有效的提高设备作业的工作效率，并有效的对减速机机体内部进行冷却降温，避免了润滑油失效，提高了减速机的使用寿命，并且同时有效的提高了隔音效果。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种具有冷却功能的雷蒙磨专用减速机，包括承载基座、机箱外壳、隔音板、复位弹簧、减速机、储水层、导热板、承载机架、水箱、半导体制冷片、进水管、第一水泵、第一电磁阀、出水管、第二水泵、第二电磁阀、温度传感器、流量传感器及控制电路；所述机箱外壳设置在承载基座上表面，所述隔音板设置在机箱外壳外壁内，所述隔音板与机箱外壳轴线同轴分布，所述减速机设置在机箱外壳内，所述减速机外表面设置有导热板，所述导热板与减速机轴线同轴分布，所述储水层位于减速机与导热板之间，所述承载机架为轴线与水平面垂直分布的框架结构，所述减速机嵌于承载机架内并通过导向滑轨与承载机架内表面滑动连接，所述减速机轴线与承载机架轴线平行分布，所述复位弹簧至少八个，所述复位弹簧均布在承载机架外表面与机箱外壳之间，所述水箱安装在机箱外壳上表面，所述半导体制冷片设置在水箱内表面，所述进水管设置在水箱一侧，所述水箱通过进水管与储水层相互连通，所述第一水泵、第一电磁阀设置在进水管上，所述第一水泵、第一电磁阀均沿进水管轴线均布，所述出水管设置在储水层下表面，所述储水层通过出水管与水箱相互连通，所述第二水泵、第二电磁阀设置在出水管上，所述第二水泵、第二电磁阀均沿出水管轴线均布；所述温度传感器至少一个，嵌于水箱内表面，所述温度传感器均沿水箱轴线均布，所述流量传感器至少两个，分别嵌于进水管内表面、出水管内表面，所述流量传感器均沿进水管、出水管轴线均布；所述控制电路均通过滑槽安装在机箱外壳外表面，并分别与温度传感器、流量传感器、半导体制冷片、第一水泵、第一电磁阀、第二水泵、第二电磁阀、减速机的电机电器连接。

进一步的，所述承载基座为圆台承载基座、梯形承载基座或六棱台承载基座中的任意一种。

进一步的，所述减速机包括壳体，所述壳体的右端设置有输入法兰座，所述输入法兰座内穿设有输入轴，所述输入轴左端套设有第一主动齿轮，所述壳体的内腔右下方设置有主动齿轮轴，所述主动齿轮轴上一体设置有第二主动齿轮，所述主动齿轮轴上套设有第一从动齿轮，且第一从动齿轮与第一主动齿轮啮合传动，所述壳体的内腔左上方穿设有第二输出轴，第二输出轴右端套设有第二从动齿轮，该第二从动齿轮与第二主动齿轮啮合传动，第二输出轴左端套设有第一输出齿轮；所述壳体的内腔左下方穿设有第一输出轴，所述第一输出轴左端套设有第二输出齿轮，且第二输出齿轮与第一输出齿轮啮合传动，所述第二输出轴位于第二从动齿轮与第一输出齿轮之间位置套设有隔套；所述输入法兰座右端设置有电机，输入轴右端与电机的电机轴连接，所述第一输出轴和第二输出轴同步转动。

进一步的，所述输入轴从内至外依次设置有芯层、加强层和表面硬化层。

进一步的，所述第一输出轴和第二输出轴均为花键轴。

进一步的，所述控制电路为基于工业单片机的自动控制电路，且所述控制电路另设数据通讯装置。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：

一种具有冷却功能的雷蒙磨专用减速机，本新型结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效提高了减速机设备结构布局的合理性及可靠性，极大的降低了设备运行及维护作业的劳动强度和成本，并提高了设备运行的稳定性，另一方面可有效的提高设备作业的工作效率，并有效的对减速机机体内部进行冷却降温，避免了润滑油失效，提高了减速机的使用寿命，并且同时有效的提高了隔音效果。

附图说明

图1是本实用新型中一种具有冷却功能的雷蒙磨专用减速机的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型：

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

结合图1所示：一种具有冷却功能的雷蒙磨专用减速机，包括承载基座1、机箱外壳2、隔音板3、复位弹簧4、减速机5、储水层6、导热板7、承载机架8、水箱9、半导体制冷片10、进水管11、第一水泵12、第一电磁阀13、出水管14、第二水泵15、第二电磁阀16、温度传感器17、流量传感器18及控制电路19；所述机箱外壳2设置在承载基座1上表面，所述隔音板3设置在机箱外壳2外壁内，所述隔音板3与机箱外壳2轴线同轴分布，所述减速机5设置在机箱外壳2内，所述减速机5外表面设置有导热板7，所述导热板7与减速机5轴线同轴分布，所述储水层6位于减速机5与导热板7之间，所述承载机架8为轴线与水平面垂直分布的框架结构，所述减速机5嵌于承载机架8内并通过导向滑轨20与承载机架8内表面滑动连接，所述减速机5轴线与承载机架8轴线平行分布，所述复位弹簧4至少八个，所述复位弹簧4均布在承载机架8外表面与机箱外壳2之间，所述水箱9安装在机箱外壳2上表面，所述半导体制冷片10设置在水箱9内表面，所述进水管11设置在水箱9一侧，所述水箱9通过进水管11与储水层6相互连通，所述第一水泵12、第一电磁阀13设置在进水管11上，所述第一水泵12、第一电磁阀13均沿进水管11轴线均布，所述出水管14设置在储水层6下表面，所述储水层6通过出水管14与水箱9相互连通，所述第二水泵15、第二电磁阀16设置在出水管14上，所述第二水泵15、第二电磁阀16均沿出水管14轴线均布；所述温度传感器17至少一个，嵌于水箱9内表面，所述温度传感器17均沿水箱9轴线均布，所述流量传感器18至少两个，分别嵌于进水管11内表面、出水管14内表面，所述流量传感器18均沿进水管11、出水管14轴线均布；所述控制电路19均通过滑槽30安装在机箱外壳2外表面，并分别与温度传感器17、流量传感器18、减速机5、半导体制冷片10、第一水泵12、第一电磁阀13、第二水泵15、第二电磁阀16电器连接。

本实施例中，所述承载基座1为圆台承载基座、梯形承载基座或六棱台承载基座中的任意一种。

本实施例中，所述减速机5包括壳体51，所述壳体51的右端设置有输入法兰座52，所述输入法兰座52内穿设有输入轴53，所述输入轴53左端套设有第一主动齿轮54，所述壳体51的内腔右下方设置有主动齿轮轴55，所述主动齿轮轴55上一体设置有第二主动齿轮50，所述主动齿轮轴55上套设有第一从动齿轮56，且第一从动齿轮56与第一主动齿轮54啮合传动，所述壳体51的内腔左上方穿设有第二输出轴57，第二输出轴57右端套设有第二从动齿轮58，该第二从动齿轮58与第二主动齿轮50啮合传动，第二输出轴57左端套设有第一输出齿轮59；所述壳体51的内腔左下方穿设有第一输出轴60，所述第一输出轴60左端套设有第二输出齿轮61，且第二输出齿轮61与第一输出齿轮59啮合传动，所述第二输出轴57位于第二从动齿轮58与第一输出齿轮59之间位置套设有隔套62；所述输入法兰座52右端设置有电机63，输入轴53右端与电机63的电机轴连接，所述第一输出轴60和第二输出轴57同步转动；所述电机63与控制电路19电器连接。

本实施例中，所述输入轴53从内至外依次设置有芯层71、加强层72和表面硬化层73。

本实施例中，所述第一输出轴60和第二输出轴57均为花键轴。

本实施例中，所述控制电路19为基于工业单片机的自动控制电路，且所述控制电路另设数据通讯装置。

本新型在具体实施中，首先对承载基座、机箱外壳、隔音板、复位弹簧、减速机、储水层、导热板、承载机架、水箱、半导体制冷片、进水管、第一水泵、第一电磁阀、出水管、第二水泵、第二电磁阀、温度传感器、流量传感器及控制电路进行组装连接。

在进行作业时，将减速机放置在机箱外壳的承载机架内，可以开启减速机作业，第一从动齿轮与第一主动齿轮啮合传动，第二从动齿轮与第二主动齿轮啮合传动，第二输出齿轮与第一输出齿轮啮合传动，第二从动齿轮与第二输出齿轮之间通过隔套隔开；输入法兰座右端设置有电机，输入轴右端与电机的电机轴连接，第一输出轴和第二输出轴同步转动作业；同时打开第一水泵、第一电磁阀、第二水泵、第二电磁阀，当减速机运行时会产生热量，使导热板内的温度升高，导热板内部的热量将会从导热板导出，被储水层内的水进行降温处理，储水层中的水通过出水管流出，经第二水泵、第二电磁阀进入到水箱中，通过水箱中设置的半导体制冷片对水箱中的水体进行降温，降温后的水体通过进水管经第一水泵、第二电磁阀重新进入到储水层中，从而持续进行水循环作业，这样就可以避免导热板内的温度升高使润滑油失效，从而提高了减速机的使用时间；并且减速机在运行的时候会产生振动，与导热板发生碰撞，复位弹簧均布在承载机架与机箱外壳之间，从各个方向减弱减速机与导热板发生碰撞产生的效果，避免因为振动导致减速机产生的不利影响，机箱外壳的体壁内设置有隔音板，可以将内部的声音进行隔绝，避免噪音对人们产生危害和不好的影响。

与此同时，在进行作业时，由温度传感器对水箱中的水体的温度进行监控，由流量传感器对水体的流速进行检测，并根据检测到的温度和流速作为控制信号，由控制电路调控半导体制冷片、第一水泵、第一电磁阀、第二水泵、第二电磁阀的运行状态及效率，从而达到精确调控对减速机冷却降温作业的目的，并有效的降低设备运行的能耗。

本新型结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效提高了减速机设备结构布局的合理性及可靠性，极大的降低了设备运行及维护作业的劳动强度和成本，并提高了设备运行的稳定性，另一方面可有效的提高设备作业的工作效率，并有效的对减速机机体内部进行冷却降温，避免了润滑油失效，提高了减速机的使用寿命，并且同时有效的提高了隔音效果。

本实施例并非对本实用新型的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。