一种防松螺母结构的制作方法

本实用新型涉及紧固装置技术领域，尤其涉及一种防松螺母结构。

背景技术：

众所周知，铁路设备除了广大旅客所看到的钢轨、车站、列车等基础设施外，还有不为旅客所熟知的为运输服务的各种设备，信号设备就是众多为铁路运输服务的设备之一。对于铁路信号设备的日常养护维修，必须要确保设备电气特性和机械特性达标。在列车运行过后，道岔表示杆的紧固螺母因列车通过时的震动导致螺母变松，从而失去了紧固的作用，导致转辙机表示口变大或者变小，甚至失去表示，影响到列车的行车安全，这是一个急需解决的问题。

现有技术中，调整表示缺口时就需要调整表示杆的调整螺母，当调整完调整螺母时需要对螺母进行紧固，在螺母上加装紧固螺母并加装铁绑线。采用这种方式会导致紧固效率偏低，加大了检修人员的工作强度。

因此，亟需一种防松螺母结构来解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防松螺母结构，能够在保证螺母紧固的情况下，减少检修人员的工作强度。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种防松螺母结构，包括：螺母部和紧固部，所述紧固部的一端与所述螺母部的一端固定连接，于所述螺母部的内壁与所述紧固部的孔的内壁上设置有内螺纹，所述紧固部上开设有从所述紧固部远离所述螺母部的一端向所述螺母部延伸的开口槽，所述紧固部的外侧面上箍设有弹性件。

可选地，所述紧固部上凸设有定位凸起，所述弹性件箍设于所述螺母部与所述定位凸起之间。

可选地，所述弹性件为弹簧。

可选地，所述紧固部与所述螺母部为一体化结构。

可选地，所述开口槽沿所述紧固部的周向设置多个。

可选地，在所述螺母部中设置有紧固弹簧，所述紧固弹簧的旋向和螺距均与所述内螺纹相同。

可选地，所述紧固部的外侧面设置有外螺纹，所述弹性件箍设在所述外螺纹的凹槽上。

可选地，所述弹性件的材料为弹簧钢。

可选地，所述螺母部和所述紧固部的材料为304不锈钢。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的防松螺母结构，在紧固部上开设有从紧固部远离螺母部的一端向紧固部延伸的开口槽，并且在紧固部的外侧箍设有弹性件，在弹性件的弹力作用下，开口槽发生变形，将本结构螺接到螺栓上后，螺栓将开口槽撑开恢复到原来的状态，此时，弹性件产生弹性变形，在弹性变形力的作用下，紧固部与螺栓稳定连接，从而起到防松的作用。通过采用本防松螺母结构，降低了检修人员的工作强度。

附图说明

图1是本实用新型一种防松螺母结构的示意图。

图中：

1-螺母部；2-紧固部；3-开口槽；4-弹性件；5-定位凸起。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了防止螺母松动，如图1所示，本实用新型提供一种防松螺母结构，包括螺母部1和紧固部2，紧固部2内开设有沿螺母部1的轴线方向延伸的孔，紧固部2的一端与螺母部1的一端固定连接，于螺母部1的内壁与紧固部2的孔的内壁上设置有内螺纹，紧固部2上开设有从紧固部2远离螺母部1的一端向螺母部1延伸的开口槽3，紧固部2的外侧面上箍设有弹性件4。

在本实施例中，为了便于加工制造，可选地，紧固部2与螺母部1为一体化结构，螺母部1的内壁与紧固部2的孔的内壁上通过使用车床将螺纹加工出来。在紧固部2上开设有从紧固部2远离螺母部1的一端向螺母部1延伸的开口槽3，并且在紧固部2的外侧箍设有弹性件4，在弹性件4的弹力作用下，开口槽3发生变形开口变小，将本结构螺接到螺栓上后，螺栓将开口槽3撑开恢复到原来的状态，此时，弹性件4产生弹性变形，在弹性变形力的作用下，紧固部2与螺栓稳定连接，从而起到防松的作用。

为了便于将弹性件4箍设到紧固部2上，防止弹性件4从紧固部2远离螺母部1的一端滑出，进一步地，紧固部2上凸设有定位凸起5，弹性件4箍设螺母部1与定位凸起5之间。在本实施例中，弹性件4为弹簧，通过弹簧的弹性变形的回复力使得本防松螺母结构能够紧固于螺栓上，保证连接的稳定性。可选地，开口槽3沿紧固部2的周向设置多个。当弹性件4箍设在紧固部2上后，使得紧固部2产生较大的变形，从而保证本防松螺母结构安装到螺栓上后，防松效果更好。

进一步地，为了提高防松螺母结构的防松能力，在螺母部1中设置有紧固弹簧，紧固弹簧的旋向和螺距均与内螺纹相同。当螺母部1旋入螺栓后，紧固弹簧会在与螺栓的螺纹配合的过程中产生弹性变形，从而在紧固弹簧弹性变形回复力的作用下，使得紧固弹簧将螺母部1与螺栓紧密固定。

进一步地，紧固部2的外侧面设置有外螺纹，弹性件4箍设在外螺纹的凹槽上。通过上述设置，保证弹性件4不会发生窜动，从而使得弹性件4的回复力能够稳定施加于紧固部2上。在本实施例中，弹性件4采用弹簧钢制成，保证弹性件4具有足够的弹力；螺母部1和紧固部2的材料为304不锈钢，选用不锈钢的好处在于，一方面，当本防松螺母结构设置在自然环境中时，不会产生锈蚀从而影响到使用寿命；另一方面，304不锈钢抗击打能力强，可以满足使用铁路使用。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：

1.一种防松螺母结构，其特征在于，包括：螺母部(1)和紧固部(2)，所述紧固部(2)的一端与所述螺母部(1)的一端固定连接，于所述螺母部(1)的内壁与所述紧固部(2)的孔的内壁上设置有内螺纹，所述紧固部(2)上开设有从所述紧固部(2)远离所述螺母部(1)的一端向所述螺母部(1)延伸的开口槽(3)，所述紧固部(2)的外侧面上箍设有弹性件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种防松螺母结构，其特征在于，所述紧固部(2)上凸设有定位凸起(5)，所述弹性件(4)箍设于所述螺母部(1)与所述定位凸起(5)之间。

3.根据权利要求1所述的一种防松螺母结构，其特征在于，所述弹性件(4)为弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种防松螺母结构，其特征在于，所述紧固部(2)与所述螺母部(1)为一体化结构。

5.根据权利要求1所述的一种防松螺母结构，其特征在于，所述开口槽(3)沿所述紧固部(2)的周向设置多个。

6.根据权利要求1所述的一种防松螺母结构，其特征在于，在所述螺母部(1)中设置有紧固弹簧，所述紧固弹簧的旋向和螺距均与所述内螺纹相同。

7.根据权利要求1所述的一种防松螺母结构，其特征在于，所述紧固部(2)的外侧面设置有外螺纹，所述弹性件(4)箍设在所述外螺纹的凹槽上。

8.根据权利要求1所述的一种防松螺母结构，其特征在于，所述弹性件(4)的材料为弹簧钢。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种防松螺母结构，其特征在于，所述螺母部(1)和所述紧固部(2)的材料为304不锈钢。

技术总结
本实用新型涉及紧固装置技术领域，尤其涉及一种防松螺母结构，其包括螺母部和紧固部，所述紧固部的一端与所述螺母部的一端固定连接，于所述螺母部的内壁与所述紧固部的孔的内壁上设置有内螺纹，所述紧固部上开设有从所述紧固部远离所述螺母部的一端向所述螺母部延伸的开口槽，所述紧固部的外侧面上箍设有弹性件。本实用新型通过在紧固部上开设开口槽，并且在紧固部的外侧箍设有弹性件，在弹性件的弹力作用下，开口槽发生变形，将本结构螺接到螺栓上后，螺栓将开口槽撑开恢复到原来的状态，此时，弹性件产生弹性变形，在弹性变形力的作用下，紧固部与螺栓稳定连接，从而起到防松的作用。通过采用本防松螺母结构，降低了检修人员的工作强度。

技术研发人员：付少纯;杨宇;闫硕;毕进良;孙翠玲;马晓玲
受保护的技术使用者：中国铁路北京局集团有限公司唐山电务段
技术研发日：2019.09.26
技术公布日：2020.05.12