一种汽轮机组轴瓦挡油环的制作方法

本实用新型属于汽轮机技术领域，具体涉及一种汽轮机组轴瓦挡油环。

背景技术：

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

在专利号为cn201720419286.6的中国专利中，公开了一种汽轮机组轴瓦挡油环，该专利描述到“通过连接完成后在将挡油环内环上环体和挡油环内环下环体嵌入在挡油环本体的内部，在通过定位孔使用定位销对挡油环内环上环体和挡油环内环下环体进行固定定位”，但在实际连接时连接效果差，瓦轴振动容易导致内环上环体和与内环下环体之间出现松动，从而造成整体结构不稳定，另外，该装置通过螺钉将外环上环体和外环下环体的两端进行固定连接，但实际使用时外环上环体和外环下环体之间的间隙较大，导致转动轴与密封端盖的接合易发生漏油或渗油，从而影响装置的安装使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽轮机组轴瓦挡油环，以解决上述背景技术中提出的内环上环体和与内环下环体之间的连接效果差，以及外环上环体和外环下环体之间容易发生漏油或渗油的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机组轴瓦挡油环，包括固定座，所述固定座的一侧安装有外环上环体和外环下环体，所述外环上环体位于外环下环体的上方，且外环上环体与外环下环体之间安装有内环上环套和内环下环套，所述内环上环套位于内环下环套的上方，所述固定座的内部且位于内环上环套与内环下环套之间的位置处贯穿有转轴，所述内环上环套与内环下环套的两端均开设有腔槽，且内环上环套与内环下环套的两端之间均安装有伸缩杆，两个所述伸缩杆延伸至腔槽内部的一端均固定有滑块，且两个伸缩杆的外壁位于腔槽内部的位置处均套设有弹簧。

优选的，所述转轴的外壁套设有卡套，所述卡套的一侧固定有卡环，且卡套两端均安装有固定旋钮，所述外环上环体与外环下环体的内壁均开设有与卡环相匹配的第一卡槽，且外环上环体与外环下环体的侧壁均开设有与固定旋钮相匹配的螺孔，所述外环上环体的底部两端均安装有卡块，所述外环下环体的顶部两端均开设有第二卡槽，所述卡环的外壁安装有密封垫。

优选的，所述弹簧的一端与滑块相连接，且弹簧的另一端与腔槽的内壁相连接。

优选的，所述第二卡槽的内部安装有垫板，所述外环上环体与外环下环体的内部均开设有定位孔。

优选的，所述滑块的外壁安装有橡胶套，所述橡胶套的外壁开设有防滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过拉动内环上环套与内环下环套，从而增大了它们之间的距离，以便套入转轴，松手后在弹簧的作用下能够使内环上环套与内环下环套相互夹紧在转轴的外壁，进而实现了内环上环套与内环下环套之间的紧紧连接，防止松动并增强了稳定效果。

（2）本实用新型通过卡块与第二卡槽相互卡合，从而使外环上环体与外环下环体之间紧密连接，而后使卡环与第一卡槽相互卡合，通过固定旋钮旋合进入螺孔内，从而使卡套紧固在外环上环体和外环下环体上，进而使外环上环体和外环下环体与转轴之间的紧密的连接。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型外环上环体与外环下环体的内部结构示意图；

图3为本实用新型内环上环套与内环下环套连接时的结构示意图；

图4为本实用新型外环上环体与外环下环体连接时的结构示意图；

图5为图4中a部的放大图；

图中：1-固定座；2-外环上环体；3-卡套；4-固定旋钮；5-转轴；6-卡环；7-密封垫；8-外环下环体；9-内环下环套；10-内环上环套；11-螺孔；12-定位孔；13-第一卡槽；14-腔槽；15-伸缩杆；16-橡胶套；17-弹簧；18-滑块；19-卡块；20-第二卡槽；21-垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5所示，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机组轴瓦挡油环，包括固定座1，固定座1的一侧安装有外环上环体2和外环下环体8，外环上环体2位于外环下环体8的上方，且外环上环体2与外环下环体8之间安装有内环上环套10和内环下环套9，内环上环套10位于内环下环套9的上方，固定座1的内部且位于内环上环套10与内环下环套9之间的位置处贯穿有转轴5，内环上环套10与内环下环套9的两端均开设有腔槽14，且内环上环套10与内环下环套9的两端之间均安装有伸缩杆15，两个伸缩杆15延伸至腔槽14内部的一端均固定有滑块18，且两个伸缩杆15的外壁位于腔槽14内部的位置处均套设有弹簧17，通过拉动内环上环套10与内环下环套9，而后弹簧17发生收缩使滑块18在腔槽14内滑动，从而增大了内环上环套10与内环下环套9之间的距离，以便套入转轴5，松手后在弹簧17的作用下能够使内环上环套10与内环下环套9相互夹紧在转轴5的外壁，进而实现了内环上环套10与内环下环套9之间的紧紧连接，防止松动并增强了稳定效果。

进一步的，转轴5的外壁套设有卡套3，卡套3的一侧固定有卡环6，且卡套3两端均安装有固定旋钮4，外环上环体2与外环下环体8的内壁均开设有与卡环6相匹配的第一卡槽13，且外环上环体2与外环下环体8的侧壁均开设有与固定旋钮4相匹配的螺孔11，外环上环体2的底部两端均安装有卡块19，外环下环体8的顶部两端均开设有第二卡槽20，通过卡块19与第二卡槽20相互卡合，从而使外环上环体2与外环下环体8之间紧密连接，而后使卡环6与第一卡槽13相互卡合，通过固定旋钮4旋合进入螺孔11内，从而使卡套3紧固在外环上环体2和外环下环体8上，进而使外环上环体2和外环下环体8与转轴5之间的紧密的连接，防止了间隙较大发生漏油渗油的情况，同时密封垫7能够进一步的起到密封防漏的作用，卡环6的外壁安装有密封垫7。

进一步的，弹簧17的一端与滑块18相连接，且弹簧17的另一端与腔槽14的内壁相连接，弹簧17具有复位反弹的作用。

具体地，第二卡槽20的内部安装有垫板21，垫板21能够使卡块19更好的贴合在第二卡槽20内，外环上环体2与外环下环体8的内部均开设有定位孔12。

具体地，滑块18的外壁安装有橡胶套16，橡胶套16起到防滑稳固的作用，橡胶套16的外壁开设有防滑槽。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，首先将固定座1通过螺栓固定转轴5所在的汽轮机组轴瓦箱上，而后将外环上环体2与外环下环体8套在转轴5的外部，通过卡块19与第二卡槽20相互卡合，从而使外环上环体2与外环下环体8之间紧密连接，之后通过定位孔12将外环上环体2与外环下环体8固定在固定座1上，而后通过拉动内环上环套10与内环下环套9，弹簧17发生收缩使滑块18在腔槽14内滑动，从而增大了内环上环套10与内环下环套9之间的距离，以便套入转轴5，松手后在弹簧17的作用下能够使内环上环套10与内环下环套9相互夹紧在转轴5的外壁，进而实现了内环上环套10与内环下环套9之间的紧紧连接，之后将内环上环套10与内环下环套9嵌入外环上环体2与外环下环体8之间，使卡环6与第一卡槽13相互卡合，通过固定旋钮4旋合进入螺孔11内，从而使卡套3紧固在外环上环体2和外环下环体8上，进而使上环体2和外环下环体8与转轴5之间的紧密的连接，防止了间隙较大发生漏油渗油的情况，同时密封垫7能够进一步的起到密封防漏的作用，从而完成了汽轮机组轴挡油环的安装固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。