一种新型十字包密封结构的制作方法

本实用新型属于机械领域，涉及swz型轴承座十字轴式万向轴联轴器的十字包密封结构。

背景技术：

近年来，世界经济步入低速增长期，全球经济失衡加剧，钢铁工业面临激烈的市场竞争，全行业盈利空间压缩甚至亏损，钢铁企业对设备的质量提出了更高的要求。其中，万向接轴做为轧钢生产线的常规损耗件，万向轴的使用寿命直接影响着轧钢生产线的产量及备件费用。

swz型轴承座十字轴式万向轴联轴器为十字轴式万向轴联轴器的常规形式，在钢铁、风电、水泥、船舶等行业广泛应用。十字轴式万向轴联轴器最常见的损坏部位为十字包，十字包内的轴承润滑情况对十字包寿命有着重要的影响，但由于受空间限制，十字包的密封结构设计较为困难。现有的十字包密封多采用非标唇形密封结构，密封圈的唇口密封在十字轴的圆弧位置(如图3和图4所示)。但这种结构的密封圈结构复杂、价格高，同时受十字包其他零件加工误差的影响，通常密封圈安装后的位置与设计位置存在偏差，密封效果不好，会出现密封“过紧”使十字包打油无法出油，或出现密封“过松”使十字包进水。现有密封圈密封的效果不佳，导致十字包轴承损坏较快，降低了万向接轴的使用寿命，打乱了轧钢生产线的生产计划，加大了钢厂的备件损耗。

技术实现要素：

本实用新型公开了一种十字包密封结构，它密封效果好且不易进水，延长了万向接轴的使用寿命。

本实用新型解决技术问题的技术方案如下：

本实用新型一种新型十字包密封结构，它包括十字轴、轴承外圈、滚子及轴承座；所述滚子套装在十字轴的轴头上；所述轴承外圈套装在滚子外，其外侧安装在轴承座的内孔中，它还包括固定环、调整垫、密封圈组件和滚子压环；所述固定环设置在十字轴与轴承外圈之间，其内侧与十字轴紧密贴合；所述密封圈组件内侧套装在轴承外圈上，其外侧与固定环密封接触；所述调整垫贴合设置在固定环与轴承外圈之间；所述滚子通过滚子压环压紧。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述十字轴轴颈处设置有第一台阶圆；所述固定环的内侧与十字轴配合面呈“7”字型，其内侧一端过盈套装在十字轴的轴颈处的第一台阶圆上，另一端贴合在十字轴的端面处并通过螺钉把合固定，其上部向外延伸形成延伸部，该延伸部的内侧面与密封圈组件的外侧密封接触。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述轴承外圈设置有第二台阶圆；所述密封圈组件内侧过盈套装在轴承外圈的第二台阶圆上。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述密封圈组件为无内包骨架旋转轴双唇形密封圈，其密封双唇与固定环相配合。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述固定环的外侧设置有第三台阶圆；所述调整垫套装在固定环的第三台阶圆上，其左右端面分别于固定环和轴承外圈贴合，且其径向设置有多个油孔。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述固定环为整体件，其延伸部延伸至轴承座的内孔中。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述轴承外圈的外侧过盈套装在轴承座的内孔中。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优点：

1、固定环一端过盈套在十字轴的轴颈处第一台阶圆上，密封圈组件密封在固定环的延伸部的内平面上，从而有效提高了十字包的密封性能，避免了现有结构中非标唇形密封圈由于受其它零件加工误差使其在密封在十字轴的圆弧面上的位置与设计位置有偏差导致其密封性能差的情况；

2、固定环为整体式结构延伸到轴承座内孔中并包围着密封圈组件避免了外界水气进入到十字包中；

3、密封圈为无内包骨架旋转轴双唇形密封，密封唇口向外，加油时容易使污油外排，同时阻止水气进入；

因此，本实用新型所述的十字包密封结构，其结构设计新颖，结构简单，密封效果好、成本低、可靠性高，可以有效提高十字包的密封性能，延长十字包的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型十字包密封结构示意图；

图2是图1中x处的放大示意图；

图3是现有十字包密封结构示意图；

图4是图3中y处的放大示意图；

图中：1：十字轴；2：轴承外圈；3：滚子；4：固定环；5：螺钉；6：调整垫；7：密封圈组件；8：滚子压环；9：轴承座；10：第一台阶圆；11：延伸部；12：第二台阶圆；13：第三台阶圆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

如图1和图2所示，本实用新型一种新型十字包密封结构，它包括十字轴1、轴承外圈2、滚子3、固定环4、螺钉5、调整垫6、密封圈组件7、滚子压环8、轴承座9；所述十字轴1轴颈处设置有第一台阶圆10，所述轴承外圈2设置有第二台阶圆12，所述固定环4的外侧设置有第三台阶圆13；所述滚子3套装在十字轴1的轴头上；所述轴承外圈2套装在滚子3外，其外侧过盈套装在轴承座9的内孔中；所述固定环4设置在十字轴1与轴承外圈2之间，其内侧与十字轴1紧密贴合；所述密封圈组件7内侧套装在轴承外圈2上，其外侧与固定环4密封接触；所述调整垫6贴合设置在固定环4与轴承外圈2之间；所述滚子3通过滚子压环8压紧。

本实施例中，所述固定环4的内侧与十字轴1配合面呈“7”字型，其内侧一端过盈套装在十字轴1的轴颈处的第一台阶圆10上，另一端贴合在十字轴1的端面处并通过螺钉5把合固定，其上部向外延伸形成延伸部11，该延伸部11的内侧面与密封圈组件7的外侧密封接触。通过这种结构设计，可以有效提高十字包的密封性能，同时，防水环避免了外界水气进入到十字包中。

本实施例中，所述密封圈组件7为无内包骨架旋转轴双唇形密封圈，其内侧过盈套装在轴承外圈2的第二台阶圆12上，其密封双唇与固定环4的延伸部11相配合并密封。密封圈组件7采用无内包骨架旋转轴双唇形密封圈，其结构标准，采购周期短，成本低，同时，密封圈组件7的密封唇口向外，加油时容易使污油外排，同时阻止水气进入。

本实施例中，所述调整垫6套装在固定环4的第三台阶圆13上，其左端面与固定环4右端面贴合，其右端面与轴承外圈2左端面贴合，且其径向设置有多个油孔，更好的保证了油路的畅通，给十字包轴承充分润滑，提高了轴承寿命。

本实施例中，所述固定环4为整体件，其延伸部11延伸至轴承座9的内孔中，这样设计的好处是，固定环4可以包围着密封圈组件7，进而避免了外界水气进入到十字包中。

本实用新型十字包密封结构的固定环为整体结构避免了外界水气进入十字包，使密封圈密封在平面上，避免了密封圈唇口密封在十字轴圆弧处，因零件加工误差的导致的密封圈安装后的位置与设计位置存在偏差，密封效果不好，本实用新型的此种新型十字包密封结构，密封效果好、成本低、可靠性高，可以有效提高十字包的密封性能，延长十字包的使用寿命。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。