全自动洗车机用减速机端盖的制作方法

本实用新型涉及一种减速机盖体领域，更具体地说，涉及一种全自动洗车机用减速机端盖。

背景技术：

目前，中国专利网上公开了一种减速机端盖，授权公告号cn209217841u，包括端盖本体，所述端盖本体内设有油封安装孔和轴承安装孔且油封安装孔的中心线和轴承安装孔的中心线分别与端盖本体中的轴孔中心线重合，所述油封安装孔的尺寸小于轴承安装孔的尺寸，所述端盖本体的外圆面设有突缘，所述突缘的正面开有四个第一螺纹连接孔和四个第二螺纹连接孔，所述四个第一螺纹连接孔和四个第二螺纹连接孔均位于以轴孔孔心为圆心的同一圆的圆周线上，所述四个第一螺纹连接孔等圆周角设置，所述四个第二螺纹连接孔等圆周角设置。本实用新型具有通用性好、适用性好、安装省时省力、安装同轴度好、使用安全性好等有益效果。

上述专利中的一种减速机端盖，虽然具有通用性好、适用性好、安装省时省力、安装同轴度好、使用安全性好等有益效果，但是该减速机端盖上没有设置用于对端盖进行降温的装置，导致该减速机端盖在使用过程中产生热量无法及时散去，当热量积累较多时盖体的轴孔处会产生一定热形变，从而影响减速机的正常使用。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有技术中存在的传统的减速机箱体由于没有设置降温装置，从而导致减速机在使用过程中易出现异常的问题，现提供具有对减速机箱体内部进行降温的一种全自动洗车机用减速机端盖。

本实用新型的一种全自动洗车机用减速机端盖，包括作为主体的盖体，所述的盖体呈圆盘状，所述的盖体中心开有轴孔，所述的盖体上开有若干均布的螺栓孔，所述的螺栓孔右侧设有用于安装密封圈的密封槽，所述的盖体内开有冷却油道，所述的冷却油道内设有若干均布且用于支撑冷却油道的支撑装置。

所述的冷却油道内设有冷却油。减速机盖体在工作时，冷却装置会将减速机盖体内的冷却油进行冷却循环处理，尽可能地降低冷却油道内冷却油的温度，再通过冷却油道来降低轴孔的温度，从而为盖体的轴孔提供一个良好的工作环境，从而延长减速机的使用寿命。

作为优选，所述的冷却油道呈圆环状，所述的支撑装置包括设置在冷却油道外壁上的上缓冲部件，所述的冷却油道内壁上设有下缓冲部件，所述的上缓冲部件和下缓冲部件通过左压板和右压板相连接，所述的左压板和右压板结构相同，所述的左压板上端开有上通孔，所述的左压板下端开有下通孔。

作为优选，所述的上缓冲部件包括上导向杆，所述的上导向杆上绕有上弹簧，所述的上导向杆的左右两端分别与左压板和右压板通过上通孔相插接，所述的上弹簧的左右两端分别与左压板和右压板相焊接，所述的左压板的左侧边和右压板的右侧边分别焊接有上推杆，所述的上推杆的另一端铰链连接有上摇臂，所述的上摇臂的另一端铰链连接有上铰链块，所述的上铰链块的上端与冷却油道外壁相焊接。

作为优选，所述的下缓冲部件包括下导向杆，所述的下导向杆上绕有下弹簧，所述的下导向杆的左右两端分别与左压板和右压板通过下通孔相插接，所述的下弹簧的左右两端分别与左压板和右压板相焊接，所述的左压板的左侧边和右压板的右侧边分别焊接有下推杆，所述的下推杆的另一端铰链连接有下摇臂，所述的下摇臂的另一端铰链连接有下铰链块，所述的下铰链块的下端与冷却油道内壁相焊接，所述的上导向杆的左端与下导向杆的左端之间焊接有左连接杆，所述的上导向杆的右端与下导向杆的右端之间焊接有右连接杆。

当轴孔受到较大压力时，所述的轴孔会径向挤压冷却油道，在挤压过程中上摇臂和下摇臂会发生偏转，在偏转过程中上摇臂和下摇臂会分别带动上推杆和下推杆，上推杆和下推杆会协同推动左压板和右压板，之后左压板和右压板沿着导向杆对上弹簧和下弹簧进行挤压，该挤压过程中上弹簧和下弹簧会吸收部分轴孔受到的压力，从而保护冷却油道，提高了本实用新型的载重能力和使用寿命。

所述的左连接杆和右连接杆用于固定上导向杆和下导向杆的位置，从而提高本实用新型的稳定性。

本实用新型具有以下有益效果：具有较高的承重能力，具有较长的使用寿命，具有较高的安全性。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型的纵截面结构示意图。

附图3为本实用新型的后视图。

附图4为本实用新型的支撑装置的结构示意图。

附图5为本实用新型的左压板的结构示意图。

盖体1，轴孔2，螺栓孔3，密封槽4，冷却油道5，左压板6，右压板7，上通孔8，下通孔9，上导向杆10，上弹簧11，上推杆14，上摇臂15，上铰链块16，下导向杆17，下弹簧18，下推杆20，下摇臂21，下铰链块22，左连接杆23，右连接杆24。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：根据附图1、附图2、附图3、附图4和附图5对本实用新型进行进一步说明，本例的一种全自动洗车机用减速机端盖，包括作为主体的盖体1，所述的盖体1呈圆盘状，所述的盖体1中心开有轴孔2，所述的盖体1上开有若干均布的螺栓孔3，所述的螺栓孔3右侧设有用于安装密封圈的密封槽4，所述的盖体1内开有冷却油道5，所述的冷却油道5内设有若干均布且用于支撑冷却油道5的支撑装置。

所述的冷却油道5呈圆环状，所述的支撑装置包括设置在冷却油道5外壁上的上缓冲部件，所述的冷却油道5内壁上设有下缓冲部件，所述的上缓冲部件和下缓冲部件通过左压板6和右压板7相连接，所述的左压板6和右压板7结构相同，所述的左压板6上端开有上通孔8，所述的左压板6下端开有下通孔9。

所述的上缓冲部件包括上导向杆10，所述的上导向杆10上绕有上弹簧11，所述的上导向杆10的左右两端分别与左压板6和右压板7通过上通孔8相插接，所述的上弹簧11的左右两端分别与左压板6和右压板7相焊接，所述的左压板6的左侧边和右压板7的右侧边分别焊接有上推杆14，所述的上推杆14的另一端铰链连接有上摇臂15，所述的上摇臂15的另一端铰链连接有上铰链块16，所述的上铰链块16的上端与冷却油道5外壁相焊接。

所述的下缓冲部件包括下导向杆17，所述的下导向杆17上绕有下弹簧18，所述的下导向杆17的左右两端分别与左压板6和右压板7通过下通孔9相插接，所述的下弹簧18的左右两端分别与左压板6和右压板7相焊接，所述的左压板6的左侧边和右压板7的右侧边分别焊接有下推杆20，所述的下推杆20的另一端铰链连接有下摇臂21，所述的下摇臂21的另一端铰链连接有下铰链块22，所述的下铰链块22的下端与冷却油道5内壁相焊接，所述的上导向杆10的左端与下导向杆17的左端之间焊接有左连接杆23，所述的上导向杆10的右端与下导向杆17的右端之间焊接有右连接杆24。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

技术特征：

1.一种全自动洗车机用减速机端盖，包括作为主体的盖体（1），其特征是，所述的盖体（1）呈圆盘状，所述的盖体（1）中心开有轴孔（2），所述的盖体（1）上开有若干均布的螺栓孔（3），所述的螺栓孔（3）右侧设有用于安装密封圈的密封槽（4），所述的盖体（1）内开有冷却油道（5），所述的冷却油道（5）内设有若干均布且用于支撑冷却油道（5）的支撑装置。

2.根据权利要求1所述的一种全自动洗车机用减速机端盖，其特征是，所述的冷却油道（5）呈圆环状，所述的支撑装置包括设置在冷却油道（5）外壁上的上缓冲部件，所述的冷却油道（5）内壁上设有下缓冲部件，所述的上缓冲部件和下缓冲部件通过左压板（6）和右压板（7）相连接，所述的左压板（6）和右压板（7）结构相同，所述的左压板（6）上端开有上通孔（8），所述的左压板（6）下端开有下通孔（9）。

3.根据权利要求2所述的一种全自动洗车机用减速机端盖，其特征是，所述的上缓冲部件包括上导向杆（10），所述的上导向杆（10）上绕有上弹簧（11），所述的上导向杆（10）的左右两端分别与左压板（6）和右压板（7）通过上通孔（8）相插接，所述的上弹簧（11）的左右两端分别与左压板（6）和右压板（7）相焊接，所述的左压板（6）的左侧边和右压板（7）的右侧边分别焊接有上推杆（14），所述的上推杆（14）的另一端铰链连接有上摇臂（15），所述的上摇臂（15）的另一端铰链连接有上铰链块（16），所述的上铰链块（16）的上端与冷却油道（5）外壁相焊接。

4.根据权利要求3所述的一种全自动洗车机用减速机端盖，其特征是，所述的下缓冲部件包括下导向杆（17），所述的下导向杆（17）上绕有下弹簧（18），所述的下导向杆（17）的左右两端分别与左压板（6）和右压板（7）通过下通孔（9）相插接，所述的下弹簧（18）的左右两端分别与左压板（6）和右压板（7）相焊接，所述的左压板（6）的左侧边和右压板（7）的右侧边分别焊接有下推杆（20），所述的下推杆（20）的另一端铰链连接有下摇臂（21），所述的下摇臂（21）的另一端铰链连接有下铰链块（22），所述的下铰链块（22）的下端与冷却油道（5）内壁相焊接，所述的上导向杆（10）的左端与下导向杆（17）的左端之间焊接有左连接杆（23），所述的上导向杆（10）的右端与下导向杆（17）的右端之间焊接有右连接杆（24）。

技术总结
本实用新型涉及一种全自动洗车机用减速机端盖，包括作为主体的盖体，所述的盖体呈圆盘状，所述的盖体中心开有轴孔，所述的盖体上开有若干均布的螺栓孔，所述的螺栓孔右侧设有用于安装密封圈的密封槽，所述的盖体内开有冷却油道，所述的冷却油道内设有若干均布且用于支撑冷却油道的支撑装置。本实用新型克服了现有技术中存在的传统的减速机箱体由于没有设置降温装置，从而导致减速机在使用过程中易出现异常的问题。本实用新型具有较高的承重能力、较长的使用寿命和较高的安全性等优点。

技术研发人员：闫朋静
受保护的技术使用者：杭州萧山金林机械有限公司
技术研发日：2019.11.15
技术公布日：2020.09.08