一种万向节连通管的制作方法

本发明涉及连通管领域，具体的说是一种万向节连通管。

背景技术：

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间，其中，传动轴即为万向节的连通管。

然而，传统的万向节连通管在实际使用过程中，由于汽车在行驶过程中万向节在不断的工作，因而就会持续发生磨损，在一端时间的使用后，整个装置就需要进行润滑，但现有的润滑手段只是直接朝装置表面涂抹润滑油，难以对连通管的接头内部进行润滑，润滑效果较差，而且需要另外使用润滑装置，使用不便。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种万向节连通管。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种万向节连通管，包括连通管主体，所述连通管主体的一端固定有轴叉，所述连通管主体的侧壁上设有封闭机构，所述连通管主体的内部设有润滑机构，所述润滑机构包括安置框、抵块、抵杆、固定环、弹簧、套环、支杆和推块，所述连通管主体在靠近所述轴叉一端的内部设有所述安置框，所述安置框贯通所述连通管主体的一端，所述安置框的另一端内部卡合有所述抵块，所述抵块处于所述安置框内部的一侧固定有所述抵杆，所述抵杆的另一端固定有所述推块，所述抵杆的中部侧壁上固定有所述固定环，所述固定环的一侧固定有所述弹簧，所述弹簧缠绕于所述抵杆，且所述弹簧的另一端固定于所述套环，所述套环套接于所述抵杆的侧壁，且所述套环相背的两侧分别固定有一个所述支杆，所述支杆的另一端固定于所述安置框的内壁上；所述连通管主体的内部位于所述安置框的顶部设有储油机构，所述连通管主体的内部位于所述抵块背离所述抵杆的一侧设有推进机构，所述推进机构包括旋钮和转杆，所述连通管主体的侧壁上设有所述旋钮，所述旋钮贯通所述连通管主体的一侧，且所述旋钮的另一端固定有所述转杆。

优选的，为了在使用时方便对所述润滑机构起到密封防护的作用，所述封闭机构包括封板和扣槽，所述连通管主体的侧壁上设有所述封板，所述封板上的一侧设有所述扣槽。

优选的，为了在使用时方便对所述固定环起到限位的作用，所述润滑机构还包括卡块，所述安置框内壁上相对的两侧分别固定有一个所述卡块，两个所述卡块抵触于所述固定环的一侧。

优选的，为了在使用时方便对润滑油进行储存，所述储油机构包括储油框，所述连通管主体的内部位于所述安置框的顶部设有所述储油框，为了在使用时方便对所述储油框内添加润滑油，所述储油机构还包括封塞，所述储油框顶部的一侧卡合有所述封塞，所述封塞的截面呈t字状，为了在使用时方便令所述储油框内的润滑油进入所述安置框内部，所述储油机构还包括导管和开关阀，所述储油框的底端中部连接有所述导管，所述导管的底端连通于所述安置框的内部，且所述导管上设有所述开关阀。

优选的，为了在使用时方便使用者手动对所述旋钮进行操作，所述推进机构还包括护套，所述旋钮的侧壁上缠绕有一个所述护套，所述护套呈套环状。

本发明的有益效果是：

(1)本发明提供了一种万向节连通管，当在长时间的驾驶汽车后，使用者可仰卧至汽车的底部，朝向汽车的底盘，使用者可手动对旋钮进行转动，当旋钮转动时，会带动转杆转动，在转杆转动的过程中，会不断的对抵块进行挤压抵触，当抵块受到转杆的挤压抵触时，抵块受到压力对抵杆推动，抵杆移动带动推块进行移动，推块移动对处于安置框内部的润滑油进行挤压，安置框内部的润滑油受到挤压后就会被直接注入至轴叉的内壁上，从而在使用时可直接对万向节连通管的接头内部进行润滑。

(2)本发明提供了一种万向节连通管，当转杆不再抵触抵块时，在弹簧的复位作用下，令抵块和抵杆回复至原位，补充润滑油，在使用过程中实现润滑以及补充润滑油，从而方便内部润滑油及时的补充。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为图1所示的润滑机构与储油机构的连接结构示意图；

图3为图1所示的a部放大示意图；

图4为图2所示的b部放大示意图。

图中：1、连通管主体，2、轴叉，3、封闭机构，31、封板，32、扣槽，4、润滑机构，41、安置框，42、抵块，43、抵杆，44、卡块，45、固定环，46、弹簧，47、套环，48、支杆，49、推块，5、储油机构，51、储油框，52、封塞，53、导管，54、开关阀，6、推进机构，61、旋钮，62、护套，63、转杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种万向节连通管，包括连通管主体1，所述连通管主体1的一端固定有轴叉2，所述连通管主体1的侧壁上设有封闭机构3，所述连通管主体1的内部设有润滑机构4，所述润滑机构4包括安置框41、抵块42、抵杆43、固定环45、弹簧46、套环47、支杆48和推块49，所述连通管主体1在靠近所述轴叉2一端的内部设有所述安置框41，所述安置框41贯通所述连通管主体1的一端，所述安置框41的另一端内部卡合有所述抵块42，所述抵块42处于所述安置框41内部的一侧固定有所述抵杆43，所述抵杆43的另一端固定有所述推块49，所述抵杆43的中部侧壁上固定有所述固定环45，所述固定环45的一侧固定有所述弹簧46，所述弹簧46缠绕于所述抵杆43，且所述弹簧46的另一端固定于所述套环47，所述套环47套接于所述抵杆43的侧壁，且所述套环47相背的两侧分别固定有一个所述支杆48，所述支杆48的另一端固定于所述安置框41的内壁上；所述连通管主体1的内部位于所述安置框41的顶部设有储油机构5，所述连通管主体1的内部位于所述抵块42背离所述抵杆43的一侧设有推进机构6，所述推进机构6包括旋钮61和转杆63，所述连通管主体1的侧壁上设有所述旋钮61，所述旋钮61贯通所述连通管主体1的一侧，且所述旋钮61的另一端固定有所述转杆63。

作为本发明的一种技术优化方案，所述封闭机构3包括封板31和扣槽32，所述连通管主体1的侧壁上设有所述封板31，所述封板31上的一侧设有所述扣槽32，为了在使用时方便对所述润滑机构7起到密封防护的作用。

作为本发明的一种技术优化方案，所述润滑机构4还包括卡块44，所述安置框41内壁上相对的两侧分别固定有一个所述卡块44，两个所述卡块44抵触于所述固定环45的一侧。

作为本发明的一种技术优化方案，所述储油机构5包括储油框51，所述连通管主体1的内部位于所述安置框41的顶部设有所述储油框51，将封板31打开，然后将开关阀54打开，令储油框51内的润滑油朝安置框41内进行补充，若储油框51内也没有储油了，将封塞52打开，方便朝储油框51内补充润滑油，所述储油机构5还包括封塞52，所述储油框51顶部的一侧卡合有所述封塞52，所述封塞52的截面呈t字状，方便补充内部的润滑油，保证润滑效果，所述储油机构5还包括导管53和开关阀54，所述储油框51的底端中部连接有所述导管53，所述导管53的底端连通于所述安置框41的内部，且所述导管53上设有所述开关阀54。

作为本发明的一种技术优化方案，所述推进机构6还包括护套62，所述旋钮61的侧壁上缠绕有一个所述护套62，所述护套62呈套环状，为了在使用时方便使用者手动对所述旋钮61进行操作。

本发明在使用时，首先，将连通管主体1通过轴叉2安装于汽车底盘上万向节相应的部位，完成本装置使用前的准备工作；当在长时间的驾驶汽车后，使用者可仰卧至汽车的底部，朝向汽车的底盘，然后，使用者可手动对旋钮61进行转动，当旋钮61转动时，会带动转杆63转动，在转杆63转动的过程中，会不断的对抵块42进行挤压抵触，当抵块42受到转杆63的挤压抵触时，抵块42受到压力对抵杆43推动，抵杆43移动带动推块49进行移动，推块49移动对处于安置框41内部的润滑油进行挤压，安置框41内部的润滑油受到挤压后就会被直接注入至轴叉2的内壁上，当转杆63不再抵触抵块42时，在弹簧46的复位作用下，令抵块42和抵杆43回复至原位，随着转杆63的转动，不断的重复上述操作，从而在使用时可直接对万向节连通管的接头内部进行润滑，使得得以提高润滑效果，同时也无需使用另外的润滑装置，进一步方便使用；注油润滑完后，使用者可手动扣住扣槽32，将封板31打开，然后将开关阀54打开，令储油框51内的润滑油朝安置框41内进行补充，若储油框51内也没有储油了，将封塞52打开，朝储油框51内补充润滑油即可，最终完成本装置的整个使用过程。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。