一种燃气轮机用梭形阀的制作方法

本发明涉及一种梭形阀。具体涉及一种能换向的阀门，保证将压缩空气从空气旁通阀控制系统或者从空气旁通阀紧急打开系统换向供给到空气旁通阀控制腔，是船舶行业使用的气动控制系统附件，属于能源动力行业。

背景技术：

燃气轮机气动控制系统用于获得压缩空气、控制压气机后1个空气旁通阀向喷嘴1油路和2油路供气用于雾化和吹扫、紧急打开空气旁通阀。为了防止燃气轮机喘振，在燃气轮机起动时，空气旁通阀控制系统使空气旁通阀打开并保持打开状态，当高压压气机达到某一转速，空气旁通阀关闭。当燃气轮机动力涡轮超速时，空气旁通阀紧急打开系统使压气机后4个空气旁通阀同时打开，快速降工况，避免燃气轮机发生较大危险。但是，现有的阀门只能单独实现空气旁通阀控制系统或空气旁通阀紧急打开系统的打开，不能同时实现燃气轮机起动时防喘和燃气轮机工况运行超速保护的功能。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有的阀门存在无法同时完成燃气轮机起动时防喘和燃气轮机工况运行超速保护的问题。进而提供一种燃气轮机用梭形阀。

本发明的技术方案是：一种燃气轮机用梭形阀包括壳体，它还包括第一进口管接头、第二进口管接头、第一阀座、梭形件、第二阀座和出口管接头，壳体为空心筒状壳体，第一阀座和第二阀座内嵌到壳体内，第一进口管接头和第二进口管接头分别安装在壳体的左右两端，并伸入到壳体内抵在第一阀座和第二阀座上，出口管接头安装在壳体的中部，引入的空气依次穿过第一进口管接头或第二进口管接头、第一阀座或第二阀座和壳体后通过出口管接头引出。

进一步地，第一进口管接头和第二进口管接头结构相同，第一进口管接头为轴类零件，第一进口管接头的外圆表面设有限位凸台，且第一进口管接头沿其轴线方向开设引入空气通过孔。

进一步地，引入空气通过孔为圆形通过孔，圆形通过孔包括空气引入通过孔和空气流经通过孔，空气引入通过孔靠近空气引入端，与空气流经通过孔顺次开设，且空气引入通过孔的孔径大于空气流经通过孔的孔径。

进一步地，第一阀座和第二阀座结构相同，第一阀座为圆环形阀座，圆环形阀座内开设与梭形件外形相匹配的内腔，第一阀座和第二阀座接触部的第一阀座上沿其圆周方向以环形阵列的方式开设多个通气孔。

进一步地，壳体的空心内腔中部沿其圆周方向开设容气腔，且容气腔上开设引出口。

进一步地，第一进口管接头、第二进口管接头和出口管接头的外部侧壁上均设有外螺纹。

更进一步地，它还包括多个环形密封圈，第一进口管接头和第二进口管接头与壳体端部内侧壁的连接处安装有一个环形密封圈；第一阀座和第二阀座的外侧壁与壳体的内侧壁之间安装有至少一个环形密封圈；梭形件的两端梭头上分别安装有一个环形密封圈。

本发明与现有技术相比具有以下效果：

本发明具有换向功能，燃气轮机起动时，空气旁通阀控制系统把空气供到第一进口管接头，梭形件在空气压力作用下向右移动，遮蔽空气向进口管接头的通路，将空气通过出口管接头引出。当燃气轮机动力涡轮超速时，空气旁通阀紧急打开系统把空气供到第二进口管接头，梭形件在空气压力作用下向左移动，遮蔽空气向进口管接头的通路，将空气通过出口管接头引出。从而实现和保证了空气旁通阀控制系统能够打开1个空气旁通，空气旁通阀紧急打开系统能够同时打开4个空气旁通阀，实现燃气轮机起动防喘和超速保护作用，提高燃气轮机运行安全性。燃气轮机梭形阀结构紧凑、可靠性高。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式的一种燃气轮机用梭形阀包括壳体6，它还包括第一进口管接头1、第二进口管接头5、第一阀座2、梭形件3、第二阀座4和出口管接头7，壳体6为空心筒状壳体，第一阀座2和第二阀座4内嵌到壳体6内，第一进口管接头1和第二进口管接头5分别安装在壳体6的左右两端，并伸入到壳体6内抵在第一阀座2和第二阀座4上，出口管接头7安装在壳体6的中部，引入的空气依次穿过第一进口管接头1或第二进口管接头5、第一阀座2或第二阀座4和壳体6后通过出口管接头7引出。

本实施方式结构简单，除出口管接头7之外为对称结构，尤其是第一阀座2和第二阀座4、第一进口管接头1和第二进口管接头5的结构是相同的，便于生产制造，安装工艺便于保证。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式的第一进口管接头1和第二进口管接头5结构相同，第一进口管接头1为轴类零件，第一进口管接头1的外圆表面设有限位凸台1-2，且第一进口管接头1沿其轴线方向开设引入空气通过孔1-1。如此设置，轴类零件便于加工生产制造，限位凸台1-2不但能够对壳体进行密封，还能起到安装定位的作用。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式的引入空气通过孔1-1为圆形通过孔，圆形通过孔包括空气引入通过孔和空气流经通过孔，空气引入通过孔靠近空气引入端，与空气流经通过孔顺次开设，且空气引入通过孔的孔径大于空气流经通过孔的孔径。如此设置，空气引入通过孔的孔径大能够便于空气顺利引入。其它组成和连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式的第一阀座2和第二阀座4结构相同，第一阀座2为圆环形阀座，圆环形阀座内开设与梭形件3外形相匹配的内腔2-1，第一阀座2和第二阀座4接触部的第一阀座2上沿其圆周方向以环形阵列的方式开设多个通气孔2-2。如此设置，不但能够对梭形件的运动进行限位，还能够将引入的气体引出。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二或三相同。

本实施方式的第一阀座2和第二阀座4与梭形件3之间的配合为过渡配合，如果采用间隙配合，梭形件的另外一侧密封不好，会导致空气有轻微的泄漏，如果采用过盈配合，梭形件在移动过程中会有难度，而且摩擦力大，易损伤第一阀座2、第二阀座4和梭形件3，增加维修成本。

具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式的壳体6的空心内腔中部沿其圆周方向开设容气腔6-1，且容气腔6-1上开设引出口6-2。如此设置，便于将引入的空气经过转换顺利引出。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三或四相同。

具体实施方式六：结合图1说明本实施方式，本实施方式的第一进口管接头1、第二进口管接头5和出口管接头7的外部侧壁上均设有外螺纹。如此设置，便于与外置的其他系统和构件连接，保证空气的顺利引入。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四或五相同。

具体实施方式七：结合图1说明本实施方式，本实施方式还包括多个环形密封圈8，第一进口管接头1和第二进口管接头5与壳体6端部内侧壁的连接处安装有一个环形密封圈8；第一阀座2和第二阀座4的外侧壁与壳体6的内侧壁之间安装有至少一个环形密封圈8；梭形件3的两端梭头上分别安装有一个环形密封圈8。如此设置，密封效果好。其它组成和连接关系与具体实施方式一、二、三、四、五或六相同。

结合图1说明本发明的工作原理：

燃气轮机起动时，空气旁通阀控制系统把空气供到第一进口管接头1内，梭形件3在空气压力作用下向右移动，遮蔽空气向第二进口管接头5的通路，将空气通过出口管接头7引出。当燃气轮机动力涡轮超速时，空气旁通阀紧急打开系统把空气供到第二进口管接头5，梭形件3在空气压力作用下向左移动，遮蔽空气向第一进口管接头1的通路，将空气通过出口管接头7引出。

以上所述仅对本发明的优选实施例进行了描述，但本发明并不局限于上述具体实施方式，本领域的技术人员在本发明的启示之下，在不脱离发明宗旨下，对本发明的特征和实施例进行的各种修改或等同替换以适应具体情况均不会脱离本发明的精神和权利要求的保护范围。