一种散热型刹车毂及其刹车执行总成的制作方法

本发明涉及刹车毂领域，更具体地说，本发明涉及一种散热型刹车毂及其刹车执行总成。

背景技术：

刹车轮毂的学名为刹车制动鼓，简称刹车鼓，是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动，是鼓式刹车系统中的主要部件，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。

现有刹车毂不便调整散热通道的大小，难以适应不同的驾驶场景及方式。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种散热型刹车毂及其刹车执行总成，本发明所要解决的技术问题是：如何调整散热通道的大小，以便适应不同的驾驶场景及方式。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种散热型刹车毂，包括筒体、上固定盘和下固定盘，所述上固定盘固定设于筒体顶部，所述下固定盘固定设于筒体底部，所述筒体包括外固定筒、内固定筒和活动筒，所述活动筒活动设于外固定筒与内固定筒之间，所述内固定筒靠近活动筒的侧面开设有水槽，所述外固定筒和内固定筒的内部均开设有对接槽及散热孔，且对接槽与散热孔之间连通设置，所述散热孔设于对接槽远离活动筒的一端，所述活动筒内部开设有一号通孔、二号通孔和三号通孔，且一号通孔、二号通孔和三号通孔水平方向交错设置，所述一号通孔、二号通孔和三号通孔的两端外部均固定设有对接垫圈，所述活动筒顶部固定设有延伸盘，所述上固定盘外周开设有调节槽，所述调节槽底部连通设有穿孔，且穿孔与活动筒之间对应设置，所述调节槽顶部连通设有二号固定孔，且二号固定孔开设于上固定盘顶端内部，所述调节槽一侧设有进水通道，且进水通道开设于上固定盘内部。

使用时，根据车辆行驶方式、行驶路线及刹车散热需求，调整散热通道的大小，通过伺服电机的带动可使延伸盘在调节槽内部转动，电动推杆推动固定导杆向下贯穿二号固定孔和一号固定孔内部，可对活动筒的位置进行固定，当一号通孔与对接槽重合时，此时可形成小型通道进行通风散热，此时筒体内部散热速度一般，小型通道内部气流速度快，不易造成堵塞，适合长途使用，二号通孔与对接槽重合可形成中型通道进行通风散热，此时筒体内部散热速度较好，中型通道内部气流速度一般，会出现轻微堵塞，使用较长一段时间后需进行清理，场景适用好，三号通孔与对接槽重合可形成大型通道进行通风散热，此时筒体内部散热速度最好，大型通道内部气流速度较慢，不易将内部堵塞物冲出，使用较短一段时间后即需进行清理，适合短途多刹车场景。

在一个优选地实施方式中，所述活动筒顶部和底部均固定设有滑块，所述活动筒顶部的滑块贯穿于穿孔内部，且活动筒顶部的滑块与延伸盘之间固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述延伸盘外周固定设有齿轮圈，所述延伸盘内部开设有一号固定孔，且一号固定孔与二号固定孔之间对应设置，所述二号固定孔环绕设置若干组。

在一个优选地实施方式中，所述进水通道顶部固定设有连接管，所述进水通道与水槽之间对应设置，所述调节槽呈圆环形设置，所述延伸盘转动设于调节槽内部。

在一个优选地实施方式中，所述下固定盘顶部开设有滑槽，且滑槽呈圆形设置，所述活动筒底部的滑块滑动设于滑槽内部，所述下固定盘内侧固定设有安装盘，所述安装盘内部开设有安装孔。

在一个优选地实施方式中，所述下固定盘分别与外固定筒及内固定筒的底部固定连接，所述上固定盘分别与外固定筒及内固定筒的顶部固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述水槽竖直方向呈波浪形设置，且水槽的厚度小于内固定筒的厚度。

在一个优选地实施方式中，所述一号通孔、二号通孔和三号通孔竖直方向设置若干组，所述一号通孔的直径小于二号通孔的直径，且二号通孔的直径小于三号通孔的直径。

本发明还提供了一种散热型刹车毂的刹车执行总成，外固定筒远离活动筒的侧面固定安装有伺服电机，所述伺服电机顶部固定设有传动齿轮，且传动齿轮与延伸盘之间通过齿轮圈传动连接。

在一个优选地实施方式中，所述上固定盘顶部固定安装有电动推杆，所述电动推杆底部固定设有固定导杆，且固定导杆贯穿于二号固定孔及一号固定孔内部。

本发明的技术效果和优点：

1、本发明通过设置外固定筒、内固定筒和活动筒，便于根据车辆行驶方式、行驶路线及刹车散热需求，调整散热通道的大小，通过伺服电机的带动可使延伸盘在调节槽内部转动，电动推杆推动固定导杆向下贯穿二号固定孔和一号固定孔内部，可对活动筒的位置进行固定，当一号通孔与对接槽重合时，此时可形成小型通道进行通风散热，此时筒体内部散热速度一般，小型通道内部气流速度快，不易造成堵塞，适合长途使用，二号通孔与对接槽重合可形成中型通道进行通风散热，此时筒体内部散热速度较好，中型通道内部气流速度一般，会出现轻微堵塞，使用较长一段时间后需进行清理，场景适用好，三号通孔与对接槽重合可形成大型通道进行通风散热，此时筒体内部散热速度最好，大型通道内部气流速度较慢，不易将内部堵塞物冲出，使用较短一段时间后即需进行清理，适合短途多刹车场景，整体便于调整散热通道的大小，以适应不同的驾驶场景及方式。

2、本发明通过设置进水通道和水槽，可采用水冷方式进行散热降温，通过连接管向进水通道内部通入冷却水，多组进水通道呈连续的h形分布，使多组进水通道在横向上连通，进水通道内部冷却水流向对应水槽内部，冷却水沿波浪形水槽的内部流通，再经散热通道流出，可更好的带走周围热量，进一步的起到散热的作用，整体具有更好的散热效果。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的整体剖面结构示意图。

图3为本发明的内固定筒内侧结构示意图。

图4为本发明图3的a处结构放大示意图。

图5为本发明的活动筒内侧结构示意图。

图6为本发明的延伸盘结构俯视示意图。

图7为本发明的上固定盘剖面结构示意图。

图8为本发明的筒体顶部结构示意图。

附图标记为：1筒体、11外固定筒、12内固定筒、121水槽、122对接槽、123散热孔、13活动筒、131一号通孔、132二号通孔、133三号通孔、134对接垫圈、14滑块、15延伸盘、151齿轮圈、152一号固定孔、2上固定盘、21调节槽、22穿孔、23二号固定孔、24进水通道、25连接管、3下固定盘、31滑槽、32安装盘、33安装孔、4电动推杆、41固定导杆、5伺服电机、51传动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了一种散热型刹车毂，包括筒体1、上固定盘2和下固定盘3，所述上固定盘2固定设于筒体1顶部，所述下固定盘3固定设于筒体1底部，所述筒体1包括外固定筒11、内固定筒12和活动筒13，所述活动筒13活动设于外固定筒11与内固定筒12之间，所述内固定筒12靠近活动筒13的侧面开设有水槽121，所述外固定筒11和内固定筒12的内部均开设有对接槽122及散热孔123，且对接槽122与散热孔123之间连通设置，所述散热孔123设于对接槽122远离活动筒13的一端，所述活动筒13内部开设有一号通孔131、二号通孔132和三号通孔133，且一号通孔131、二号通孔132和三号通孔133水平方向交错设置，所述一号通孔131、二号通孔132和三号通孔133的两端外部均固定设有对接垫圈134，所述活动筒13顶部固定设有延伸盘15，所述上固定盘2外周开设有调节槽21，所述调节槽21底部连通设有穿孔22，且穿孔22与活动筒13之间对应设置，所述调节槽21顶部连通设有二号固定孔23，且二号固定孔23开设于上固定盘2顶端内部，所述调节槽21一侧设有进水通道24，且进水通道24开设于上固定盘2内部。

所述活动筒13顶部和底部均固定设有滑块14，所述活动筒13顶部的滑块14贯穿于穿孔22内部，且活动筒13顶部的滑块14与延伸盘15之间固定连接。

所述延伸盘15外周固定设有齿轮圈151，所述延伸盘15内部开设有一号固定孔152，且一号固定孔152与二号固定孔23之间对应设置，所述二号固定孔23环绕设置若干组。

所述下固定盘3顶部开设有滑槽31，且滑槽31呈圆形设置，所述活动筒13底部的滑块14滑动设于滑槽31内部，所述下固定盘3内侧固定设有安装盘32，所述安装盘32内部开设有安装孔33。

所述下固定盘3分别与外固定筒11及内固定筒12的底部固定连接，所述上固定盘2分别与外固定筒11及内固定筒12的顶部固定连接。

所述一号通孔131、二号通孔132和三号通孔133竖直方向设置若干组，所述一号通孔131的直径小于二号通孔132的直径，且二号通孔132的直径小于三号通孔133的直径。

本发明还提供了一种散热型刹车毂的刹车执行总成，外固定筒11远离活动筒13的侧面固定安装有伺服电机5，所述伺服电机5顶部固定设有传动齿轮51，且传动齿轮51与延伸盘15之间通过齿轮圈151传动连接。

所述上固定盘2顶部固定安装有电动推杆4，所述电动推杆4底部固定设有固定导杆41，且固定导杆41贯穿于二号固定孔23及一号固定孔152内部。

如图1-8所示，实施方式具体为：使用时，将刹车执行组件安装在筒体1内部，再通过安装盘32及安装孔33固定，根据车辆行驶方式、行驶路线及刹车散热需求，可调整散热通道的大小，传动齿轮51与齿轮圈151之间相匹配并传动连接，通过伺服电机5的带动可使延伸盘15在调节槽21内部转动，通过活动筒13顶部的滑块14使活动筒13在外固定筒11和内固定筒12之间转动，活动筒13底部的滑块14在滑槽31内部滑动，转动停止后，电动推杆4推动固定导杆41向下移动，固定导杆41贯穿二号固定孔23和一号固定孔152内部，可对活动筒13的位置进行固定，当一号通孔131与对接槽122重合时，二号通孔132和三号通孔133的两端均为封闭，对接垫圈134采用软胶材料，此时一号通孔131的对接垫圈134可进入对应对接槽122的内部，此时一号通孔131分别与外固定筒11的散热孔123及内固定筒12的散热孔123连通，可形成小型通道进行通风散热，此时筒体1内部散热速度一般，小型通道内部气流速度快，不易造成堵塞，适合长途使用，伺服电机5再次带动活动筒13转动，使二号通孔132与对接槽122重合，一号通孔131和三号通孔133两端封闭，此时二号通孔132分别与外固定筒11的散热孔123及内固定筒12的散热孔123连通，可形成中型通道进行通风散热，此时筒体1内部散热速度较好，中型通道内部气流速度一般，会出现轻微堵塞，使用较长一段时间后需进行清理，场景适用好，伺服电机5再次带动活动筒13转动，使三号通孔133与对接槽122重合，一号通孔131和二号通孔132两端封闭，此时三号通孔133分别与外固定筒11的散热孔123及内固定筒12的散热孔123连通，可形成大型通道进行通风散热，此时筒体1内部散热速度最好，大型通道内部气流速度较慢，不易将内部堵塞物冲出，使用较短一段时间后即需进行清理，适合短途多刹车场景，整体便于调整散热通道的大小，以适应不同的驾驶场景及方式。

所述进水通道24顶部固定设有连接管25，所述进水通道24与水槽121之间对应设置，所述调节槽21呈圆环形设置，所述延伸盘15转动设于调节槽21内部。

所述水槽121竖直方向呈波浪形设置，且水槽121的厚度小于内固定筒12的厚度。

如图3和7所示，实施方式具体为：连接管25连接外部水箱内的水泵，可通过连接管25向进水通道24内部通入冷却水，多组进水通道24呈连续的h形分布，使多组进水通道24在横向上连通，进水通道24内部冷却水流向对应水槽121内部，冷却水沿波浪形水槽121的内部流通，再经散热通道流出，可更好的带走周围热量，进一步的起到散热的作用，整体具有更好的散热效果。

本发明工作原理：

参照说明书附图1-8，根据车辆行驶方式、行驶路线及刹车散热需求，可调整散热通道的大小，传动齿轮51与齿轮圈151之间相匹配并传动连接，通过伺服电机5的带动可使延伸盘15在调节槽21内部转动，通过活动筒13顶部的滑块14使活动筒13在外固定筒11和内固定筒12之间转动，活动筒13底部的滑块14在滑槽31内部滑动，转动停止后，电动推杆4推动固定导杆41向下移动，固定导杆41贯穿二号固定孔23和一号固定孔152内部，可对活动筒13的位置进行固定，当一号通孔131与对接槽122重合时，二号通孔132和三号通孔133的两端均为封闭，对接垫圈134采用软胶材料，此时一号通孔131的对接垫圈134可进入对应对接槽122的内部，此时一号通孔131分别与外固定筒11的散热孔123及内固定筒12的散热孔123连通，可形成小型通道进行通风散热，此时筒体1内部散热速度一般，小型通道内部气流速度快，不易造成堵塞，适合长途使用，伺服电机5再次带动活动筒13转动，使二号通孔132与对接槽122重合，一号通孔131和三号通孔133两端封闭，此时二号通孔132分别与外固定筒11的散热孔123及内固定筒12的散热孔123连通，可形成中型通道进行通风散热，此时筒体1内部散热速度较好，中型通道内部气流速度一般，会出现轻微堵塞，使用较长一段时间后需进行清理，场景适用好，伺服电机5再次带动活动筒13转动，使三号通孔133与对接槽122重合，一号通孔131和二号通孔132两端封闭，此时三号通孔133分别与外固定筒11的散热孔123及内固定筒12的散热孔123连通，可形成大型通道进行通风散热，此时筒体1内部散热速度最好，大型通道内部气流速度较慢，不易将内部堵塞物冲出，使用较短一段时间后即需进行清理，适合短途多刹车场景，连接管25连接外部水箱内的水泵，可通过连接管25向进水通道24内部通入冷却水，多组进水通道24呈连续的h形分布，使多组进水通道24在横向上连通，进水通道24内部冷却水流向对应水槽121内部，冷却水沿波浪形水槽121的内部流通，再经散热通道流出，可更好的带走周围热量，进一步的起到散热的作用。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。