一种高耐磨性的车辆控制制动装置

1.本发明属于车辆控制技术领域，特别涉及一种高耐磨性的车辆控制制动装置。


背景技术：

2.制动装置是车辆装备的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动，直接关系到行驶的安全性，但是，现有的车辆控制制动装置在使用的过程中，无论是刹车或者是减速，只要启动车辆控制制动装置就会有磨损，磨损的速度较快，不具有降低磨损速度的效果，从而导致使用寿命降低，为此，本发明提出一种高耐磨性的车辆控制制动装置，以降低磨损速度、延长使用寿命。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术存在的问题，本发明提供了一种高耐磨性的车辆控制制动装置，该高耐磨性的车辆控制制动装置设计合理，固定盘中心位置的中心轴外侧壁扇安装了若干个电磁铁座，在使用的过程中，如果轻踩刹车，电磁铁座即接通车载电源，从而对刹车盘的转动形成阻力，达到减速的目的，左摩擦片和右摩擦片均不予刹车盘接触，从而能够有效地提高耐磨性和使用寿命，并且，继续踩刹车时，能够继续实现正常的刹车功能，模式多样，实用性强。
4.为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种高耐磨性的车辆控制制动装置，包括刹车盘和固定盘，所述固定盘上通过转动轴安装有左摩擦片和右摩擦片，所述固定盘的中心位置处固定安装有中心轴，所述中心轴的外侧壁上固定安装有若干个电磁铁座，所述固定盘上固定安装有半环形硅钢圈，所述半环形硅钢圈的数量为2个，所述中心轴处于两个半环形硅钢圈的中心位置，所述半环形硅钢圈上缠绕有线圈，所述左摩擦片和右摩擦片相邻的一侧固定安装有连接座，所述连接座的一侧开设有伸缩槽，所述伸缩槽远离开口端的内侧壁上固定连接有弹簧，所述固定盘的前侧固定安装有双向电动推杆，所述双向电动推杆的输出轴上固定连接有连接杆，所述连接杆的一端通过转动轴安装有活动座，所述活动座的一侧穿过伸缩槽的开口端并与弹簧固定连接，所述活动座的一侧固定安装有活动电极片，所述伸缩槽远离开口端的内侧壁上与活动电极片对应的位置处固定安装有固定电极片，所述刹车盘内开设有弧形腔，所述弧形腔内固定安装有弧形磁铁座。
5.作为本发明的一种优选实施方式，所述左摩擦片的一端与右摩擦片的一端之间固定连接有复位弹簧。
6.作为本发明的一种优选实施方式，所述电磁铁座的数量均为5个。
7.作为本发明的一种优选实施方式，所述固定电极片与电磁铁座的正极连接，所述电磁铁座的负极与车载电源的负极电性连接，车载电源的正极与活动电极片电性连接，所述线圈的两端分别与活动电极片和固定电极片电性连接。
8.作为本发明的一种优选实施方式，所述活动座的直径与伸缩槽的直径相同。
9.本发明的有益效果：本发明的一种高耐磨性的车辆控制制动装置，包括刹车盘、固
定盘、左摩擦片、右摩擦片、中心轴、电磁铁座、半环形硅钢圈、线圈、连接座、双向电动推杆、连接杆、活动座、伸缩槽、弹簧、活动电极片、固定电极片、复位弹簧、弧形腔和弧形磁铁座。
10.1、此高耐磨性的车辆控制制动装置的固定盘中心位置的中心轴外侧壁扇安装了若干个电磁铁座，在使用的过程中，如果轻踩刹车，电磁铁座即接通车载电源，从而对刹车盘的转动形成阻力，达到减速的目的，左摩擦片和右摩擦片均不予刹车盘接触，从而能够有效地提高耐磨性和使用寿命，并且，继续踩刹车时，能够继续实现正常的刹车功能，模式多样，实用性强。
11.2、此高耐磨性的车辆控制制动装置的固定盘上安装了半环形硅钢圈，半环形硅钢圈上缠绕了线圈，在车辆行驶的过程中，半环形硅钢圈不转动，刹车盘中的弧形磁铁座转动，从而使线圈中产生电流，使半环形硅钢圈产生磁性，车速越快，半环形硅钢圈的磁性越强，起到的减速作用也就越大，从而提高减速的效果。
12.3、此高耐磨性的车辆控制制动装置的中心轴外侧壁上的电磁铁座的数量为多个，并均匀的分布在中心轴的外侧壁上，能够提高减速的顺畅性，提高使用的体验感。
附图说明
13.图1为一种高耐磨性的车辆控制制动装置的转动装置剖面示意图；
14.图2为一种高耐磨性的车辆控制制动装置的转动装置结构示意图；
15.图3为一种高耐磨性的车辆控制制动装置的连接座剖面示意图；
16.图中：1、刹车盘；2、固定盘；3、左摩擦片；4、右摩擦片；5、中心轴；6、电磁铁座；7、半环形硅钢圈；8、线圈；9、连接座；10、双向电动推杆；11、连接杆；12、活动座；13、伸缩槽；14、弹簧；15、活动电极片；16、固定电极片；17、复位弹簧；18、弧形腔；19、弧形磁铁座。
具体实施方式
17.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
18.请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：一种高耐磨性的车辆控制制动装置，包括刹车盘1和固定盘2，所述固定盘2上通过转动轴安装有左摩擦片3和右摩擦片4，所述固定盘2的中心位置处固定安装有中心轴5，所述中心轴5的外侧壁上固定安装有若干个电磁铁座6，所述固定盘2上固定安装有半环形硅钢圈7，所述半环形硅钢圈7的数量为2个，所述中心轴5处于两个半环形硅钢圈7的中心位置，所述半环形硅钢圈7上缠绕有线圈8，所述左摩擦片3和右摩擦片4相邻的一侧固定安装有连接座9，所述连接座9的一侧开设有伸缩槽13，所述伸缩槽13远离开口端的内侧壁上固定连接有弹簧14，所述固定盘2的前侧固定安装有双向电动推杆10，所述双向电动推杆10的输出轴上固定连接有连接杆11，所述连接杆11的一端通过转动轴安装有活动座12，所述活动座12的一侧穿过伸缩槽13的开口端并与弹簧14固定连接，所述活动座12的一侧固定安装有活动电极片15，所述伸缩槽13远离开口端的内侧壁上与活动电极片15对应的位置处固定安装有固定电极片16，所述刹车盘1内开设有弧形腔18，所述弧形腔18内固定安装有弧形磁铁座19。
19.作为本发明的一种优选实施方式，所述左摩擦片3的一端与右摩擦片4的一端之间固定连接有复位弹簧17。
20.作为本发明的一种优选实施方式，所述电磁铁座6的数量均为5个。
21.作为本发明的一种优选实施方式，所述固定电极片16与电磁铁座6的正极连接，所述电磁铁座6的负极与车载电源的负极电性连接，车载电源的正极与活动电极片15电性连接，所述线圈8的两端分别与活动电极片15和固定电极片16电性连接。
22.作为本发明的一种优选实施方式，所述活动座12的直径与伸缩槽13的直径相同。
23.作为本发明的一种优选实施方式，所述固定盘中心位置的中心轴外侧壁扇安装了若干个电磁铁座，在使用的过程中，如果轻踩刹车，电磁铁座即接通车载电源，从而对刹车盘的转动形成阻力，达到减速的目的，左摩擦片和右摩擦片均不予刹车盘接触，从而能够有效地提高耐磨性和使用寿命，并且，继续踩刹车时，能够继续实现正常的刹车功能，模式多样，实用性强，在使用时，将刹车盘与轮毂固定连接，将固定盘与车体固定连接，将双向电动推杆10连接到刹车系统，轻踩刹车时，双向电动推杆10通过连接杆推动活动座往伸缩槽13内移动，活动座将弹簧14压缩，活动电极片与固定电极片接触，电磁铁座均与车载电源之间形成通路，达到上述减速的目的，同时，线圈形成闭合电路，在车辆行驶的过程中，半环形硅钢圈不转动，刹车盘中的弧形磁铁座转动，线圈切割弧形磁铁座的磁感线从而产生电流，使半环形硅钢圈产生磁性，车速越快，半环形硅钢圈的磁性越强，起到的减速作用也就越大，从而提高减速的效果。
24.作为本发明的一种优选实施方式，所述中心轴5外侧壁上的电磁铁座的数量为多个，并均匀的分布在中心轴的外侧壁上，能够提高减速的顺畅性，提高使用的体验感。
25.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
26.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。