机械式离合运转机构的制作方法

本发明涉及离合器技术领域，尤其是涉及一种机械式离合运转机构。

背景技术：

离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

中国专利号为cn109882524b公布了一种油膜离合器例如包括：传动系统，包括主动轴、支承盘、主动摩擦片、被动摩擦片、被动鼓、被动盘和被动轴；控制系统，位于所述传动系统内且包括活塞、弹性元件和定位盘；以及调速系统，设置在所述被动轴上且位于所述弹簧位移腔内，所述调速系统包括油箱、第一方向阀、第二方向阀、第一油道软管、第二油道软管、第三油道软管、信号放大器、压力传感器和控制电路。本发明实施例的调速系统可通过自动排油和补油，降低油膜离合器在低于0.5mpa控制油压下的速度波动问题，提高了油膜离合器的输出转速的稳定性和准确性。

但是，上述离合器在实际使用过程中还存在以下不足之处。第一，离合器在实际使用过程中主动摩擦片和被动摩擦片之间经常摩擦，因此，在长时间使用后会出现一定的摩擦，导致主动摩擦片、被动摩擦片之间的移动距离以及压力出现变化，对离合器的性能造成极大的影响。第二，离合器在使用过程中操作不当容易出现主动摩擦片和被动摩擦片过度摩擦，既会影响各个设备之间的动力传动，也会造成主动摩擦片和被动摩擦片的严重摩擦，降低离合器的性能和使用寿命。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种机械式离合运转机构，以解决现有技术中离合器摩擦后由于零部件间距以及压力的变化造成性能降低的技术问题。

本发明提供一种机械式离合运转机构，包括主动轴、飞轮、输入轴、从动盘、两个分别安装在从动盘两侧的摩擦盘、压盘、弹簧、分离轴承、分离叉和离合器盖，所述压盘和离合器盖之间设有用于连接两者的第一调节机构，所述第一调节机构包括控制组件和若干个第一调节组件，若干个所述第一调节组件绕输入轴的轴线呈圆周分布且所有所述第一调节组件均与控制组件相配合，所述从动盘和第一调节机构之间设有受热调节机构，所述第一调节机构与受热调节机构相配合，所述受热调节机构包括受热组件和若干个受热调节组件，所述受热组件安装在从动盘上，所有所述受热调节组件均与受热组件相配合，若干个受热调节组件与若干个第一调节组件一一对应配合。

进一步，每个所述第一调节组件均包括调节杆、调节活塞和调节壳，所述调节壳的一端与离合器盖固定连接且调节壳内设有调节腔，所述调节杆的一端与压盘固定连接，所述调节杆的另一端插接至调节腔内，所述调节活塞与调节杆位于调节腔内的一端固定连接且调节活塞与调节壳滑动配合。

进一步，所述控制组件包括控制槽和控制环，所述控制槽设置在离合器盖的外部，所述控制环的一侧设有环形槽，所述控制环与离合器盖之间通过机械密封连通且控制槽和环形槽相连通，所述控制环的另一侧设有与环形槽连通的控制连接头，每个所述调节壳与控制槽之间均设有用于连通两者的连接孔。

进一步，所述受热组件包括若干个受热腔和若干个延伸管，若干个所述受热腔呈圆周分布在从动盘中且每个受热腔内均填充有感温液，若干个延伸管与若干个受热腔一一对应且每个所述延伸管的一端均与对应的受热腔连通，所述压盘上针对每个延伸管均设有供其贯穿压盘的通孔，若干个延伸管、若干个受热调节组件和若干个调节壳一一对应，对应的延伸管和调节壳之间均通过对应受热调节组件连通。

进一步，每个所述受热调节机构包括第一活塞和连接管，所述第一活塞位于对应的延伸管内且第一活塞与延伸管滑动配合，所述连接管的一端与延伸管连通，所述连接管的另一端与调节腔连通，所述连接管与调节腔的连接处位于调节活塞和离合器盖之间。

进一步，所述连接管采用软管制成。

进一步，每个所述延伸管的两端均设有用于限制第一活塞位置的限制部。

与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：

（1）本发明在工作时，当飞盘、摩擦片和压盘之间由于磨损出现间距变化后，当三者贴合进行动力传输时，会造成弹簧对三者之间的压力降低，此时，通过控制组件控制所有的第一调节机构工作，与弹簧同时工作，增加对压盘的压力，从而保证飞盘、摩擦片和压盘之间的压力，从而保证了离合器的性能，防止离合器因为长时间的工作出现磨损造成性能降低的情况发生。

（2）离合器在使用过程中若对从动盘贴近飞盘的速度控制不当会造成摩擦盘与飞盘之间出现持续磨损，参考手动挡汽车松离合的速度过快造成熄火的情况发生，此时，由于摩擦盘和飞盘之间的摩擦产热，通过受热组件对摩擦热进行感应，再控制所有的受热调节组件工作增大压盘对从动盘和飞盘之间的摩擦力，进而使得三者贴合工作，避免出现从动盘与飞盘持续摩擦降低动力传输性能以及造成持续磨损的情况发生。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的剖视图一；

图2为本发明的剖视图二；

图3为图2中a处的放大图；

图4为图2中b处的放大图；

图5为图2中c处的放大图。

附图标记：

主动轴11，飞轮12，输入轴13，从动盘14，摩擦盘15，压盘16，弹簧17，分离轴承18，分离叉19，离合器盖110，第一调节机构2，控制组件21，控制槽211，控制环212，连接头213，连接孔214，第一调节组件22，调节杆221，调节活塞222，调节壳223，调节腔224，受热调节机构3，受热组件31，受热腔311，延伸管312，通孔313，受热调节组件32，第一活塞321，连接管322，限制部4。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。

基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1至图5所示，本发明实施例提供了一种机械式离合运转机构，包括主动轴11、飞轮12、输入轴13、从动盘14、两个分别安装在从动盘14两侧的摩擦盘15、压盘16、弹簧17、分离轴承18、分离叉19和离合器盖110，所述压盘16和离合器盖110之间设有用于连接两者的第一调节机构2，所述第一调节机构2包括控制组件21和若干个第一调节组件22，若干个所述第一调节组件22绕输入轴13的轴线呈圆周分布且所有所述第一调节组件22均与控制组件21相配合，所述从动盘14和第一调节机构2之间设有受热调节机构3，所述第一调节机构2与受热调节机构3相配合，所述受热调节机构3包括受热组件31和若干个受热调节组件32，所述受热组件31安装在从动盘14上，所有所述受热调节组件32均与受热组件31相配合，若干个受热调节组件32与若干个第一调节组件22一一对应配合；本发明在工作时，当飞盘、摩擦片和压盘16之间由于磨损出现间距变化后，当三者贴合进行动力传输时，会造成弹簧17对三者之间的压力降低，此时，通过控制组件21控制所有的第一调节机构2工作，与弹簧17同时工作，增加对压盘16的压力，从而保证飞盘、摩擦片和压盘16之间的压力，从而保证了离合器的性能，防止离合器因为长时间的工作出现磨损造成性能降低的情况发生；此外，离合器在使用过程中若对从动盘14贴近飞盘的速度控制不当会造成摩擦盘15与飞盘之间出现持续磨损，参考手动挡汽车松离合的速度过快造成熄火的情况发生，此时，由于摩擦盘15和飞盘之间的摩擦产热，通过受热组件31对摩擦热进行感应，再控制所有的受热调节组件32工作增大压盘16对从动盘14和飞盘之间的摩擦力，进而使得三者贴合工作，避免出现从动盘14与飞盘持续摩擦降低动力传输性能以及造成持续磨损的情况发生。

具体地，每个所述第一调节组件22均包括调节杆221、调节活塞222和调节壳223，所述调节壳223的一端与离合器盖110固定连接且调节壳223内设有调节腔224，所述调节杆221的一端与压盘16固定连接，所述调节杆221的另一端插接至调节腔224内，所述调节活塞222与调节杆221位于调节腔224内的一端固定连接且调节活塞222与调节壳223滑动配合。

具体地，所述控制组件21包括控制槽211和控制环212，所述控制槽211设置在离合器盖110的外部，所述控制环212的一侧设有环形槽，所述控制环212与离合器盖110之间通过机械密封连通且控制槽211和环形槽相连通，所述控制环212的另一侧设有与环形槽连通的控制连接头213，每个所述调节壳223与控制槽211之间均设有用于连通两者的连接孔214。

综合上述两段可知，具体工作时，通过连接头213控制控制槽211内的液压，通过液压控制调节活塞222在调节壳223内的位置，进而控制压盘16和离合器盖110之间的距离，也能够在工作时增大压盘16对从动盘14之间的压力，保证飞盘、摩擦片和压盘16之间的压力，从而保证了离合器的性能，防止离合器因为长时间的工作出现磨损造成性能降低的情况发生。

具体地，所述受热组件31包括若干个受热腔311和若干个延伸管312，若干个所述受热腔311呈圆周分布在从动盘14中且每个受热腔311内均填充有感温液，感温液为现有技术，现有技术中的温控阀中均使用了感温液，在此不对其进行赘述，若干个延伸管312与若干个受热腔311一一对应且每个所述延伸管312的一端均与对应的受热腔311连通，所述压盘16上针对每个延伸管312均设有供其贯穿压盘16的通孔313，若干个延伸管312、若干个受热调节组件32和若干个调节壳223一一对应，对应的延伸管312和调节壳223之间均通过对应受热调节组件32连通。

具体地，每个所述受热调节机构3包括第一活塞321和连接管322，所述第一活塞321位于对应的延伸管312内且第一活塞321与延伸管312滑动配合，所述连接管322的一端与延伸管312连通，所述连接管322的另一端与调节腔224连通，所述连接管322与调节腔224的连接处位于调节活塞222和离合器盖110之间。

综合上述两段可知，具体工作时，当飞盘和从动盘14之间持续摩擦，从动盘14摩擦产热，感温液受热膨胀，进而推动第一活塞321移动，增加调节壳223内的液压，进而控制调节活塞222再调节壳223内的位置，控制压盘16和离合器盖110之间的距离，也能够在工作时增大压盘16对从动盘14之间的压力，保证飞盘、摩擦片和压盘16之间的压力，从而保证了离合器的性能，防止离合器因为长时间的工作出现磨损造成性能降低的情况发生，也避免了飞盘和从动盘14之间持续摩擦造成设备磨损严重的情况发生。

具体地，所述连接管322采用软管制成，由于在工作过程中从动盘14和离合器盖110之间的距离是变化的，因此，采用软管制成不会对本发明的工作造成影响。

具体地，每个所述延伸管312的两端均设有用于限制第一活塞321位置的限制部4，限制部4的设置用于防止第一活塞321从延伸管312内滑落。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。