一种用于汽车ABS电磁阀的隔磁环的制作方法

一种用于汽车abs电磁阀的隔磁环
技术领域
[0001]
本发明涉及电磁阀技术领域，尤其涉及一种用于汽车abs电磁阀的隔磁环。


背景技术：

[0002]
常规汽车气压式防抱制动系统简称气压式abs，是车辆在制动过程中能实时判定车轮的运动状态，自动调节作用在车轮上的制动力矩，防止车轮抱死的装置。它是一种在保证安全制动的条件下获得最佳制动效能的电子系统装置，其能把车轮的滑移率控制在一定的范围内，充分地利用轮胎与路面之间的附着力，有效的缩短制动距离，显著地提高车辆制动时可操纵性和稳定性，从而避免了车轮抱死时易出现的各种交通事故，减少车轮抱死时轮胎的过度磨损，降低了车辆的使用费用。
[0003]
电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数，其具有精度和灵活性高的优点。目前，现有的电磁阀在阀芯的一端设置电磁铁，另一端设置复位弹簧，在电磁铁出现故障时，电磁阀会不工作，只能对电磁阀进行更换处理，而且阀芯与阀体之间的摩擦容易使阀芯和阀体受损，需定期得对电磁阀进行更换，电磁阀无法拆卸维修，使得汽车abs系统的使用成本较高。


技术实现要素：

[0004]
本发明针对现有技术中的不足，提供了一种用于汽车abs电磁阀的隔磁环，以解决现有技术问题。
[0005]
为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种用于汽车abs电磁阀的隔磁环，包括隔磁环本体，所述隔磁环本体可拆卸的设置在阀体内，所述阀体上端可拆卸设置有阀盖，所述阀体下端可拆卸设置有阀座，所述阀体包括上壳体、下壳体、左侧板和右侧板，所述上壳体设置下壳体上，所述左侧板的上、下两端分别可拆卸的设置在上壳体和下壳体左侧，所述右侧板的上、下两端分别可拆卸的设置在上壳体和下壳体右侧，所述下壳体上固定有环形挡铁，所述隔磁环本体环绕设置在环形挡铁上，所述环形挡铁及隔磁环本体外侧面设有线圈，所述环形挡铁及隔磁环本体内侧面设有阀芯，所述阀芯与上壳体之间设有弹簧，所述上壳体上设有排气通道，所述排气通道与阀盖上的排气口相连通，所述下壳体底端设有进气管及出气管，所述阀芯上端可堵塞住排气通道，所述阀芯下端可堵塞住进气管。
[0006]
优选的，所述阀座上设有进气通道和出气通道，所述进气通道可与进气管相连通，所述出气通道可与出气管相连通。
[0007]
优选的，所述阀座旋接在下壳体下端。
[0008]
优选的，所述阀盖旋接在上壳体上端。
[0009]
优选的，所述右侧板与上壳体和下壳体之间设有密封圈，所述左侧板与上壳体和下壳体之间设有密封圈。
[0010]
优选的，所述阀芯上端与下端均设有用于堵塞排气通道和进气管的锥形塞。
[0011]
本发明的优点在于：在隔磁环本体、阀芯和弹簧出现故障后即可拆卸下来维修又可单独进行更换，而且阀体采用分体式设计，在线圈出现故障时能够进行维修更换，阀盖和阀座出现损坏后也可进行单独维修和更换，减少了电磁阀在使用过程中造成的浪费，节约的使用成本，本发明设计合理，符合市场需求，适合推广。
附图说明
[0012]
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。
[0013]
图1是本发明结构示意图。
具体实施方式
[0014]
以下将结合附图对本发明各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本发明所保护的范围内。
[0015]
如图1所示，一种用于汽车abs电磁阀的隔磁环，包括隔磁环本体5，所述隔磁环本体5可拆卸的设置在阀体内，所述阀体上端可拆卸设置有阀盖8，所述阀体下端可拆卸设置有阀座9，所述阀体包括上壳体1、下壳体2、左侧板3和右侧板4，所述上壳体1设置下壳体2上，所述左侧板3的上、下两端分别可拆卸的设置在上壳体1和下壳体2左侧，所述右侧板4的上、下两端分别可拆卸的设置在上壳体1和下壳体2右侧，所述下壳体2上固定有环形挡铁7，所述隔磁环本体5环绕设置在环形挡铁7上，所述环形挡铁7及隔磁环本体5外侧面设有线圈6，所述环形挡铁7及隔磁环本体5内侧面设有阀芯10，所述阀芯10与上壳体1之间设有弹簧11，所述上壳体1上设有排气通道12，所述排气通道12与阀盖8上的排气口相连通，所述下壳体2底端设有进气管及出气管，所述阀芯10上端可堵塞住排气通道12，所述阀芯10下端可堵塞住进气管。
[0016]
所述阀座9上设有进气通道和出气通道，所述进气通道可与进气管相连通，所述出气通道可与出气管相连通。
[0017]
所述阀座9旋接在下壳体2下端。
[0018]
所述阀盖8旋接在上壳体1上端。
[0019]
所述右侧板4与上壳体1和下壳体2之间设有密封圈，所述左侧板3与上壳体1和下壳体2之间设有密封圈。
[0020]
所述阀芯10上端与下端均设有用于堵塞排气通道12和进气管的锥形塞。
[0021]
在线圈6不通电时，阀芯10在弹簧11的挤压下通过锥形塞将进气管堵塞，使进气管内的气体无法进入阀体内，此时排气通道12与阀体相连通，线圈6通电后，阀芯10在磁力作用下克服弹簧11的挤压力向上运行，并通过锥形塞将排气通道12堵塞，在阀芯10向上运行
时，阀芯10可将阀体内多余的气体从排气通道12处挤压出去，此时进气管与阀体相连通，气体可从进气通道进入进气管内，并由进气管进入阀体内，再由出气管从出气通道流出。
[0022]
左侧板3的上、下两端可通过螺丝旋接的方式可拆卸设置在上壳体1和下壳体2左侧，右侧板4的上、下两端分别可拆卸的设置在上壳体1和下壳体2右侧，维修时可对左侧面或右侧板4进行拆卸，方便更换维修阀体内的零件。
[0023]
在隔磁环本体5、阀芯10和弹簧11出现故障后即可拆卸下来维修又可单独进行更换，而且阀体采用分体式设计，在线圈6出现故障时能够进行维修更换，阀盖8和阀座9出现损坏后也可进行单独维修和更换，减少了电磁阀在使用过程中造成的浪费，节约的使用成本。
[0024]
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。本发明的范围由所附权利要求进行限定，而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0025]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。