一种耐腐蚀的汽车波纹管的制作方法

本实用新型涉及汽车波纹管领域，更具体地说，本实用涉及一种耐腐蚀的汽车波纹管。

背景技术：

波纹管是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件。波纹管在仪器仪表中应用广泛，主要用途是作为压力测量仪表的测量元件，将压力转换成位移或力。波纹管管壁较薄，灵敏度较高，测量范围为数十帕至数十兆帕。

现有技术中，仍旧存在较多缺点，如汽车波纹管在长期的使用过程中，容易使得管体内壁出现腐蚀现象，不便于长期的使用。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种耐腐蚀的汽车波纹管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐腐蚀的汽车波纹管，包括管体，所述管体的内壁设置有连接层，所述连接层与管体内部固定连接，所述管体的内部设置有分流筋，所述分流筋的数量设置为多个，所述管体的两端均设置有固定环，所述固定环与管体端部之间设置有加固筋，所述连接层由防腐材料构件。

具体实施方式：由于加固筋位于防腐层的两端，提高防腐层的稳定性，由于分流筋的数量为多个，且多个分流筋环绕在管体内部，通过分流筋可以让进到管体中的材料进行分流处理，让冲击力进行分散开，减少后续对管体内部防腐层的冲击，能够均匀的分摊材料的作用力，且防腐层由防腐材料制成，通过防腐材料的防腐层可以防止管体内壁相接触，提高耐腐蚀的效果。

在一个优选的实施方式中，所述加固筋的两端分别与固定环以及管体固定连接，所述加固筋的数量设置为多个，提高稳定性。

在一个优选的实施方式中，所述固定环的底端内壁设置有凹槽，所述凹槽的横截面形状为弧形，减少管体内部的残留，保持内部的干净，便于后续的使用。

在一个优选的实施方式中，所述固定环的数量设置为两个，所述分流筋位于两个固定环之间，便于后续的使用。

在一个优选的实施方式中，所述固定环、加固筋和分流筋均由钛合金材质构件，多个所述加固筋环绕设置在固定环与管体之间，提高连接的稳定性。

在一个优选的实施方式中，所述连接层的内壁设置有防腐层，所述防腐层通过连接层与管体内壁固定连接，防止防腐层发生掉落。

在一个优选的实施方式中，所述分流筋的一端与防腐层固定连接，多个所述分流筋环绕设置在防腐层的内壁，让冲击力进行分散开，减少后续对防腐层的冲击。

在一个优选的实施方式中，所述连接层以及防腐层的两端均与加固筋固定连接，所述连接层以及固定环的端面均与管体端部竖直共线设置，减少端部的凸起。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有分流筋与加固筋，与现有技术相比，由于加固筋位于防腐层的两端，提高防腐层的稳定性，由于分流筋的数量为多个，且多个分流筋环绕在管体内部，通过分流筋可以让进到管体中的材料进行分流处理，让冲击力进行分散开，减少后续对管体内部防腐层的冲击，能够均匀的分摊材料的作用力，且防腐层由防腐材料制成，通过防腐材料的防腐层可以防止管体内壁相接触，提高耐腐蚀的效果；

2、本实用新型通过设有凹槽，与现有技术相比，由于固定环的底端内壁有凹槽，让材料通过凹槽也可以进到管体内部，且可以推动防腐层底端残留的固定杂质，减少管体内部的残留，保持内部的干净，便于后续的使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的防腐层与固定环侧视图。

图3为本实用新型的管体立体图。

图4为本实用新型的固定环与加固筋俯视图。

附图标记为：1管体、2连接层、3分流筋、4固定环、5加固筋、6凹槽、7防腐层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种耐腐蚀的汽车波纹管，包括管体1，其特征在于：所述管体1的内壁设置有连接层2，所述连接层2与管体1内部固定连接，所述管体1的内部设置有分流筋3，所述分流筋3的数量设置为多个，所述管体1的两端均设置有固定环4，所述固定环4与管体1端部之间设置有加固筋5，所述连接层2由防腐材料构件。

进一步，所述加固筋5的两端分别与固定环4以及管体1固定连接，所述加固筋5的数量设置为多个。

进一步，所述固定环4的底端内壁设置有凹槽6，所述凹槽6的横截面形状为弧形。

进一步，所述固定环4的数量设置为两个，所述分流筋3位于两个固定环4之间。

进一步，所述固定环4、加固筋5和分流筋3均由钛合金材质构件，多个所述加固筋5环绕设置在固定环4与管体1之间。

进一步，所述连接层2的内壁设置有防腐层7，所述防腐层7通过连接层2与管体1内壁固定连接。

进一步，所述分流筋3的一端与防腐层7固定连接，多个所述分流筋3环绕设置在防腐层7的内壁。

进一步，所述连接层2以及防腐层7的两端均与加固筋5固定连接，所述连接层2以及固定环4的端面均与管体1端部竖直共线设置。

实施方式具体为：在使用时，当材料进到管体1内部时，由于固定环4与管体1内壁有加固筋5，且加固筋5的数量为多个，可以提高固定环4连接的稳定性，由于多个加固筋5环绕设置在固定环4与管体1之间，保证固定环4的连接的性能，由于连接层2以及固定环4的端面均与管体1端部竖直共线设置，且固定环4位于防腐层7的两端，防止连接层2以及连接层2发生形变，提高连接的稳定性，便于长期的使用，让材料与管体1内部的分流筋3相接触，由于分流筋3的数量为多个，且多个分流筋3环绕在管体1内部，通过分流筋3可以让进到管体1中的材料进行分流处理，让冲击力进行分散开，减少后续对防腐层7的冲击，能够均匀的分摊材料的作用力，当材料继续向管体1内壁移动时，由于防腐层7由防腐材料制成，通过防腐材料的防腐层7可以防止管体1内壁相接触，提高耐腐蚀的效果，由于固定环4的底端内壁有凹槽6，让材料通过凹槽6也可以进到管体1内部，且可以推动防腐层7底端残留的固定杂质，减少管体1内部的残留，保持内部的干净，便于后续的使用。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-4，本实用新型实施例的耐腐蚀的汽车波纹管，在使用时，由于加固筋5位于防腐层7的两端，提高防腐层7的稳定性，由于分流筋3的数量为多个，且多个分流筋3环绕在管体1内部，通过分流筋3可以让进到管体1中的材料进行分流处理，让冲击力进行分散开，减少后续对管体内部防腐层7的冲击，能够均匀的分摊材料的作用力，且防腐层7由防腐材料制成，通过防腐材料的防腐层7可以防止管体1内壁相接触，提高耐腐蚀的效果；

参照说明书附图1，本实用新型实施例的耐腐蚀的汽车波纹管，在使用时，由于固定环4的底端内壁有凹槽6，让材料通过凹槽6也可以进到管体1内部，且可以推动防腐层7底端残留的固定杂质，减少管体1内部的残留，保持内部的干净，便于后续的使用。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。