一种瓦片结构交通标志安装抱箍的制作方法

本实用新型涉及安装抱箍技术领域，具体为一种瓦片结构交通标志安装抱箍。

背景技术：

当前大多数的瓦片结构交通标志安装抱箍采用卡接固定的方式与固定柱固定连接，每两块相连的瓦片状抱箍在凸起处互相卡接，或在连接处采用焊接的方式进行固定，在尽量轻量化的同时保持稳定性，但传统瓦片结构交通标志安装抱箍一体性不强、容易松动、不易拆卸，且在施工时不易安装，由此会引起交通标志牌的晃动并造成安全隐患，在抱箍发生锈蚀变形后难以更换。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种瓦片结构交通标志安装抱箍，具备轻量化，一体化，固定稳固，易拆装等优点，解决了传统瓦片结构交通标志安装抱箍一体性不强、容易松动、不易拆卸，且在施工时不易安装的问题。

(二)技术方案

为实现上述轻量化，一体化，固定稳固，易拆装目的，本实用新型提供如下技术方案：一种瓦片结构交通标志安装抱箍，包括第一抱箍、第二抱箍和上固定板，所述第一抱箍的一端与第二抱箍搭接，所述第一抱箍的顶端与上固定板的底端搭接，所述上固定板的底端与第二抱箍的顶端搭接，所述上固定板的底端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离上固定板的一端固定连接有第一定位块，所述第一定位块的底端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第一定位块的一端固定连接有下固定板，所述下固定板与上固定板之间连接有伸缩杆，伸缩杆的顶端与上固定板的底端固定连接，所述伸缩杆的底端与下固定板的顶端固定连接，所述第一定位块的内部固定连接有第一转轴，所述第一转轴的表面固定连接有第一导向板，所述第一导向板内部的贯穿孔活动连接有第一上限位杆，所述第一上限位杆与上固定板活动连接，所述第一上限位杆内部的螺纹孔螺纹连接有第一下限位杆，所述第一下限位杆的表面活动连接有第二导向板，所述第一下限位杆与下固定板活动连接，所述第二导向板与第一转轴活动连接。

所述上固定板的内孔活动连接有第二上限位杆，所述第二上限位杆的底端螺纹连接有第二下限位杆，所述第二下限位杆与下固定板的内孔活动连接，所述第二下限位杆的表面活动连接有第三导向板，所述第二上限位杆的表面活动连接有第四导向板，所述上固定板的底端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离上固定板的一端固定连接有第二定位块，所述第二定位块的底端固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧远离第二定位块的一端固定连接有下固定板，所述第二定位块的内部固定连接以后第二转轴，所述第二转轴的表面与第三导向板的内部活动连接，所述第二转轴的表面活动连接有第四导向板。

优选的，所述第一导向板的内部开设有由顶端上表面贯穿至顶端下表面的贯穿孔，孔内设有滑槽。

优选的，所述第一上限位杆的尺寸与第一导向板贯穿孔内的滑槽尺寸相匹配。

优选的，所述第一上限位杆的内部开设有由底端延伸至内部的螺纹孔。

优选的，所述第一下限位杆的顶端设有螺纹，该螺纹与第一上限位杆内部开设的螺纹孔相匹配。

优选的，所述第四导向板与第一导向板的规格相同，所述第三导向板与第二导向板的规格相同。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种瓦片结构交通标志安装抱箍，具备以下有益效果：

1、该瓦片结构交通标志安装抱箍，通过将上固定板与下固定板移至第一抱箍与第二抱箍之间，向下按压使得上固定板与下固定板与第一抱箍、第二抱箍的上下表面接触，推动第一导向板与第二导向板，使得第一上限位杆与第一下限位杆距离接近，并转动第一下限位杆，使得第一上限位杆与第一下限位杆螺纹连接，推动第三导向板与第四导向板，使得第二上限位杆与第二下限位杆距离接近，并转动第二下限位杆，使得第二上限位杆与第二下限位杆螺纹连接，完成第一抱箍与第二抱箍之间的固定，解决了传统瓦片结构交通标志安装抱箍一体性不强、容易松动、不易拆卸，且在施工时不易安装的问题。

2、该瓦片结构交通标志安装抱箍，通过设置伸缩杆、第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧与第四弹簧，使得上固定板与下固定板能够调节高度，使得二者能够与第一抱箍，第二抱箍的表面紧贴，使得固定更加稳固，第一上限位杆与第一下限位杆采用螺纹连接，实现了易拆卸，固定稳固的目的。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型部分结构正视图；

图4为本实用新型各抱箍结构位置关系示意图。

其中：1、第一抱箍；2、第二抱箍；3、上固定板；4、第一导向板；5、第一上限位杆；6、下固定板；7、第二导向板；8、第一下限位杆；9、第二上限位杆；10、第四导向板；11、第二下限位杆；12、第三导向板；13、第一定位块；14、第一弹簧；15、第二弹簧；16、第一转轴；17、伸缩杆；18、第三弹簧；19、第二转轴；20、第二定位块；21、第四弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种瓦片结构交通标志安装抱箍，包括第一抱箍1、第二抱箍2和上固定板3，第一抱箍1的一端与第二抱箍2搭接，第一抱箍1的顶端与上固定板3的底端搭接，上固定板3的底端与第二抱箍2的顶端搭接，上固定板3的底端固定连接有第一弹簧14，第一弹簧14远离上固定板3的一端固定连接有第一定位块13，第一定位块13的底端固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15远离第一定位块13的一端固定连接有下固定板6，下固定板6与上固定板3之间连接有伸缩杆17，伸缩杆17的顶端与上固定板3的底端固定连接，伸缩杆17的底端与下固定板6的顶端固定连接，第一定位块13的内部固定连接有第一转轴16，第一转轴16的表面固定连接有第一导向板4，第一导向板4的内部开设有由顶端上表面贯穿至顶端下表面的贯穿孔，孔内设有滑槽，第一导向板4内部的贯穿孔活动连接有第一上限位杆5，第一上限位杆5的内部开设有由底端延伸至内部的螺纹孔，第一上限位杆5的尺寸与第一导向板4贯穿孔内的滑槽尺寸相匹配，第一上限位杆5与上固定板3活动连接，第一上限位杆5内部的螺纹孔螺纹连接有第一下限位杆8，第一上限位杆5与第一下限位杆8采用螺纹连接，实现了易拆卸，固定稳固的目的，第一下限位杆8的顶端设有螺纹，该螺纹与第一上限位杆5内部开设的螺纹孔相匹配，第一下限位杆8的表面活动连接有第二导向板7，第一下限位杆8与下固定板6活动连接，第二导向板7与第一转轴16活动连接。

上固定板3的内孔活动连接有第二上限位杆9，第二上限位杆9的底端螺纹连接有第二下限位杆11，第二下限位杆11与下固定板6的内孔活动连接，第二下限位杆11的表面活动连接有第三导向板12，第三导向板12与第二导向板7的规格相同，第二上限位杆9的表面活动连接有第四导向板10，第四导向板10与第一导向板4的规格相同，上固定板3的底端固定连接有第三弹簧18，第三弹簧18远离上固定板3的一端固定连接有第二定位块20，第二定位块20的底端固定连接有第四弹簧21，第四弹簧21远离第二定位块20的一端固定连接有下固定板6，设置伸缩杆17、第一弹簧14、第二弹簧15、第三弹簧18与第四弹簧21，使得上固定板3与下固定板6能够调节高度，使得二者能够与第一抱箍1，第二抱箍2的表面紧贴，使得固定更加稳固，第二定位块20的内部固定连接以后第二转轴19，第二转轴19的表面与第三导向板12的内部活动连接，第二转轴19的表面活动连接有第四导向板10。

在使用时，将上固定板3与下固定板6移至第一抱箍1与第二抱箍2之间，使第一上限位杆5与第一下限位杆8正对第一抱箍1与第二抱箍2相邻的孔位，再将第二上限位杆9与第二下限位杆11对准第二抱箍2与第一抱箍1相邻的孔位，向下按压使得上固定板3与下固定板6与第一抱箍1、第二抱箍2的上下表面接触，推动第一导向板4与第二导向板7，使得第一上限位杆5与第一下限位杆8距离接近，并转动第一下限位杆8，使得第一上限位杆5与第一下限位杆8螺纹连接，推动第三导向板10与第四导向板12，使得第二上限位杆9与第二下限位杆11距离接近，并转动第二下限位杆11，使得第二上限位杆9与第二下限位杆11螺纹连接，完成第一抱箍1与第二抱箍2之间的固定，以此连接方式，对每相邻的两个抱箍之间进行固定，并最终完成整个抱箍的固定连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。