一种锥形螺栓的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种锥形螺栓。

背景技术：

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，螺栓是汽车零部件中不可缺少的部分。

但是现有的汽车螺栓，整体的固定效果较差，整体在固定后无法进行加固，降低了整体固定的稳定性，且现有的汽车螺栓只通过螺纹连接进行安装，降低了整体安装的稳定性，导致整体在使用的过程中容易产生松动脱落的情况，降低了整体实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种锥形螺栓，以解决上述背景技术中提出现有的汽车螺栓，整体的固定效果较差，整体在固定后无法进行加固，降低了整体固定的稳定性，且现有的汽车螺栓只通过螺纹连接进行安装，降低了整体安装的稳定性，导致整体在使用的过程中容易产生松动脱落的情况，降低了整体实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种锥形螺栓，包括螺钉本体，所述螺钉本体内部包括有安装螺套，且安装螺套外侧固定连接有螺纹连接条，所述安装螺套内部开设有第一活动槽，且第一活动槽上端固定连接有定位环，所述定位环内部开设有第二活动槽，且定位环内部开设有导向槽，所述导向槽位于第二活动槽外侧，所述第二活动槽内部活动连接有活动杆，且活动杆外侧固定连接有导向块，所述导向块与导向槽活动连接，所述导向块与活动杆上端固定连接有螺帽，所述导向块与活动杆下端固定连接有顶出球，所述安装螺套下端固定连接有引导套，且引导套下端固定连接有弹性铁片，所述弹性铁片之间预留有扩开槽。

优选的，所述第一活动槽的直径大于顶出球的直径，且第一活动槽与定位环的圆心线重叠，并且第一活动槽内侧与导向块、活动杆外侧不贴合。

优选的，所述第二活动槽与活动杆的形状大小相适配，且活动杆的直径小于顶出球的直径，并且活动杆与顶出球的垂直中心线重叠。

优选的，所述导向槽关于定位环的圆心线对称分布有两组，且导向槽与导向块对应分布，并且导向槽与导向块的宽度相等。

优选的，所述顶出球的直径小于引导套的直径，且引导套为从上至下直径渐小的空心圆台结构。

优选的，所述弹性铁片在引导套下端环形等间距分布有三组，且弹性铁片与扩开槽等间距交错分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该锥形螺栓，通过使用安装螺套对活动杆进行安装，从而方便整体进行螺钉本体进行螺纹安装，且在螺纹安装以后，通过敲击螺帽，使螺帽带动活动杆向下移动，保证顶出球可以将等间距环形分布的弹性铁片向四周顶开，从而增加了整体的固定效果，保证整体进行稳定的连接，且整体通过导向块在导向槽内部进行移动，增加了整体的调节的稳定性，方便整体进行稳定的卡合，且整体通过螺纹连接和弹性铁片与连接处卡合进行固定，两种固定方式增加了整体的固定效果，从而增加了整体实用性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型拆分结构示意图；

图3为本实用新型内部结构示意图。

图中：1、螺钉本体；2、安装螺套；3、螺纹连接条；4、第一活动槽；5、定位环；6、第二活动槽；7、导向槽；8、活动杆；9、导向块；10、螺帽；11、顶出球；12、引导套；13、弹性铁片；14、扩开槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种锥形螺栓，包括螺钉本体1，螺钉本体1内部包括有安装螺套2，且安装螺套2外侧固定连接有螺纹连接条3，安装螺套2内部开设有第一活动槽4，且第一活动槽4上端固定连接有定位环5，定位环5内部开设有第二活动槽6，且定位环5内部开设有导向槽7，导向槽7位于第二活动槽6外侧，第二活动槽6内部活动连接有活动杆8，且活动杆8外侧固定连接有导向块9，导向块9与导向槽7活动连接，导向块9与活动杆8上端固定连接有螺帽10，导向块9与活动杆8下端固定连接有顶出球11，安装螺套2下端固定连接有引导套12，且引导套12下端固定连接有弹性铁片13，弹性铁片13之间预留有扩开槽14。

进一步的，第一活动槽4的直径大于顶出球11的直径，且第一活动槽4与定位环5的圆心线重叠，并且第一活动槽4内侧与导向块9、活动杆8外侧不贴合，方便整体进行稳定的卡合，增加了整体的固定效果，从而增加了整体的实用性。

进一步的，第二活动槽6与活动杆8的形状大小相适配，且活动杆8的直径小于顶出球11的直径，并且活动杆8与顶出球11的垂直中心线重叠，保证整体可以正确的带动顶出球11对弹性铁片13撑开，方便整体进行稳定的固定。

进一步的，导向槽7关于定位环5的圆心线对称分布有两组，且导向槽7与导向块9对应分布，并且导向槽7与导向块9的宽度相等，导向块9在导向槽7内部进行稳定的移动，增加了整体的固定效果，从而增加了整体实用性。

进一步的，顶出球11的直径小于引导套12的直径，且引导套12为从上至下直径渐小的空心圆台结构，从上至下直径渐小空心圆台结构方便顶出球11进行顶出，方便整体进行稳定的安装，增加了整体实用性。

进一步的，弹性铁片13在引导套12下端环形等间距分布有三组，且弹性铁片13与扩开槽14等间距交错分布，弹性铁片13可以被撑开，从而保证整体进行稳定的连接。

工作原理：首先将螺钉本体1对汽车零配件进行安装，通过螺纹连接条3与安装件内部的螺纹连接孔进行连接，从而方便整体进行安装，由于导向块9与导向槽7相互卡合，所以在对螺帽10进行旋转的过程中，安装螺套2也会进行旋转，从而保证整体可以被安装，接着通过锤击螺帽10，使螺帽10带动活动杆8在第二活动槽6内部进行移动，从而带动顶出球11对弹性铁片13撑开，保证对弹性铁片13撑开与螺孔四壁进行卡合，从而保证整体进行稳定的连接，增加了整体固定的稳定性，且活动杆8在第二活动槽6内部移动的过程中，导向块9在导向槽7内部进行稳定的移动，增加了整体调节时的稳定性，同时弹性铁片13可以被撑开，从而保证整体进行稳定的连接，增加了整体实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种锥形螺栓，包括螺钉本体(1)，其特征在于：所述螺钉本体(1)内部包括有安装螺套(2)，且安装螺套(2)外侧固定连接有螺纹连接条(3)，所述安装螺套(2)内部开设有第一活动槽(4)，且第一活动槽(4)上端固定连接有定位环(5)，所述定位环(5)内部开设有第二活动槽(6)，且定位环(5)内部开设有导向槽(7)，所述导向槽(7)位于第二活动槽(6)外侧，所述第二活动槽(6)内部活动连接有活动杆(8)，且活动杆(8)外侧固定连接有导向块(9)，所述导向块(9)与导向槽(7)活动连接，所述导向块(9)与活动杆(8)上端固定连接有螺帽(10)，所述导向块(9)与活动杆(8)下端固定连接有顶出球(11)，所述安装螺套(2)下端固定连接有引导套(12)，且引导套(12)下端固定连接有弹性铁片(13)，所述弹性铁片(13)之间预留有扩开槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种锥形螺栓，其特征在于：所述第一活动槽(4)的直径大于顶出球(11)的直径，且第一活动槽(4)与定位环(5)的圆心线重叠，并且第一活动槽(4)内侧与导向块(9)、活动杆(8)外侧不贴合。

3.根据权利要求1所述的一种锥形螺栓，其特征在于：所述第二活动槽(6)与活动杆(8)的形状大小相适配，且活动杆(8)的直径小于顶出球(11)的直径，并且活动杆(8)与顶出球(11)的垂直中心线重叠。

4.根据权利要求1所述的一种锥形螺栓，其特征在于：所述导向槽(7)关于定位环(5)的圆心线对称分布有两组，且导向槽(7)与导向块(9)对应分布，并且导向槽(7)与导向块(9)的宽度相等。

5.根据权利要求1所述的一种锥形螺栓，其特征在于：所述顶出球(11)的直径小于引导套(12)的直径，且引导套(12)为从上至下直径渐小的空心圆台结构。

6.根据权利要求1所述的一种锥形螺栓，其特征在于：所述弹性铁片(13)在引导套(12)下端环形等间距分布有三组，且弹性铁片(13)与扩开槽(14)等间距交错分布。

技术总结
本实用新型公开了一种锥形螺栓，包括螺钉本体，所述螺钉本体内部包括有安装螺套，且安装螺套外侧固定连接有螺纹连接条，所述安装螺套内部开设有第一活动槽，所述第二活动槽内部活动连接有活动杆，且活动杆外侧固定连接有导向块，所述导向块与导向槽活动连接，所述导向块与活动杆上端固定连接有螺帽，所述导向块与活动杆下端固定连接有顶出球，所述安装螺套下端固定连接有引导套，且引导套下端固定连接有弹性铁片，所述弹性铁片之间预留有扩开槽。该锥形螺栓，增加了整体的固定效果，保证整体进行稳定的连接，且整体通过螺纹连接和弹性铁片与连接处卡合进行固定，两种固定方式增加了整体的固定效果。

技术研发人员：周祥军;徐英
受保护的技术使用者：绍兴市晨康汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.05.11
技术公布日：2020.12.11