一种电动车发动机的变速机构的制作方法

本实用新型涉及变速机械装置技术领域，具体涉及一种电动车发动机的变速机构。

背景技术：

目前电动车和机械设备大多采用大小齿轮的配合来实现变速，这种方法使装置结构复杂，连续性差，操作也较复杂。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中的问题之一。

本实用新型的目的在于提出一种电动车发动机的变速机构。

根据本实用新型的实施例的电动车发动机的变速机构，包括驱动组件、压带轮、皮带、主动轮、从动轮和可调皮带轮，所述驱动组件驱动所述压带轮上下移动，所述主动轮与所述从动轮之间通过所述皮带传动连接，所述压带轮的外缘压接在所述皮带上，所述主动轮的主动轴或所述从动轮的从动轴上套装有轴套，所述轴套两端固连有限位座，所述轴套中部安装有所述可调皮带轮且所述可调皮带轮可在所述轴套上横向移动，所述皮带套设在所述可调皮带轮上，所述轴套上对称套设有两个弹簧，两个所述弹簧分别设置在所述可调皮带轮两侧且均一端抵靠在所述可调皮带轮上、另一端抵靠在所述限位座上，所述压带轮上下移动可改变所述主动轮或所述从动轮上所述皮带的直径，从而改变速比。

另外，根据本实用新型上述实施例的电动车发动机的变速机构，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动组件为电动推杆、拉线或拉杆。

根据本实用新型的一个实施例，所述可调皮带轮不可相对所述轴套转动。

根据本实用新型的一个实施例，所述可调皮带轮为主动轮或从动轮。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的电动车发动机的变速机构能够通过移动压带轮，改变主动轮或从动轮上皮带的直径，从而改变速比，且结构简单、使用方便，实用性强。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1为本实用新型实施例的电动车发动机的变速机构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的电动车发动机的变速机构的可调皮带轮的结构示意图。

图中：1-驱动组件，2-压带轮，3-皮带，4-主动轮，41-主动轴，5-从动轮，51-从动轴，6-轴套，61-限位座，7-可调皮带轮，8-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1、图2所示，根据本实用新型实施例的电动车发动机的变速机构，包括驱动组件1、压带轮2、皮带3、主动轮4、从动轮5和可调皮带轮7，所述驱动组件1驱动所述压带轮2上下移动，所述主动轮4与所述从动轮5之间通过所述皮带3传动连接，所述压带轮2的外缘压接在所述皮带3上，所述主动轮4的主动轴41或所述从动轮5的从动轴51上套装有轴套6，所述轴套6两端固连有限位座61，所述轴套6中部安装有所述可调皮带轮7且所述可调皮带轮7可在所述轴套6上横向移动，所述皮带3套设在所述可调皮带轮7上，所述轴套6上对称套设有两个弹簧8，两个所述弹簧8分别设置在所述可调皮带轮7两侧且均一端抵靠在所述可调皮带轮7上、另一端抵靠在所述限位座61上，所述压带轮2上下移动可改变所述主动轮4或所述从动轮5上所述皮带3的直径，从而改变速比。

本实用新型实施例的电动车发动机的变速机构在使用时，首先通过驱动组件1驱动压带轮2向下移动，此时，压带轮2的外缘逐渐压接在皮带3上且皮带3套设在可调皮带轮7上，其中，可调皮带轮7安装在轴套6中部且可在轴套6上横向移动，随着压带轮2的外缘压接在皮带3上，即可改变主动轮4或从动轮5上皮带3的直径，从而改变速比。

其中，通过设置弹簧8，当可调皮带轮7在轴套6上发生横向移动后，可使可调皮带轮7自动回位。

进一步地，所述驱动组件1为电动推杆、拉线或拉杆。本实施例包括但不限于采用电动推杆、拉线或拉杆实现压带轮2的上下移动。

进一步地，所述可调皮带轮7不可相对所述轴套6转动。

其中，所述可调皮带轮7为主动轮或从动轮。

本实用新型的电动车发动机的变速机构能够通过移动压带轮2，改变主动轮4或从动轮5上皮带3的直径，从而改变速比，且结构简单、使用方便，实用性强。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

技术特征：

1.一种电动车发动机的变速机构，其特征在于：包括驱动组件、压带轮、皮带、主动轮、从动轮和可调皮带轮，所述驱动组件驱动所述压带轮上下移动，所述主动轮与所述从动轮之间通过所述皮带传动连接，所述压带轮的外缘压接在所述皮带上，所述主动轮的主动轴或所述从动轮的从动轴上套装有轴套，所述轴套两端固连有限位座，所述轴套中部安装有所述可调皮带轮且所述可调皮带轮可在所述轴套上横向移动，所述皮带套设在所述可调皮带轮上，所述轴套上对称套设有两个弹簧，两个所述弹簧分别设置在所述可调皮带轮两侧且均一端抵靠在所述可调皮带轮上、另一端抵靠在所述限位座上，所述压带轮上下移动可改变所述主动轮或所述从动轮上所述皮带的直径，从而改变速比。

2.根据权利要求1所述的一种电动车发动机的变速机构，其特征在于：所述驱动组件为电动推杆、拉线或拉杆。

3.根据权利要求1所述的一种电动车发动机的变速机构，其特征在于：所述可调皮带轮不可相对所述轴套转动。

4.根据权利要求1所述的一种电动车发动机的变速机构，其特征在于：所述可调皮带轮为主动轮或从动轮。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车发动机的变速机构，包括驱动组件、压带轮、皮带、主动轮、从动轮和可调皮带轮，所述驱动组件驱动所述压带轮上下移动，所述主动轮与所述从动轮之间通过所述皮带传动连接，所述压带轮的外缘压接在所述皮带上，所述主动轮的主动轴或所述从动轮的从动轴上套装有轴套，所述轴套两端固连有限位座，所述轴套中部安装有所述可调皮带轮，所述皮带套设在所述可调皮带轮上，所述轴套上对称套设有两个弹簧，两个所述弹簧分别设置在所述可调皮带轮两侧且均一端抵靠在所述可调皮带轮上、另一端抵靠在所述限位座上。本实用新型能够通过移动压带轮改变主动轮或从动轮上皮带的直径，从而改变速比，且结构简单、使用方便，实用性强。

技术研发人员：胡小强
受保护的技术使用者：胡小强
技术研发日：2020.05.09
技术公布日：2021.03.12