集成排气阀的制作方法

1.本实用新型涉及了车桥排气领域，具体的是一种集成排气阀。


背景技术：

2.车桥在工作过程中，由于摩擦生热会导致车桥内齿轮油受热膨胀，压缩其内空气，导致车桥内压力升高，从而导致油封等失效漏油，所以需要设计一个排气装置将其内空气排出。现有的排气装置或由排气管接头和通风软管组成，或由阀体和可滑动的阀芯组成。
3.由排气管接头和通风软管组成的排气装置，零件重，材料成本高，安装工艺复杂，且排气管接头由于工艺限制，目前依靠于进口。由阀芯阀体组成的排气阀，对阀芯阀体的加工精度要求高，且多需要密封胶、o型圈等实现通气阀与车桥的接口密封。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型实施例提供了一种集成排气阀，其降低成本，易于制造，耐腐蚀。
5.为实现上述目的，本申请实施例公开了一种集成排气阀，包括：
6.阀体，所述阀体包括主体、设置在所述主体外表面的限位件，所述主体内设有通孔，所述主体的一端设有密封管螺纹；
7.密封垫，所述密封垫设置在所述主体的另一端，所述密封垫能够覆盖所述通孔；
8.弹簧，所述弹簧能够对所述密封垫进行限位；
9.帽体，所述帽体套设在所述主体的另一端，所述弹簧以及密封垫设置在所述帽体内；所述帽体包括第一板件和沿所述第一板件延伸设置的第二板件，所述第二板件上设有第一弯折部和第二弯折部，所述第一弯折部靠近所述第一板件设置，所述第二弯折部相对第一弯折部远离所述第一板件设置，所述弹簧的一端抵持在所述第一板件上。
10.优选的，所述限位件设置在所述阀体主体的另一端，所述限位件沿所述主体的外表面向外延伸。
11.优选的，所述通孔沿所述阀体主体的中心轴方向延伸。
12.优选的，所述集成排气阀还包括垫片，所述垫片设置在所述密封垫和所述弹簧之间，所述弹簧的另一端抵持在所述垫片上。
13.优选的，所述密封管螺纹上设有锌镍涂层。
14.优选的，所述帽体为不锈钢材质。
15.优选的，所述帽体通过冲压工艺装配在所述阀体上。
16.优选的，所述第一板件的横截面呈圆形，所述第二板件上所述第一弯折部和第二弯折部之间部分的横截面的直径大于所述第二板件上所述第一板件和所述第一弯折部之间部分的横截面的直径；所述第二板件上所述第二弯折部之外的部分的横截面的直径小于所述第二板件上所述第一弯折部和第二弯折部之间部分的横截面的直径；所述第二板件上靠近所述第一板件的与所述第一弯折部相接处卡设在所述垫片上，所述第二板件上第二弯
折部以外的部位越远离所述第一弯折部横截面直径越小，所述第二板件上第二弯折部以外的部位与所述限位件配合能够放置所述帽体脱落，所述第二板件上所述第一弯折部和所述第二弯折部之间的部位与所述限位件不接触。
17.本实用新型的有益效果如下：
18.1、垫片位于弹簧和密封垫之间，可以承受来自弹簧的压力，提高与密封垫的接触面积，使得密封垫受力更均匀，防止密封垫损坏；
19.2、本实用新型提供的集成排气阀成本低，易于制造，轻量化设计，使用可靠，耐腐蚀。
20.为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型实施例中集成排气阀的结构示意图；
23.以上附图的附图标记：
24.1、阀体；11、主体；12、限位件；13、通孔；14、密封管螺纹；
25.2、密封垫；
26.3、弹簧；
27.4、帽体；41、第一板件；42、第二板件；43、第一弯折部；44、第二弯折部；
28.5、垫片。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或隐含地包括一个或者更多个该特征。
31.为达到上述目的，本实用新型提供一种集成排气阀。
32.在本实施例中，请参照图1，所述集成排气阀包括主体11、密封垫2、垫片5、弹簧3以及帽体4。
33.进一步的，所述主体11外表面的左端设有限位件12，所述限位件12垂直于所述主
体11的中心轴向外延伸，所述主体11的右端的外表面上设有密封管螺纹14，所述主体11上设有通孔13，所述通孔13从左到右贯穿所述主体11设置。
34.可以理解的是，在本实施例中，所述密封管螺纹14上设有锌镍涂层，提高排气阀接口的防腐蚀性能。
35.可以理解的是，在本实施例中，所述帽体4为不锈钢材质。
36.进一步的，所述主体11的左端上设有密封垫2，所述密封垫2能够完全覆盖所述通孔13，所述密封垫2的左侧设有垫片5，所述垫片5的左侧设有弹簧3。
37.进一步的，所述帽体4套设在所述主体11的左端，所述帽体4将所述弹簧3、垫片5以及密封垫2也包裹在内，所述弹簧3的一端抵持在所述帽体4上，所述弹簧3的一端抵持在所述垫片5上。
38.可以理解的是，所述垫片5由金属材料制成，所述垫片5能够使所述弹簧3对所述密封垫2的压力更均匀，防止所述弹簧3直接施力在所述密封垫2上，造成密封垫2变形达不到密封效果。
39.进一步的，所述帽体4包括第一板件41和第二板件42，所述第一板件41的横截面呈圆形，第二板件42沿所述第一板件41的边缘垂直设置。
40.进一步的，所述第二板件42上设有第一弯折部43和第二弯折部44，所述第一弯折部43靠近所述第一板件41设置，所述第二弯折部44相对所述第一弯折部43远离所述第一板件41设置。
41.所述第二板件42上第一弯折部43朝所述主体11外部弯折，所述第二板件42上第二弯折部44朝向所述主体11弯折，所述第二板件42上靠近第一板件41的与所述第一弯折部43相接处卡设在所述垫片5上，所述第二板体的第一弯折部43和第二弯折部44之间与所述主体11上的限位件12不接触，所述第二板件42上第二弯折部44起往右的部分设置在所述限位部右侧。
42.借由上述结构，弹簧3用于提供压力，将密封垫2压紧在主体11上，使排气阀处于常闭状态，避免污染物进入车桥。
43.进一步的，当车桥内空气压力增大到一定范围时，弹簧3进一步向左收缩，所述帽体4、弹簧3、垫片5以及密封圈向左移动，从而使得排气阀打开，实现排气泄压功能。
44.其密封垫2为橡胶材料，可有效保证平常状态下排气阀的密封。其外径比通气帽的第二板件42的第一弯折部43和第二弯折部44之间的部分的横截面的内径略小，使得所述密封垫2可在其内滑动。
45.其垫片5位于弹簧3和密封垫2之间，可以承受来自弹簧3的压力，提高与密封垫2的接触面积，防止密封垫2损坏。
46.本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。