一种低噪耐磨的汽车刹车鼓的制作方法

1.本实用新型涉及刹车鼓技术领域，具体为一种低噪耐磨的汽车刹车鼓。


背景技术：

2.鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上，刹车鼓是实现鼓式刹车的主体工具。
3.然而现有市场上已有的刹车鼓大多存在着整体内部散热性较差，在长期使用过程中容易由于高温发生变形，出现故障，影响整体的使用效果以及工作性能，且内部产生噪音较大，容易影响整体的行驶过程，适用性较为一般，同时整体内部制动部分的耐磨性较为一般，导致整体适用范围较窄的缺点。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种低噪耐磨的汽车刹车鼓，以解决上述背景技术中提出整体内部散热性较差，且内部产生噪音较大，同时整体内部制动部分的耐磨性较差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低噪耐磨的汽车刹车鼓，包括应接鼓，所述应接鼓背部的中间位置固定安装有装配辅助件，所述应接鼓的背部开设有散热槽，所述应接鼓的背部预设有一级散热孔，所述应接鼓内部的边侧位置固定安装有刹车蹄片装配板，所述应接鼓的内部活动安装有装配鼓，所述装配鼓内部的中间位置固定安装有对接辅助件，所述装配辅助件和对接辅助件外部的边侧位置开设有装配孔，所述装配辅助件和对接辅助件外部的周圈位置预设有二级散热孔，所述装配鼓的外部周圈位置固定安装有降噪密封胶条，所述装配鼓内部的边侧位置固定安装有散热片，所述装配鼓内部内壁的周圈位置固定安装有耐磨制动环，所述刹车蹄片装配板外部外侧的边侧位置预设有蹄片安装孔。
6.优选的，所述应接鼓整体为外部外侧未封口的圆形中空鼓状结构，并与背部中间位置所安装装配辅助件整体为相互无缝连接的固定一体式结构，所述装配鼓整体为外部内侧未封口的圆形中空鼓状结构，且装配鼓的外径尺寸与应接鼓的内径尺寸之间相互对应吻合。
7.优选的，所述散热槽在应接鼓的外部背部环形等间距对称开设，并规格均相同，且一级散热孔在应接鼓的外部背部环形等间距对称开设，并规格均相同，所述刹车蹄片装配板在应接鼓内部的两侧位置对称固定安装有规格相同的两个。
8.优选的，所述装配鼓与其内部中间位置所固定对接辅助件整体为相互无缝连接的固定一体式结构，所述装配孔在装配辅助件和对接辅助件的外部环形等间距对称开设，并规格均相同。
9.优选的，所述二级散热孔在装配辅助件和对接辅助件的外部环形等间距对称开设规格相同的四组，且每组二级散热孔均为环形等间距开设的圆形通孔，所述耐磨制动环整
体采用高锰钢材质，并与装配鼓内部内壁之间相互无缝固定连接，同时降噪密封胶条整体采用橡胶材质，所述降噪密封胶条在装配鼓外部装配的外部规格与应接鼓和装配鼓之间间隙的内部规格相互对应吻合。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种低噪耐磨的汽车刹车鼓，结合现有技术所存在的问题对整体结构进行了较大程度的优化改进，通过将整体设计为相互对应拼接装配式结构，对接件相互之间的对应吻合关系能够使整体在实际应用使用工作中更加方便进行定期拆卸检修工作，减少故障发生几率，有效提升了整体的使用效果以及工作性能，且通过增设了多级散热机构，能够大大提升整体在实际应用使用工作中的散热性，有效丰富了整体在实际应用使用工作中的使用功能性，同时通过增设了耐磨制动环与降噪密封胶条，大大在提升了整体耐磨性的基础上降低了使用过程中所产生的噪音，从而有效在提升了整体综合使用性能的基础上扩大了整体的使用范围。
附图说明
11.图1为本实用新型整体结构示意图；
12.图2为本实用新型拆分结构示意图；
13.图3为本实用新型耐磨制动环局部放大结构示意图；
14.图4为本实用新型应接鼓内部结构示意图。
15.图中：1、应接鼓；2、装配辅助件；3、散热槽；4、一级散热孔；5、刹车蹄片装配板；6、装配鼓；7、对接辅助件；8、装配孔；9、二级散热孔；10、降噪密封胶条；11、散热片；12、耐磨制动环；13、蹄片安装孔。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种低噪耐磨的汽车刹车鼓，包括应接鼓1、装配辅助件2、散热槽3、一级散热孔4、刹车蹄片装配板5、装配鼓6、对接辅助件7、装配孔8、二级散热孔9、降噪密封胶条10、散热片11、耐磨制动环12和蹄片安装孔13，应接鼓1背部的中间位置固定安装有装配辅助件2，应接鼓1的背部开设有散热槽3，应接鼓1的背部预设有一级散热孔4，应接鼓1内部的边侧位置固定安装有刹车蹄片装配板5，应接鼓1的内部活动安装有装配鼓6，装配鼓6内部的中间位置固定安装有对接辅助件7，装配辅助件2和对接辅助件7外部的边侧位置开设有装配孔8，装配辅助件2和对接辅助件7外部的周圈位置预设有二级散热孔9，装配鼓6的外部周圈位置固定安装有降噪密封胶条10，装配鼓6内部的边侧位置固定安装有散热片11，装配鼓6内部内壁的周圈位置固定安装有耐磨制动环12，刹车蹄片装配板5外部外侧的边侧位置预设有蹄片安装孔13；
18.进一步的，应接鼓1整体为外部外侧未封口的圆形中空鼓状结构，并与背部中间位置所安装装配辅助件2整体为相互无缝连接的固定一体式结构，装配鼓6整体为外部内侧未封口的圆形中空鼓状结构，且装配鼓6的外径尺寸与应接鼓1的内径尺寸之间相互对应吻
合，较大程度的保证了整体结构在实际应用使用工作中的合理稳定性；
19.进一步的，散热槽3在应接鼓1的外部背部环形等间距对称开设，并规格均相同，且一级散热孔4在应接鼓1的外部背部环形等间距对称开设，并规格均相同，刹车蹄片装配板5在应接鼓1内部的两侧位置对称固定安装有规格相同的两个，有效提升了整体的使用效果以及工作性能，并相应提升了整体在正常使用工作中的散热性；
20.进一步的，装配鼓6与其内部中间位置所固定对接辅助件7整体为相互无缝连接的固定一体式结构，装配孔8在装配辅助件2和对接辅助件7的外部环形等间距对称开设，并规格均相同，更加方便对整体在实际应用使用工作中进行稳定的装配作业，能够满足不同使用情况下的多种使用需求，进而有效丰富了整体在正常使用工作中的使用功能性；
21.进一步的，二级散热孔9在装配辅助件2和对接辅助件7的外部环形等间距对称开设规格相同的四组，且每组二级散热孔9均为环形等间距开设的圆形通孔，耐磨制动环12整体采用高锰钢材质，并与装配鼓6内部内壁之间相互无缝固定连接，同时降噪密封胶条10整体采用橡胶材质，降噪密封胶条10在装配鼓6外部装配的外部规格与应接鼓1和装配鼓6之间间隙的内部规格相互对应吻合，能够在整体具有较好耐磨性能的基础上降低了整体的在实际应用使用中所产生的噪音，有效在提升了整体综合使用性能的基础上扩大了整体的适用范围。
22.工作原理：首先，应接鼓1与装配鼓6之间规格的对应吻合关系可利用外部装配工具通过装配辅助件2与对接辅助件7外部装配孔8开设位置的对应关系进行整体的稳定装配，并能够在实际应用使用工作中根据不同使用情况下的具体使用需求定期对整体进行拆卸，以便于故障检修工作的流畅进行，散热槽3和一级散热孔4在应接鼓1背部的开设结构以及二级散热孔9在装配辅助件2和对接辅助件7外部的开设布局能够较大程度的提升了整体在实际应用使用工作中的散热性，耐磨制动环12自身所采用材质以及在装配鼓6内部的固定安装结构能够提升整体的耐磨性，相应延长整体的使用寿命，且降噪密封胶条10的设置，有效增加了应接鼓1与装配鼓6整体装配后的连接密封性，进而降低内部在正常使用工作中所产生噪音，有效在提升了整体综合使用性能的基础上扩大了整体的使用范围。
23.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。