一种叉车变速箱螺旋伞齿轮的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮技术领域，尤其涉及一种叉车变速箱螺旋伞齿轮。


背景技术：

2.螺旋伞齿轮即螺旋圆锥齿轮，常用于两相交轴之间的运动和动力传递，圆锥齿轮的轮齿分布在一个圆锥体的表面，其齿形从大端到小端逐渐减小，螺旋伞齿轮的齿形是圆弧形状，而且一般都是呈锥状，像伞形，故名螺旋伞齿轮，螺旋伞齿轮是一种可以按稳定传动的传动件，在不同的地区有不同的名字，又叫螺旋伞齿轮、弧齿伞齿轮、弧齿锥齿轮、圆弧锥齿轮、螺旋锥齿轮等，现有的变速箱减速器中的锥齿轮在使用时存在控制操作不便的现象，且不易与外部装置进行连接；且不易根据实际需求和外部进行连接，使用存在一定的弊端性，为此我们提出一种叉车变速箱螺旋伞齿轮。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在叉车变速箱螺旋伞齿轮不易与外部装置进行连接的缺点，而提出的一种叉车变速箱螺旋伞齿轮。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.设计一种叉车变速箱螺旋伞齿轮，包括伞齿轮，所述伞齿轮底部固定安装有伞齿轮轴，所述伞齿轮轴外套设有轴承套，所述轴承套外套设有法兰片，所述法兰片位于轴承套下端，所述法兰片与轴承套之间固定连接，所述法兰片上开设有若干安装孔，多个所述安装孔以伞齿轮轴呈圆周阵列分布。
6.优选的，还包括第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮和第二传动齿轮均套设在轴承套外，所述第一传动齿轮和第二传动齿轮与轴承套固定连接，所述第一传动齿轮位于第二传动齿轮上端，所述第一传动齿轮的齿数多于第二传动齿轮的齿数。
7.优选的，所述轴承套与伞齿轮轴之间设有油封层。
8.优选的，所述伞齿轮顶部中央处开设有连接槽，所述连接槽内开设有卡槽。
9.优选的，所述伞齿轮顶部开设有若干减重槽。
10.优选的，若干所述减重槽以伞齿轮呈圆周阵列分布。
11.本实用新型提出的一种叉车变速箱螺旋伞齿轮，有益效果在于：通过设置法兰片配合安装孔，可根据实际需求与外部进行固定连接；通过设置第一传动齿轮、第二传动齿轮，可根据实际需求与外部进行啮合传动，且传动比可通过更换第一传动齿轮、第二传动齿轮啮合进行改变。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种叉车变速箱螺旋伞齿轮的结构示意图一。
13.图2为本实用新型提出的一种叉车变速箱螺旋伞齿轮的结构示意图二。
14.图3为本实用新型提出的一种叉车变速箱螺旋伞齿轮的结构示意图三。
15.图中：伞齿轮1、伞齿轮轴2、轴承套3、法兰片4、安装孔5、第一传动齿轮6、第二传动齿轮7、油封层8、连接槽9、卡槽10、减重槽11。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.实施例1：
18.参照图1
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3，一种叉车变速箱螺旋伞齿轮，包括伞齿轮1，伞齿轮1底部固定安装有伞齿轮轴2，伞齿轮轴2外套设有轴承套3，轴承套3外套设有法兰片4，法兰片4位于轴承套3下端，法兰片4与轴承套3之间固定连接，法兰片4上开设有若干安装孔5，多个安装孔5以伞齿轮轴2呈圆周阵列分布。通过设置法兰片4配合安装孔5，可根据实际需求与外部进行固定连接。
19.还包括第一传动齿轮6和第二传动齿轮7，第一传动齿轮6和第二传动齿轮7均套设在轴承套3外，第一传动齿轮6和第二传动齿轮7与轴承套3固定连接，第一传动齿轮6位于第二传动齿轮7上端，第一传动齿轮6的齿数多于第二传动齿轮7的齿数。通过设置第一传动齿轮6、第二传动齿轮7，可根据实际需求与外部进行啮合传动，且传动比可通过更换第一传动齿轮6、第二传动齿轮7啮合进行改变。
20.实施例2：
21.考虑到现有的叉车变速箱螺旋伞齿轮磨损大，噪音大，参照图1
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3，作为本发明的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，轴承套3与伞齿轮轴2之间设有油封层8，增强密封性；伞齿轮1顶部中央处开设有连接槽9，连接槽9内开设有卡槽10；伞齿轮1顶部开设有若干减重槽11，若干减重槽11以伞齿轮1呈圆周阵列分布。通过设置减重槽11，减小了伞齿轮1的重量，使叉车变速箱体重量减小，安全可靠系数高，采用连接槽9和卡槽10的连接方式，将外部连接轴连接在连接槽9内并利用卡槽10限位，传动稳定性提高，连接更加牢靠。
22.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。