一种径向滑动轴承的制作方法

1.本实用新型涉及传动轴承技术领域，尤其涉及一种径向滑动轴承。


背景技术：

2.柴油机推力轴承作为承受柴油机轴向力的重要部件，承受比较恶劣的工况，因而易于受到损伤，需要频繁更换。
3.目前柴油机推力轴承的设置常采用将轴瓦螺纹连接于机体上的方法。
4.上述装配方法导致拆装过程不便，需要操作人员付出大量劳动，且工作效率低下。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种径向滑动轴承，以解决轴瓦拆装困难的问题。
6.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种径向滑动轴承，包括第一轴承架、第二轴承架、第一轴瓦和第二轴瓦。所述第二轴承架可拆卸安装于所述第一轴承架上，所述第二轴承架的端面设置有轴承架槽。所述第一轴瓦可拆卸安装于所述第一轴承架的端面上。所述第二轴瓦上设有第一定位凸起，所述第一定位凸起滑动设置于所述轴承架槽内，且所述第二轴瓦的两端分别与所述第一轴瓦的两端抵接。
8.其中，所述第一轴瓦上设置有多个定位孔，螺钉穿设所述定位孔与所述第一轴承架螺纹连接。
9.优选地，所述第一轴瓦轴向远离所述第一轴承架的一侧设置有油槽。
10.优选地，所述第二轴瓦轴向远离所述第二轴承架的一侧设置有油槽。
11.进一步地，所述油槽为斜油槽，所述斜油槽自径向内侧向径向外侧逐渐收缩。
12.优选地，所述第一轴瓦上设置有第二定位凸起，所述第二定位凸起能滑动设置于所述轴承架槽内。
13.优选地，所述第一轴瓦轴向远离所述第一轴承架一侧的两端分别设有第一斜面，所述第一斜面由所述第一轴瓦的表面向所述第一轴瓦的端面向下倾斜设置。
14.优选地，所述第二轴瓦轴向远离所述第二轴承架一侧的两端分别设有第二斜面，所述第二斜面由所述第二轴瓦的表面向所述第二轴瓦的端面向下倾斜设置。
15.优选地，所述第一轴瓦的内侧设置有耐磨层。
16.优选地，所述第二轴瓦的内侧设置有耐磨层。
17.本实用新型的有益效果：
18.旋转第二轴瓦使得第二轴瓦滑动安装于第二轴承架上，然后通过固定安装第一轴瓦将第二轴瓦定位于安装位置上。由此简化了第一轴瓦和第二轴瓦拆装工序的操作步骤，减少操作人员劳动量的同时也提高了工作效率。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例提供的径向滑动轴承的结构示意图；
20.图2是图1中a
‑
a平面的横截面图；
21.图3是本实用新型实施例提供的第一轴瓦的结构示意图；
22.图4是本实用新型实施例提供的第二轴瓦的结构示意图。
23.图中：
24.1、第一轴瓦；11、第二定位凸起；12、第一斜面；13、定位孔；
25.2、第二轴瓦；21、第一定位凸起；22、第二斜面；3、第一轴承架；4、第二轴承架；41、轴承架槽；5、螺钉；6、斜油槽。
具体实施方式
26.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
30.如图1
‑
图4所示，本实施例提供了一种径向滑动轴承，包括第一轴承架3、第二轴承架4、第一轴瓦1和第二轴瓦2。第二轴承架4可拆卸安装于第一轴承架3上，第二轴承架4的端面设置有轴承架槽41。第一轴瓦1可拆卸安装于第一轴承架3的端面上。第二轴瓦2上设有第一定位凸起21，第一定位凸起21滑动设置于轴承架槽41内，且第二轴瓦2的两端分别与第一轴瓦1的两端抵接。旋转第二轴瓦2使得第二轴瓦2滑动安装于第二轴承架4上，然后通过固定安装第一轴瓦1将第二轴瓦2定位于安装位置上。由此简化了第一轴瓦1和第二轴瓦2拆装工序的操作步骤，减少操作人员劳动量的同时也提高了工作效率。
31.第一轴瓦1上设置有多个定位孔13，螺钉5穿设定位孔13与第一轴承架3螺纹连接。螺钉5的设置使得第一轴瓦1可拆卸安装于第一轴承架3上，间接保证了第二轴瓦2能够定位安装于第二轴承架4上。
32.在本实施例中，第一轴瓦1轴向远离第一轴承架3的一侧设置有油槽。第二轴瓦2轴
向远离第二轴承架4的一侧设置有油槽。油槽的设置使得润滑油能够流动到工作面上，提升轴承的润滑性能和使用寿命。
33.进一步地，油槽为斜油槽6，自径向内侧向径向外侧逐渐收缩。斜油槽6的设置使得润滑油在流动过程中被迫收紧，迫使润滑油更多的流向轴承工作面。进一步提升轴承的润滑性能和使用寿命。
34.优选地，第一轴瓦1上设置有第二定位凸起11，第二定位凸起11能滑动设置于轴承架槽41内。第二定位凸起11和第一定位凸起21的结构和设置位置相同，这使得第一轴瓦1和第二轴瓦2的安装位置具有互换性，第一轴瓦1可以安装在第二轴承架4上。
35.在本实施例中，第一轴承架3和第二轴承架4的端面上设有凹槽，第二轴承架4的凹槽侧壁设置轴承架槽41，第一定位凸起21设置于第二轴瓦2的外侧。第一轴承架3的凹槽的宽度大于第二轴承架4上的凹槽的宽度，以避让第二轴瓦2上的第一定位凸起21，使得第二轴瓦2能够安装于其内，进而保证后续旋转第二轴瓦2并使第二轴瓦2活动安装于第二轴承架4上的操作可以实现。为了使得第一轴瓦1和第二轴瓦2的安装位置具有互换性，第二定位凸起11设置于第一轴瓦1的外侧。
36.在本实施例中，第一轴瓦1轴向远离第一轴承架3一侧的两端分别设有第一斜面12，第一斜面12由第一轴瓦1的表面向第一轴瓦1的端面向下倾斜设置。第二轴瓦2轴向远离第二轴承架4一侧的两端分别设有第二斜面22，第二斜面22由第二轴瓦2的表面向第二轴瓦2的端面向下倾斜设置。第一斜面12和第二斜面22的设置分别方便了第一轴瓦1和第二轴瓦2在第二轴承架4上的拆装与定位。同时，第一斜面12和第二斜面22拼接在一起还可以起到油槽的作用。
37.第一轴瓦1的内侧设置有耐磨层，第二轴瓦2的内侧设置有耐磨层。耐磨层的设置提高了第一轴瓦1和第二轴瓦2的使用寿命，降低了维修频率。
38.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。