一种汽车零件冲压模具用密封装置的制作方法

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1.本实用新型涉及冲压模具生产技术领域，具体为一种汽车零件冲压模具用密封装置。


背景技术：
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2.众所周知，冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
3.在现有技术中，冲压模具的密封效果往往不够稳定，从而会导致气体在模具的冲压过程中进入到模腔中，进而影响到模具冲压出的产品质量；
4.并且，处于密封环境中的下模在长期使用后，会有一些碎屑堆积在下模，如果下模不便于拆卸，会导致下模中的碎屑不能被及时清理，进而影响到模具的正常使用；为此，提出一种汽车零件冲压模具用密封装置。


技术实现要素：
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5.本实用新型的目的在于提供一种汽车零件冲压模具用密封装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.本实用新型由如下技术方案实施：一种汽车零件冲压模具用密封装置，包括：
7.拆卸组件，所述拆卸组件包括支撑板、第一槽体、插杆、下模座、第二槽体、插块、推板、连接臂、杆体、连接板、块体、横板、气缸、滑杆、筒体、挡板和支腿，所述支撑板的内部均匀开设有第一槽体，所述第一槽体的空腔贯穿有插杆，所述插杆的顶部焊接有下模座，所述插杆的外壁一侧贯穿第一槽体且对称开设有数量为两个的第二槽体，两个所述第二槽体的内侧壁均插入有插块，所述插块的一侧固定连接有推板，所述推板的一侧固定连接有连接臂，所述连接臂的外壁一侧转动连接有连接板，所述连接臂远离推板的一端转动连接有杆体，所述杆体远离连接臂的一端转动连接有块体，所述块体的底部焊接有横板，所述横板的底部设有气缸，所述气缸的活塞杆与所述横板的底部中间处焊接；
8.密封组件，所述密封组件包括下模、壳体、上模、主轴、密封圈、真空泵、出气管、进气管和门体，所述支撑板的顶部固定连接有壳体，所述支撑板的顶部螺纹连接有真空泵，所述真空泵的进气口连通有进气管，所述进气管远离真空泵的一端与所述壳体连通，所述真空泵的出气口连通有出气管，所述下模座的顶部中间处固定连接有下模。
9.作为本技术方案的进一步优选的：所述支撑板的底部对称焊接有数量为两个的支腿，两个所述支腿相邻的一侧与所述连接板焊接。
10.作为本技术方案的进一步优选的：两个所述支腿相邻的一侧焊接有挡板，所述挡板的顶部与所述气缸的缸体固定连接。
11.作为本技术方案的进一步优选的：所述横板的底部对称焊接有数量为两个的滑
杆，两个所述滑杆的外侧壁均滑动连接有筒体，所述筒体的底部与所述挡板的顶部焊接。
12.作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的内部插入有主轴，所述主轴的底部贯穿壳体且固定连接有上模。
13.作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的顶部且位于主轴的外侧壁固定连接有密封圈。
14.本实用新型的优点：
15.1、本实用新型通过真空泵和壳体的设置，使真空泵工作时，能够通过进气管将壳体内部的空气抽走，从而能够使壳体内部处于密封状态，进而使模具冲压出的产品质量不会受到气体的影响。
16.2、本实用新型通过连接臂和杆体的设置，使连接臂和杆体能够带动推板移动，从而使推板能够带动插块从第二槽体中抽离，进而使下模座和下模能够便于拆卸，使下模中的碎屑能够及时得到清理。
附图说明：
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的拆卸组件结构示意图；
20.图3为本实用新型的插杆、第二槽体结构示意图；
21.图4为本实用新型的壳体、门体结构示意图。
22.图中：100、拆卸组件；10、支撑板；11、第一槽体；12、插杆；13、下模座；14、第二槽体；15、插块；16、推板；17、连接臂；18、杆体；19、连接板；20、块体；21、横板；22、气缸；23、滑杆；24、筒体；25、挡板；26、支腿；200、密封组件；30、下模；31、壳体；32、上模；33、主轴；34、密封圈；35、真空泵；36、出气管；37、进气管；38、门体。
具体实施方式：
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例
25.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零件冲压模具用密封装置，包括：
26.拆卸组件100，拆卸组件100包括支撑板10、第一槽体11、插杆12、下模座13、第二槽体14、插块15、推板16、连接臂17、杆体18、连接板19、块体20、横板21、气缸22、滑杆23、筒体24、挡板25和支腿26，支撑板10的内部均匀开设有第一槽体11，第一槽体11的空腔贯穿有插杆12，插杆12的顶部焊接有下模座13，插杆12的外壁一侧贯穿第一槽体11且对称开设有数
量为两个的第二槽体14，两个第二槽体14的内侧壁均插入有插块15，插块15的一侧固定连接有推板16，推板16的一侧固定连接有连接臂17，连接臂17的外壁一侧转动连接有连接板19，连接臂17远离推板16的一端转动连接有杆体18，杆体18远离连接臂17的一端转动连接有块体20，块体20的底部焊接有横板21，横板21的底部设有气缸22，气缸22的活塞杆与横板21的底部中间处焊接；气缸22通过横板21带动块体20向上移动；块体20通过杆体18和连接臂17带动推板16移动，推板16带动插块15从第二槽体14中抽离，从而使插杆12能够从第一槽体11中抽离；打开门体38，能够将下模座13和下模30一同取出进行碎屑的清理；
27.密封组件200，密封组件200包括下模30、壳体31、上模32、主轴33、密封圈34、真空泵35、出气管36、进气管37和门体38，支撑板10的顶部固定连接有壳体31，支撑板10的顶部螺纹连接有真空泵35，真空泵35的进气口连通有进气管37，进气管37远离真空泵35的一端与壳体31连通，真空泵35的出气口连通有出气管36，下模座13的顶部中间处固定连接有下模30；真空泵35通过进气管37将壳体31的气体输送至出气管36中，从而使壳体31的内部能够保持真空状态；当主轴33带动上模32下压时，壳体31内部不会有气体对零件的冲压效果造成不良影响。
28.本实施例中，具体的：支撑板10的底部对称焊接有数量为两个的支腿26，两个支腿26相邻的一侧与连接板19焊接；支腿26能够使整个密封装置更加稳定地放置在平面上，从而减少本实用新型在工作时的晃动幅度。
29.本实施例中，具体的：两个支腿26相邻的一侧焊接有挡板25，挡板25的顶部与气缸22的缸体固定连接；挡板25的主要作用是对气缸22和筒体24进行支撑和固定。
30.本实施例中，具体的：横板21的底部对称焊接有数量为两个的滑杆23，两个滑杆23的外侧壁均滑动连接有筒体24，筒体24的底部与挡板25的顶部焊接；滑杆23能够在横板21的带动下在筒体24中滑动，从而使滑杆23和筒体24能够对横板21进行限位，使横板21在移动过程中能够更加平稳。
31.本实施例中，具体的：壳体31的内部插入有主轴33，主轴33的底部贯穿壳体31且固定连接有上模32；主轴33的另一端连接有液压缸，主轴33在液压缸的作用下能够带动上模32向下移动，从而对下模30中的汽车零件进行冲压。
32.本实施例中，具体的：壳体31的顶部且位于主轴33的外侧壁固定连接有密封圈34；密封圈34能够避免外部的空气通过壳体31与主轴33之间的空隙流入到壳体31内部。
33.本实施例中，具体的：真空泵35的型号为2xz
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0.5。
34.本实施例中，具体的：气缸22的型号为sc80x100s。
35.工作原理或者结构原理，使用时，支撑板10上安装有用于控制真空泵35和气缸22启动或关闭的开关组，开关组与外部市电连接，用以为真空泵35和气缸22供电；打开门体38，将待冲压的汽车零件放置在壳体31内部的下模30上；关闭门体38，门体38与壳体31的接触面设有密封性能好的密封胶，使门体38在关闭时，壳体31内部能够保持良好的密封性；通过开关组启动真空泵35，真空泵35通过进气管37将壳体31的气体输送至出气管36中，从而使壳体31的内部能够保持真空状态；当主轴33带动上模32下压时，壳体31内部不会有气体对零件的冲压造成不良影响；同时，壳体31、下模座13与支撑板10的接触面均设有密封性能好的密封胶，使外部的气体无法通过缝隙进入到壳体31中；当下模30在长期使用后，下模30的内部会残留一些碎屑；此时，通过开关组启动气缸22，气缸22通过横板21带动块体20向下
移动；块体20通过杆体18和连接臂17带动推板16移动，推板16带动插块15从第二槽体14中抽离，从而使插杆12能够从第一槽体11中抽离；打开门体38，能够将下模座13和下模30一同取出进行碎屑的清理。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。