离合器的制作方法

1.本实用新型涉及发动机部件或附属部件，具体涉及一种离合器。


背景技术：

2.离合器位于发动机与变速箱之间，是传动系统中直接与发动机相联系的部件，是发动机与变速箱动力之间用于传递或者切断动力的传动机构。
3.于摩擦片式离合器的主要部件包括压板、摩擦片组件、中心套和主弹簧(一般为圆周方向均布的三个)，而主弹簧是保证离合器接合传动的必须部件，通过压缩主弹簧形成离合器的分离；离合器的压板或者中心套设有用于容纳主弹簧的容纳槽，现有技术中，容纳槽通过底部抵住主弹簧，在离合器的频繁接合和分离过程中，主弹簧被迫具有较为复杂的变形、振动和移动；而离合器的压板以及中心套较多时候采用的是铝合金制成，此时弹簧会对容纳槽的底部以及靠近底部的侧壁造成较大以及较频繁的摩擦，形成磨损，影响离合器的正常使用。
4.为解决上述问题，出现了在容纳槽底部设置防磨环的结构，一种是直接采用平环设计并在圆周上具有相对固定，该结构可降低弹簧对容纳槽底部的磨损，但是，由于弹簧动作时幅度较大的在端部，因而，对于底部附近的侧壁则会造成较大的磨损，依然无法保证对压板或者中心套的长周期使用；一种是采用将防磨环的背离主弹簧的一侧设置折边并通过折边将防磨环定位的结构，该结构虽然具有一定的防磨作用，但具有第一种结构的缺点，同时还会在主弹簧的作用下具有转动的趋势，从而对容纳槽的铝合金底部形成磨损，对于离合器的正常使用来说，具有一定的问题。
5.基于以上问题，需要对现有的离合器进行改进，改变现有技术的防磨环的结构，能够减轻或者消除对离合器上弹簧容纳槽的底部形成的磨损，并进一步减轻或者消除对离合器上弹簧容纳槽靠近底部的侧壁形成磨损，从而保证离合器的长周期正常使用，进而保证车辆行驶安全性。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型提供了一种离合器，改变现有技术的防磨环的结构，能够减轻或者消除对离合器上弹簧容纳槽的底部形成的磨损，并进一步减轻或者消除对离合器上弹簧容纳槽靠近底部的侧壁形成磨损，从而保证离合器的长周期正常使用，进而保证车辆行驶安全性。
7.本实用新型的离合器，包括压板、摩擦片组件、中心套和主弹簧，所述压板或者中心套开有用于容纳主弹簧的弹簧容纳槽，所述弹簧容纳槽底部通过防磨环抵住主弹簧端部；
8.所述防磨环固定嵌合在弹簧容纳槽；
9.离合器的结构当然除了上述部件还还包括外罩、升板等(主动摩擦片设置于外罩，从动摩擦片设置于中心套)等部件，压板或者中心套设置有容纳主弹簧的弹簧座沉槽，中心
套或者压板对应设有弹簧导柱，弹簧导柱穿过弹簧座沉槽底设置的通孔，升板通过螺栓基本紧固安装在弹簧导柱的端部，主弹簧一端抵住升板，另一端抵住弹簧座沉槽底，形成使压板和中心套压紧的预紧力，从而通过压板和中心套压紧位于之间的从动摩擦片和主动摩擦片，在外罩和中心套之间形成摩擦传动结构；需要分离时，通过外力驱动升板压缩弹簧并驱动弹簧导柱带动压板或者中心套移动使二者脱离压紧，从而实现离合器分离脱开传动；离合器的机械结构还具有其他辅助部件，属于现有技术，在此不再赘述；
10.本结构中，以压板上设有弹簧容纳槽为例，当然，在弹簧容纳槽设置在中心套上的离合器结构也适用；
11.如图所示，压板设有弹簧容纳槽，主弹簧位于弹簧容纳槽内，并通过防磨环抵住弹簧容纳槽底部；防磨环固定嵌在弹簧容纳槽底部，嵌的方式有多种，可以是铸造压板时嵌入(类似于嵌套的制作)，也可以是压板制造完成后通过外力嵌入形成固定；由于固定嵌入的方式较为牢固，因而，不会出现二次摩擦的问题，从而保证弹簧容纳槽的尺寸，保证离合器的正常使用；防磨环的材质一般采用耐磨材料制成，一般为钢环，在此不再赘述；
12.防磨环的外形一般与容纳槽底部以及能够抵住弹簧的形状相适应，可以是圆形、椭圆形等，在此不再赘述。
13.进一步，所述防磨环在压板或者中心套铸造时直接嵌入弹簧容纳槽的底部或者/和侧壁；即防磨环在铸造压板的同时，出成品时防磨环已经嵌合在弹簧容纳槽的底部内侧；当然，可以嵌入底部固定，也可以嵌入侧臂固定，当然也可以底部和侧壁均嵌入，形成较为牢固的固定，在此不再赘述；本实施例为只嵌合在底部的结构。
14.进一步，所述防磨环嵌入弹簧容纳槽的底部或者/和侧壁的部位具有防脱设计；防脱设计指的是嵌合入弹簧容纳槽的底部或/和侧壁的部位可设置防脱爪，保证牢固性；即在防脱环背离弹簧的轴向端部形成多个凸起(防脱爪)或者/ 和周向外侧形成向外延伸的多个凸起(防脱爪)，具有较好的抓牢效果；
15.当然，也可以是不设置防脱设计，设定合适的嵌入深度即可。
16.本结构中，防磨环可设置向弹簧侧的内折边，该内折边位于弹簧端部附近的外侧对弹簧形成包围，避免对弹簧容纳槽的底部以及附近的侧壁形成磨损。
17.本实用新型还公开了一种离合器，包括压板、摩擦片组件、中心套和主弹簧，所述压板或者中心套开有用于容纳主弹簧的弹簧容纳槽，所述弹簧容纳槽底部通过防磨环抵住主弹簧端部；
18.所述防磨环在径向外侧形成向弹簧侧的内折边，所述内折边至少对主弹簧在端部附近形成周向的包围；本结构跟前述第一种结构的区别仅在于，防磨环不必须固定嵌合弹簧容纳槽；而结构上本结构形成向弹簧侧的内折边，因而对弹簧端部以及附近形成包围，避免端部对弹簧容纳槽底部附近的侧壁形成磨损，从而形成全面的保护；当然，本结构的防磨环也可以如前一种结构一样为嵌入固定设置，并不影响本实用新型目的的实现，在此不再赘述；本实用新型所指的弹簧的端部如没有特别说明，均指主弹簧与弹簧容纳槽底部相对的端部。
19.进一步，所述内折边外侧贴向弹簧容纳槽侧壁，具有较好的横向定位效果且易于安装。
20.进一步，所述内折边为周向完整的折边或者为周向局部折边；局部折边指的是在
圆周方向上可规律的或不规律的间断形成折边，无论周向完整的还是间断的均具有较好的防护效果。
21.进一步，所述防磨环为具有弹性的开口环，靠近所述防磨环的开口两侧的环体上设置有与卡簧钳配合的安装部；设置该安装部，并利用卡簧钳施加外力可压缩开口减小防磨环尺寸，方便安装操作，提高工作效率；安装部可以是开在防磨环横向外侧的缺口，该缺口用于安装时与卡簧钳配合，也可以是在防磨环横向内侧开有与卡簧钳配合的孔，类似于卡簧的结构，在此不再赘述。
22.进一步，所述防磨环的径向内侧形成背向弹簧侧的外折边，所述弹簧容纳槽底部开设有用于与外折边配合的过孔；该过孔与外折边相配合形成良好的定位，并通过防磨环自身弹性胀紧，保证安装并定位。
23.本实用新型的有益效果是：本实用新型的离合器，将防磨环固定于弹簧容纳槽，或者/和将防磨环设置内折边，通过改变现有技术的防磨环的安装方式或 /和自身结构，能够减轻或者消除对离合器上弹簧容纳槽的底部形成的磨损，并进一步减轻或者消除对离合器上弹簧容纳槽靠近底部的侧壁形成磨损，从而保证离合器的长周期正常使用，进而保证车辆行驶安全性。
附图说明
24.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
25.图1为本实用新型的离合器第一种结构剖视图；
26.图2为第一种结构的防磨环结构剖视图；
27.图3为本实用新型的离合器第二种结构剖视图；
28.图4为第二种结构的防磨环剖视图；
29.图5为图4沿a向局部视图。
具体实施方式
30.如图1、2所示，本实施例的离合器，包括压板2、摩擦片组件5、中心套1 和主弹簧3，所述压板2或者中心套1开有用于容纳主弹簧的弹簧容纳槽，所述弹簧容纳槽底部通过防磨环4抵住主弹簧3端部；
31.所述防磨环4固定嵌合在弹簧容纳槽；
32.离合器的结构当然除了上述部件还还包括外罩、升板等(摩擦片组件包括主动摩擦片和从动摩擦片，主动摩擦片设置于外罩，从动摩擦片设置于中心套) 等部件，压板2或者中心套1设置有容纳主弹簧3的弹簧座沉槽，中心套1或者压板2对应设有弹簧导柱，弹簧导柱穿过弹簧座沉槽底设置的通孔，升板通过螺栓基本紧固安装在弹簧导柱的端部，主弹簧一端抵住升板，另一端抵住弹簧座沉槽底，形成使压板和中心套压紧的预紧力，从而通过压板和中心套压紧位于之间的从动摩擦片和主动摩擦片，在外罩和中心套之间形成摩擦传动结构；需要分离时，通过外力驱动升板压缩弹簧并驱动弹簧导柱带动压板或者中心套移动使二者脱离压紧，从而实现离合器分离脱开传动；离合器的机械结构还具有其他辅助部件，属于现有技术，在此不再赘述；
33.本结构中，以压板2上设有弹簧容纳槽为例，当然，在弹簧容纳槽设置在中心套上
的离合器结构也适用；
34.如图所示，压板2设有弹簧容纳槽，主弹簧3位于弹簧容纳槽内，并通过防磨环抵住弹簧容纳槽底部；防磨环4固定嵌在弹簧容纳槽底部，嵌的方式有多种，可以是铸造压板时嵌入(类似于嵌套的制作)，也可以是压板制造完成后通过外力嵌入形成固定；由于固定嵌入的方式较为牢固，因而，不会出现二次摩擦的问题，从而保证弹簧容纳槽的尺寸，保证离合器的正常使用；防磨环的材质一般采用耐磨材料制成，一般为钢环，在此不再赘述；
35.防磨环4的外形一般与容纳槽底部以及能够抵住弹簧的形状相适应，可以是圆形、椭圆形等，在此不再赘述。
36.本实施例中，所述防磨环4在压板2或者中心套1铸造时直接嵌入弹簧容纳槽的底部或者/和侧壁；即防磨环4在铸造压板的同时，出成品时防磨环已经嵌合在弹簧容纳槽的底部内侧；当然，可以嵌入底部固定，也可以嵌入侧臂固定，当然也可以底部和侧壁均嵌入，形成较为牢固的固定，在此不再赘述；本实施例采用只嵌合在底部的结构。
37.本实施例中，所述防磨环4嵌入弹簧容纳槽的底部或者/和侧壁的部位具有防脱设计；防脱设计指的是嵌合入弹簧容纳槽的底部或/和侧壁的部位可设置防脱爪，保证牢固性；即在防脱环背离弹簧的轴向端部形成多个凸起(防脱爪) 或者/和周向外侧形成向外延伸的多个凸起(防脱爪)，具有较好的抓牢效果；如图所示，防磨环4设有背离弹簧的外折边401，压板设有与该外折边定位配合的嵌合孔，所述外折边嵌入所述嵌合孔并形成定位固定；如图所示，所述外折边由防磨环的径向内侧边缘向外(背离弹簧一侧)折弯形成，且该折边并不必然在圆周方向连续；防磨环4具有嵌入弹簧容纳槽侧壁的翼缘402，连接更为牢固；翼缘402可以是连续的圆形也可以是间断的局部呈圆形排列，均能实现发明目的；
38.当然，也可以是不设置防脱设计，设定合适的嵌入深度即可。
39.本结构中，防磨环4不必然为整体结构环，可以是由两半环、三半环等多半环围成并嵌入固定于弹簧容纳槽形成，均可实现实用新型目的；
40.防磨环4可设置向弹簧侧的内折边，该内折边位于弹簧端部附近的外侧对弹簧形成包围，避免对弹簧容纳槽的底部以及附近的侧壁形成磨损。
41.如图3、4所示，本实用新型的另一种实施方式，即离合器包括压板、摩擦片组件、中心套和主弹簧，所述压板或者中心套开有用于容纳主弹簧的弹簧容纳槽，所述弹簧容纳槽底部通过防磨环4’抵住主弹簧端部；
42.与第一种实施例相比，本实施例中：
43.所述防磨环4’在径向外侧形成向弹簧侧的内折边402’，所述内折边402’至少对主弹簧3在端部附近形成周向的包围；本结构跟前述第一种结构的区别仅在于，防磨环4’不必须固定嵌合弹簧容纳槽；而结构上本结构形成向弹簧侧的内折边402’，因而对弹簧端部以及附近形成包围，避免端部对弹簧容纳槽底部附近的侧壁形成磨损，从而形成全面的保护；当然，本结构的防磨环也可以如前一种结构一样为嵌入固定设置，并不影响本实用新型目的的实现，在此不再赘述；本实用新型所指的弹簧的端部如没有特别说明，均指主弹簧与弹簧容纳槽底部相对的端部。
44.本实施例中，所述内折边402’外侧贴向弹簧容纳槽侧壁，具有较好的横向定位效果且易于安装。
45.本实施例中，所述内折边402’为周向完整的折边或者为周向局部折边；局部折边
指的是在圆周方向上可规律的或不规律的间断形成折边，无论周向完整的还是间断的均具有较好的防护效果。
46.同理，本结构中，防磨环4’不必然为整体结构环，可以是由两半环、三半环等多半环围成，均可实现实用新型目的。
47.本实施例中，如图5所示，所述防磨环4’为具有弹性的开口环，靠近所述防磨环4’的开口403’两侧的环体(包括内折边的外表面)上设置有与卡簧钳配合的安装部404’；设置该安装部，并利用卡簧钳施加外力可压缩开口减小防磨环尺寸，方便安装操作，提高工作效率；安装部可以是开在防磨环(包括内折边402’)横向外侧的缺口，该缺口用于安装时与卡簧钳配合，也可以是在防磨环横向内侧开有与卡簧钳配合的孔，类似于卡簧的结构，在此不再赘述。
48.本实施例中，所述防磨环4’的径向内侧形成背向弹簧侧的外折边401’，所述弹簧容纳槽底部开设有用于与外折边配合的过孔；该过孔与外折边401’相配合形成良好的定位，在防磨环为开口环的情况下可通过防磨环自身弹性胀紧，保证顺利安装并定位。
49.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。