汽车铰链支架专用异形球头铆钉的制作方法

1.本实用新型涉及汽车加工产生技术领域，更具体地说，涉及汽车铰链支架专用异形球头铆钉。


背景技术：

2.铰链也叫合页或门铰，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，在汽车中，汽车的车门和车身之间都是通过铰链连接的，铰链可以保证和保持车门相对于车身的位置，保证和便于车门的开合。铰链与车门或车身固定连接的部位称为铰链支架，铰链支架和车门或车身之间的连接主要分为螺栓连接和焊接连接。
3.在铰链支架通过焊接的方式与车门或车身的安装板件进行连接时，通常需要使用相应的定位铆钉对铰链支架进行定位(即铰链支架和安装板件上均开设有定位孔，将定位铆钉打入相应的定位孔内及逆行定位)，以免铰链支架在焊接过程中发生偏位。
4.然而，现有的定位铆钉实际使用过程中，存在以下问题：1、现有的铆钉通常需要使用专用的铆钉枪才能进行装配，当缺乏铆钉枪时，无法使用铆钉对铰链之间进行定位；2、现有的定位铆钉装配完成后便处于紧固状态，当工作人员需要调整铰链支架的位置时，只能将已装配完成的定位铆钉拆卸下来，存在较大的不便；3、现有的定位铆钉通常为一次性消耗品，难以回收并循环使用，存在较大的浪费。


技术实现要素：

5.1.要解决的技术问题
6.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供汽车铰链支架专用异形球头铆钉，它可以使工作人员仅通过简单的常用工具便能够对铰链支架进行定位，使用灵活，并且，定位过程中，能够方便工作人员对铰链支架进行调整，此外，定位完成后，还能够进行回收并循环使用。
7.2.技术方案
8.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
9.汽车铰链支架专用异形球头铆钉，包括铆柱，所述铆柱右端开凿有柱形槽，所述铆柱外端开凿有多个与柱形槽相连通的连通槽，所述连通槽内通过旋转连接机构转动连接有锁条，且锁条外端延伸至柱形槽内，所述锁条位于柱形槽内的一端开设有折线槽，所述柱形槽内设有与锁条相互配合的开合球，所述开合球左端固定连接有螺杆，且螺杆贯穿铆柱并与铆柱螺纹连接，所述铆柱左端固定连接有空心螺柱，且螺杆左端贯穿空心螺柱并延伸至空心螺柱左侧，所述空心螺柱左端连接有拧块，所述铆柱外端固定连接有限位环，且限位环位于锁条左侧，所述空心螺柱上套设有压附半球头，所述压附半球头通过弹性连接机构与铆柱相连接，所述空心螺柱外端螺纹连接有紧固半球头，且紧固半球头位于压附半球头左侧，本方案可以使工作人员仅通过简单的常用工具便能够对铰链支架进行定位，使用灵活，并且，定位过程中，能够方便工作人员对铰链支架进行调整，此外，定位完成后，还能够进行
回收并循环使用。
10.进一步的，所述折线槽包括相互连通的三角槽和斜面槽，且三角槽位于斜面槽右侧，所述开合球位于三角槽内，三角槽与开合球相互配合，可以控制锁条进行开合，而斜面槽可以有效避免螺杆对锁条的转动造成阻碍。
11.进一步的，所述旋转连接机构包括转轴，所述锁条外端开凿有与转轴相匹配的通孔，且转轴贯穿通孔设置，所述锁条外侧设有一对呈对称分布的楔形块，所述楔形块靠近转轴的一端固定连接有锥形柱，所述转轴两端部均开凿有与锥形柱相匹配的锥形槽，且锥形柱延伸至其对应位置的锥形槽内，所述铆柱外端开凿有与楔形块相匹配的楔形槽，且楔形块延伸至其对应位置的楔形槽内并通过金属粘结剂与铆柱相粘接，旋转连接机构的各个部件通过卡接结构配合而成，便于组装，并且楔形块通过金属粘结剂与铆柱相粘接，不仅连接强度高，还不易对铆柱和楔形块的结构强度造成不良影响。
12.进一步的，所述螺杆左端固定连接有方形杆，所述拧块右端开凿有与方形杆相匹配的方形槽，且方形杆延伸至方形槽内并通过金属粘结剂与拧块相粘接。
13.进一步的，所述弹性连接机构包括固定连接于压附半球头右端的联接管，所述联接管外端固定连接有定支环，所述联接管上套设有位于定支环左侧的动支环，所述联接管上套设有位于动支环和定支环之间的压缩弹簧，所述铆柱左端开凿有环形槽，且联接管套设于铆柱的环形槽上，所述铆柱外侧设有一对与其相匹配的半柱形盖，且两个半柱形盖套设于联接管外侧并通过金属粘结剂与铆柱相粘接。
14.进一步的，所述铆柱、空心螺柱和限位环一体成型，所述开合球和螺杆一体成型，所述压附半球头和联接管一体成型，各个一体成型件均由同一工件经铣削加工而成。
15.进一步的，所述压附半球头和紧固半球头相互远离的一端呈球面结构，所述压附半球头和紧固半球头相互靠近的一端呈平面结构，球面结构可以使压附半球头和紧固半球头具有较高的强度，并且压附半球头右端的球面结构可以更好地与铰链支架的定位孔相配合，也可以方便工作人员拉动压附半球头，平面结构使紧固半球头能够更好地压动压附半球头。
16.进一步的，所述压附半球头和紧固半球头外端均开设有六个平面槽，且六个平面槽呈正六边形分布，使得压附半球头和紧固半球头可以方便工作人员通过扳手进行拧动。
17.进一步的，所述连通槽和锁条的具体数量均为四个，且四个锁条等间距分布于铆柱上。
18.3.有益效果
19.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
20.(1)本方案可以使工作人员仅通过简单的常用工具便能够对铰链支架进行定位，使用灵活，并且，定位过程中，能够方便工作人员对铰链支架进行调整，此外，定位完成后，还能够进行回收并循环使用。
21.(2)折线槽包括相互连通的三角槽和斜面槽，且三角槽位于斜面槽右侧，开合球位于三角槽内，三角槽与开合球相互配合，可以控制锁条进行开合，而斜面槽可以有效避免螺杆对锁条的转动造成阻碍。
22.(3)压附半球头和紧固半球头相互远离的一端呈球面结构，压附半球头和紧固半球头相互靠近的一端呈平面结构，球面结构可以使压附半球头和紧固半球头具有较高的强
度，并且压附半球头右端的球面结构可以更好地与铰链支架的定位孔相配合，也可以方便工作人员拉动压附半球头，平面结构使紧固半球头能够更好地压动压附半球头。
23.(4)压附半球头和紧固半球头外端均开设有六个平面槽，且六个平面槽呈正六边形分布，使得压附半球头和紧固半球头可以方便工作人员通过扳手进行拧动。
附图说明
24.图1为本实用新型的结构示意图；
25.图2为本实用新型的内部结构示意图；
26.图3为图2中a
‑
a处的截面示意图；
27.图4为本实用新型各个部件拆解状态下的结构示意图；
28.图5为本实用新型的铆柱的内部结构示意图；
29.图6为本实用新型的铆柱的右侧面结构示意图；
30.图7为本实用新型的半柱形盖的结构示意图；
31.图8为本实用新型的压附半球头和紧固半球头的截面示意图；
32.图9为本实用新型工作过程中的内部结构示意图；
33.图中标号说明：
34.1铆柱、2柱形槽、3连通槽、4锁条、5开合球、6折线槽、601三角槽、 602斜面槽、7旋转连接机构、701转轴、702通孔、703楔形块、704锥形柱、 705锥形槽、706楔形槽、8螺杆、801方形杆、9空心螺柱、10拧块、11限位环、12压附半球头、13弹性连接机构、1301联接管、1302定支环、1303 动支环、1304压缩弹簧、1305环形槽、1306半柱形盖、14紧固半球头。
具体实施方式
35.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.实施例1：
39.请参阅图1，汽车铰链支架专用异形球头铆钉，包括铆柱1，请参阅图5
‑
6，铆柱1右端开凿有柱形槽2，铆柱1外端开凿有多个与柱形槽2相连通的连通槽3，请参阅图1
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2，连通
槽3内通过旋转连接机构7转动连接有锁条4，且锁条4外端延伸至柱形槽2内，锁条4位于柱形槽2内的一端开设有折线槽6，柱形槽2内设有与锁条4相互配合的开合球5，开合球5左端固定连接有螺杆 8，且螺杆8贯穿铆柱1并与铆柱1螺纹连接，铆柱1左端固定连接有空心螺柱9，且螺杆8左端贯穿空心螺柱9并延伸至空心螺柱9左侧，空心螺柱9左端连接有拧块10，铆柱1外端固定连接有限位环11，且限位环11位于锁条4 左侧，空心螺柱9上套设有压附半球头12，压附半球头12通过弹性连接机构 13与铆柱1相连接，空心螺柱9外端螺纹连接有紧固半球头14，且紧固半球头14位于压附半球头12左侧，本方案可以使工作人员仅通过简单的常用工具(即：扳手)便能够对铰链支架进行定位，使用灵活，并且，定位过程中，能够方便工作人员对铰链支架进行调整，此外，定位完成后，还能够进行回收并循环使用。
40.请参阅图2和图9，折线槽6包括相互连通的三角槽601和斜面槽602，且三角槽601位于斜面槽602右侧，开合球5位于三角槽601内，三角槽601 与开合球5相互配合，可以控制锁条4进行开合，而斜面槽602可以有效避免螺杆8对锁条4的转动造成阻碍。
41.请参阅图2
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3，旋转连接机构7包括转轴701，锁条4外端开凿有与转轴 701相匹配的通孔702，且转轴701贯穿通孔702设置，锁条4外侧设有一对呈对称分布的楔形块703，楔形块703靠近转轴701的一端固定连接有锥形柱 704，转轴701两端部均开凿有与锥形柱704相匹配的锥形槽705，且锥形柱 704延伸至其对应位置的锥形槽705内，铆柱1外端开凿有与楔形块703相匹配的楔形槽706，且楔形块703延伸至其对应位置的楔形槽706内并通过金属粘结剂与铆柱1相粘接，旋转连接机构7的各个部件通过卡接结构配合而成，便于组装，并且楔形块703通过金属粘结剂与铆柱1相粘接，不仅连接强度高，还不易对铆柱1和楔形块703的结构强度造成不良影响。
42.请参阅图2和图4，螺杆8左端固定连接有方形杆801，拧块10右端开凿有与方形杆801相匹配的方形槽，且方形杆801延伸至方形槽内并通过金属粘结剂与拧块10相粘接。
43.请参阅图2和图4，弹性连接机构13包括固定连接于压附半球头12右端的联接管1301，联接管1301外端固定连接有定支环1302，联接管1301上套设有位于定支环1302左侧的动支环1303，联接管1301上套设有位于动支环 1303和定支环1302之间的压缩弹簧1304，铆柱1左端开凿有环形槽1305，且联接管1301套设于铆柱1的环形槽1305上，铆柱1外侧设有一对与其相匹配的半柱形盖1306，且两个半柱形盖1306套设于联接管1301外侧并通过金属粘结剂与铆柱1相粘接，半柱形盖1306具体形状如图7所示，两个半柱形盖1306和铆柱1相互配合环形空腔，使得联接管1301可以在该环形空腔内进行转动和左右移动。
44.请参阅图4，铆柱1、空心螺柱9和限位环11一体成型，开合球5和螺杆8一体成型，压附半球头12和联接管1301一体成型，各个一体成型件均由同一工件经铣削加工而成。请参阅图1，压附半球头12和紧固半球头14相互远离的一端呈球面结构，压附半球头12和紧固半球头14相互靠近的一端呈平面结构，请参阅图9，球面结构可以使压附半球头12和紧固半球头14具有较高的强度，并且压附半球头12右端的球面结构可以更好地与铰链支架的定位孔相配合，也可以方便工作人员拉动压附半球头12，平面结构使紧固半球头14能够更好地压动压附半球头12，请参阅图8，压附半球头12和紧固半球头14外端均开设有六个平面槽，且六个平面槽呈正六边形分布，使得压附半球头12和紧固半球头14可以方便工作人员通过扳手进行拧动。请参阅图3，连通槽3和锁条4的具体数量均为四个，且四个锁条4等间距分布于铆柱1上。
45.汽车铰链支架专用异形球头铆钉的加工工艺，包括以下步骤：
46.s1：部件成型：通过铣削设备将各个部件加工成型；
47.s2：开合球5安装：将螺杆8与铆柱1螺纹连接，并使开合球5进入到柱形槽2内；
48.s3：锁条4安装：首先将转轴701穿过通孔702，然后将楔形块703通过锥形柱704和锥形槽705的相互配合卡接至转轴701两端部，之后将楔形块 703卡接至铆柱1上的楔形槽706内，最后使用金属粘结剂将楔形块703粘接在铆柱1上；
49.s4：压附半球头12安装：首先将依次将动支环1303、压缩弹簧1304和定支环1302套设在联接管1301外侧，再通过金属粘结剂将定支环1302粘接在联接管1301上，然后将压附半球头12右端的联接管1301套设在铆柱1的环形槽1305内，之后将两个半柱形盖1306套设在定支环1302、动支环1303 和压缩弹簧1304外侧，随后通过金属粘结剂对两个半柱形盖1306进行粘接，同时将两个半柱形盖1306与铆柱1进行粘接；
50.s5：紧固半球头14和拧块10安装：首先将紧固半球头14螺纹连接至空心螺柱9上，然后通过金属粘结剂将螺杆8上的方形杆801与拧块10上的方形槽进行粘接。
51.请参阅图1
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9，当工作人员需要将铰链支架和车门或车身上的安装板件进行焊接时，首先将铆钉的铆柱1依次穿过铰链支架和安装板件上的定位孔(铰链支架上的定位孔大于安装板件上的定位孔)，并使限位环11与安装板件相接触，然后通过拧块10向右拧动螺杆8，带动开合球5向右移动，在开合球 5向右移动的过程中，开合球5和三角槽601相互配合，会使各个锁条4张开，并与安装板件的定位孔紧密接触，从而将铆柱1固定在安装板件上，此时，压附半球头12会在压缩弹簧1304的作用下将向右移动，从而将铰链支架压附在安装板件上；随后，工作人员可以按照同样的方式对铰链支架的其它位置进行定位，并且在此过程中，当工作人员需要调整铰链支架的位置时，只需向左拉动压附半球头12即可，调整后松开压附半球头12，压附半球头12 又会在压缩弹簧1304的作用下对铰链之间进行压附，当工作人员将所有的铆钉都初步安装完成，且调整好铰链支架的位置后，可以向右拧动紧固半球头 14，并使紧固半球头14压紧压附半球头12，从而对铰链支架进行紧固，使铰链支架不易发生松动，接着，工作人员便可以对铰链支架进行焊接；铰链支架焊接完成后，工作人员可以通过拧块10向左拧动螺杆8，带动开合球5向左移动，开合球5和三角槽601相互配合，会使各个锁条4收拢、合起，从而使铆柱1不再固定在安装板件上，使得工作人员能够对铆钉进行回收，以待下次使用。本方案可以使工作人员仅通过简单的常用工具(即：扳手)便能够对铰链支架进行定位，使用灵活，并且，定位过程中，能够方便工作人员对铰链支架进行调整，此外，定位完成后，还能够进行回收并循环使用。
52.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。