一种流量平稳的电磁阀的制作方法

本发明涉及电磁阀的技术领域，具体是涉及一种流量平稳的电磁阀。

背景技术：

在发动机油路中，作为燃油计量阀的电磁阀能控制进入发动机内的燃油流量，因此，提升该电磁阀的使用性能是提升发动机工作性能的有效方式，也是行业研究的重点。

目前，市面上使用的电磁阀一般包括阀体、阀芯以及弹簧和电磁组件等结构，通过弹簧将阀芯限制在阀体内，并通过电磁组件驱动阀芯在阀体内移动，从而实现对流量的调节。现有的电磁阀由于进油口和出油口的设计限制，进油口一般设置有一个或呈环形阵列分布的多个，阀芯在移动过程中，通过阀芯对进油口启闭大小的调节，实现对流量的调节。但是，实际在使用过程中，由于只有设置有进油口的区域才能通入燃油，使得燃油在进入到阀体内时会出现不均匀的问题，从而导致从出油口排出的燃油的流量不稳定，影响电磁阀的使用性能，从而导致发动机工作性能的下降，不利于行业的发展。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种流量平稳的电磁阀，以在阀芯上设置有可转动的进油导向轮，且进油导向轮上设置有若干呈环形阵列布置的弧形引流叶片，使得在燃油从进油口中进入时，燃油能从通过进油导向轮进行导向并汇聚在进油导向轮的中间后再排出，从而使得从出油口中的排出的燃油能更平稳，不会因进油口分布不均而导致的流量不平稳的问题，从而提高到了电磁阀的使用性能，提升了发动机的工作性能，利于行业的发展。

具体技术方案如下：

一种流量平稳的电磁阀，具有这样的特征，包括：

阀体，阀体设置有滑动腔和与滑动腔连通的电磁腔，同时，阀体的一端开设有连通滑动腔的出油口，阀体开设有出油口的一端的侧壁上开设有若干连通滑动腔的进油口；

阀芯，阀芯滑动设置于滑动腔内，并且，阀芯靠近出油口的一端的端面上转动安装有一进油导向轮，进油导向轮具有若干呈环形阵列布置的弧形引流叶片；

动铁芯，动铁芯滑设于电磁腔内，且动铁芯的一端与阀芯背离安装进油导向轮的一端连接；

抵紧弹簧，抵紧弹簧设置于滑动腔内且位于阀芯设置有进油导向轮的一侧，抵紧弹簧的两端分别抵靠于阀体和阀芯上；

电磁组件，电磁组件套设于阀体外且位于电磁腔的外侧。

上述的一种流量平稳的电磁阀，其中，阀体包括油路部和静铁芯组件，油路部的一端可拆卸连接于静铁芯组件的一端，同时，滑动腔设置于油路部内，电磁腔设置于静铁芯组件内。

上述的一种流量平稳的电磁阀，其中，还包括安装法兰，安装法兰套设于静铁芯组件外，并与静铁芯组件固定连接，同时，电磁组件的一端抵靠于安装法兰上。

上述的一种流量平稳的电磁阀，其中，阀芯靠近出油口的一端的端面的中心沿其轴向开设有一旋转孔，进油导向轮的一侧设置有伸出的转轴，转轴转动安装于旋转孔内。

上述的一种流量平稳的电磁阀，其中，转轴为空心轴，旋转孔的孔底沿其轴向开设有插孔，转轴内穿设有一定位销，定位销的一端固定插设于插孔内，定位销的另一端伸出进油导向轮外，同时，抵紧弹簧抵靠于阀芯上的一端抵靠于定位销上。

上述的一种流量平稳的电磁阀，其中，进油导向轮还包括环形圈，并且，若干弧形引流叶片形成的环形结构靠近阀芯的一侧的内侧设置有环形圈，每一弧形引流叶片的端部均固定于环形圈上，并且，转轴的一端固定连接于环形圈上。

上述的一种流量平稳的电磁阀，其中，静铁芯组件背离连接油路部的一端开设有连通电磁腔的调节孔，调节孔内螺纹连接有调节螺块，同时，调节螺块和动铁芯之间设置有调节弹簧，且调节弹簧的两端分别抵靠于调节螺块和动铁芯上。

上述的一种流量平稳的电磁阀，其中，阀体的外壁上且位于设置有进油口的区域开设有一圈沿阀体的周向绕设的过滤槽，每一进油口均与过滤槽连通，同时，过滤槽内套设有一环形滤网。

上述的一种流量平稳的电磁阀，其中，动铁芯靠近阀芯的一端设置有一伸出的顶杆，顶杆背离动铁芯的一端抵靠于阀芯上。

上述的一种流量平稳的电磁阀，其中，动铁芯和顶杆上均套设有直线轴承，且直线轴承的外圈均固定于电磁腔的腔内壁上。

上述技术方案的积极效果是：

上述的流量平稳的电磁阀，通过在阀体内且位于进油口和出油口之间设置有进油导向轮，且进油导向轮转动安装于阀芯上并跟随阀芯移动，同时，进油导向轮还可自转，并且，进油导向轮具有若干呈环形阵列布置的弧形引流叶片，使得燃油从进油口进入后，通过进油导向轮上的弧形引流叶片汇聚在进油导向轮的中间后再从出油口排出，保证了电磁阀流量的平稳性，不会因进油口分布不均而导致的流量不平稳的问题，从而提高到了电磁阀的使用性能，提升了发动机的工作性能，利于行业的发展。

附图说明

图1为本发明的一种流量平稳的电磁阀的实施例的结构图；

图2为图1中a部分的放大图；

图3为本发明一较佳实施例的进油导向轮一视角的结构图；

图4为本发明一较佳实施例的进油导向轮另一视角的结构图。

附图中：1、阀体；11、油路部；12、静铁芯组件；111、出油口；112、进油口；113、滑动腔；114、过滤槽；115、环形滤网；121、电磁腔；122、调节孔；123、调节螺块；124、调节弹簧；2、阀芯；21、旋转孔；22、插孔；3、动铁芯；31、顶杆；32、直线轴承；4、抵紧弹簧；5、电磁组件；6、进油导向轮；61、环形圈；62、弧形引流叶片；63、转轴；7、安装法兰；8、定位销。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图4对本发明提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本发明的限定。

图1为本发明的一种流量平稳的电磁阀的实施例的结构图；图2为图1中a部分的放大图；图3为本发明一较佳实施例的进油导向轮一视角的结构图；图4为本发明一较佳实施例的进油导向轮另一视角的结构图。如图1、图2、图3以及图4所示，本实施例提供的流量平稳的电磁阀包括：阀体1、阀芯2、动铁芯3、抵紧弹簧4以及电磁组件5，并且，阀芯2上设置有可自转的进油导向轮6。

具体的，阀体1设置有滑动腔113和电磁腔121，并且，滑动腔113与电磁腔121连通，通过滑动腔113为阀芯2的布置提供了安装和运动空间，通过电磁腔121为动铁芯3的布置提供了安装和运动空间，并且也为动铁芯3推动阀芯2移动提供了条件。同时，阀体1的一端开设有连通滑动腔113的出油口111，为进入到阀体1的滑动腔113内的燃油提供流出的通道。并且，阀体1开设有出油口111的一端的侧壁上开设有若干连通滑动腔113的进油口112，通过进油口112使得阀体1外部的燃油能进入到阀体1的滑动腔113内，从而实现了阀体1内流道的导通，为后续实现阀门的通断以及流量的调节提供了条件。

具体的，阀芯2滑动设置于滑动腔113内，使得阀芯2可在滑动腔113内移动，从而使得阀芯2能启闭进油口112或调节进油口112的启闭大小，满足阀的流量调节需求。并且，阀芯2靠近出油口111的一端的端面上转动安装有一进油导向轮6，使得进油导向轮6既能跟随阀芯2移动，即在阀芯2开启进油口112时，进油导向轮6能处于进油口112处，为实现燃油的汇聚提供条件。而在阀芯2关闭进油口112后，进油导向轮6能处于远离进油口112的位置。另外，进油导向轮6具有若干呈环形阵列布置的弧形引流叶片62，不仅使得进油导向轮6自身结构更均匀，还能使得进油导向轮6上的弧形引流叶片62能将从不同方向的进油口112流入的燃油引流至其中心后再排出，从而使得从阀体1的出油口111中流出的流量更平稳，避免因进油口112分布不均匀导致的流量波动问题，提升了电磁阀的使用性能，从而提升了发动机的工作性能。另外，在进油导向轮6转动后，能通过进油导向轮6和阀体1形成类似泵的结构，实现对进油口112处的燃油的抽取，保证燃油的快速流动，使得从进油口112进入的燃油的流量更充沛，有效防止了流量波动问题，进一步提升了电磁阀流量的平稳性。

具体的，动铁芯3滑设于电磁腔121内，并且，动铁芯3的一端与阀芯2背离安装进油导向轮6的一端连接，使得动铁芯3在移动过程中，动铁芯3能推动阀芯2在滑动腔113内移动，从而实现对电磁阀的启闭控制以及流量调节。

具体的，抵紧弹簧4设置于滑动腔113内且位于阀芯2设置有进油导向轮6的一侧，此时，抵紧弹簧4的两端分别抵靠于阀体1和阀芯2上，使得阀芯2的两端分别通过抵紧弹簧4和动铁芯3接触，即在动铁芯3朝向阀芯2一侧移动时，阀芯2压缩抵紧弹簧4，而在阀芯2失去动铁芯3的推力时，阀芯2在抵紧弹簧4的作用下复位，从而实现了电磁阀的启闭以及流量调节控制。

具体的，电磁组件5套设于阀体1外且位于电磁腔121的外侧，通过电磁组件5作用于电磁腔121内的动铁芯3上，即在电磁组件5通电的情况下，电磁组件5产生磁场作用于动铁芯3上，从而推动动铁芯3朝向阀芯2的一侧移动，而在电磁组件5通入反向电流或断电的情况下，动铁芯3无法作用于阀芯2上，使得阀芯2在抵紧弹簧4的作用下复位，控制更方便。值得指出的是，电磁组件5为市面上常用的电磁线圈，能推动动铁芯3移动即可，因此，不再赘述。

更加具体的，阀体1包括油路部11和静铁芯组件12，油路部11的一端可拆卸连接于静铁芯组件12的一端，实现了阀体1的分体设置，方便了阀芯2、抵紧弹簧4、动铁芯3、以及进油导向轮6的安装，便于后期的维护。同时，滑动腔113设置于油路部11内，电磁腔121设置于静铁芯组件12内，从而使得进油口112和出油口111均位于油路部11内，方便了加工，同时也缩小了进油口112和出油口111之间的距离，减少燃油在电磁阀内的流动行程，结构设计更合理。

更加具体的，阀体1上还设置有安装法兰7，此时，安装法兰7套设于静铁芯组件12外，并且，安装法兰7与静铁芯组件12固定连接，同时，电磁组件5的一端抵靠于安装法兰7上，保证了安装法兰7在电磁组件5上的稳定安装，并且也使得电磁阀能通过安装法兰7装配至发动机等结构上，安装更方便。

更加具体的，阀芯2靠近出油口111的一端的端面的中心沿其轴向开设有一旋转孔21，通过旋转孔21为进油导向轮6在阀芯2上的安装提供了条件。此时，进油导向轮6的一侧设置有伸出的转轴63，转轴63转动安装于旋转孔21内，使得进油导向轮6能通过其上的转轴63在阀芯2的旋转孔21内转动，不仅实现了进油导向轮6在阀芯2上的安装，还使得进油导向轮6可自转，使得后续从进油口112进入的燃油能冲击进油导向轮6，使得进油导向轮6能将进入到其中的燃油进一步汇聚在其中心处，进一步提升流量的平稳性。值得指出的是，转轴63和旋转孔21之间设置有阻尼器，可降低进油导向轮6的转速，使得进油导向轮6能处于低速运行的状态，从而避免了因进油导向轮6转速过高而导致燃油难以进入到弧形引流叶片62之间的问题，结构设计更合理。并且，上述的阻尼器为市面上常用的旋转用阻尼器，因此，不再赘述。

更加具体的，进油导向轮6上的转轴63为空心轴，此时，旋转孔21的孔底沿其轴向开设有插孔22，实现了旋转孔21的延伸。并且，转轴63内穿设有一定位销8，定位销8的一端固定插设于插孔22内，使得转轴63可在定位销8上转动，进一步保证了进油导向轮6安装的稳定性。同时，定位销8的另一端伸出进油导向轮6外，并且，抵紧弹簧4抵靠于阀芯2上的一端抵靠于定位销8上，即使得定位销8不仅能作为进油导向轮6安装的辅助结构，还能作为抵紧弹簧4抵靠于阀芯2上的接触结构，从而避免了抵紧弹簧4作用于阀芯2上时而受到进油导向轮6影响的问题，结构设计更合理。值得指出的是，插孔22背离连通旋转孔21的另一端设置有延伸至阀芯2外的开口，定位销8也为空心结构，从而使得阀芯2的两端能连通，保证了阀芯2两端压力的平衡，避免了阀芯2无法的移动的问题，同样的，动铁芯3上也开设有连通其两端的连通孔，也能实现动铁芯3两端压力的平衡，保证动铁芯3移动的稳定性和可靠性。

更加具体的，进油导向轮6除了包括若干弧形引流叶片62和转轴63外，还包括环形圈61。此时，若干弧形引流叶片62呈环形阵列布置后形成环形结构，并且，若干弧形引流叶片62形成的环形结构靠近阀芯2的一侧的内侧设置有环形圈61，每一弧形引流叶片62的端部均固定于环形圈61上，即若干弧形引流叶片62能通过环形圈61形成一个整体，保证了结构的整体性，利于注塑加工。并且，转轴63的一端固定连接于环形圈61上，实现了若干弧形引流叶片62和转轴63的连接，从而使得若干弧形引流叶片62形成的环形结构能以转轴63为轴心在阀芯2上转动，为保证流量的平稳提供了条件。

更加具体的，静铁芯组件12背离连接油路部11的一端开设有连通电磁腔121的调节孔122，并且，调节孔122内螺纹连接有调节螺块123，使得能通过旋转调节螺块123而实现调节螺块123在静铁芯组件12上位置的调节。同时，调节螺块123和动铁芯3之间设置有调节弹簧124，且调节弹簧124的两端分别抵靠于调节螺块123和动铁芯3上，使得在旋转调节螺块123时，调节螺块123能压缩调节弹簧124或放松调节弹簧124，从而使得动铁芯3受到的调节弹簧124的作用力发生变化，从而实现了对阀芯2受到的作用力的大小的调节，实现对电磁阀阈值的调节，满足不同的使用需求，适应性更好。

更加具体的，阀体1的外壁上且位于设置有进油口112的区域开设有一圈沿阀体1的周向绕设的过滤槽114，通过过滤槽114将每一进油口112包裹住，并且，每一进油口112均与过滤槽114连通，同时，过滤槽114内套设有一环形滤网115，使得阀体1外的燃油进入到进油口112处时，都需先经过环形滤网115的过滤，避免了燃油中杂质进入到阀体1或发动机内的问题，安全可靠性更高。

更加具体的，动铁芯3靠近阀芯2的一端设置有一伸出的顶杆31，顶杆31背离动铁芯3的一端抵靠于阀芯2上，使得动铁芯3和阀芯2之间通过顶杆31连接，从而避免了因需要设置体积较大的动铁芯3来接触阀芯2而导致成本高，电磁阀总体积较大的问题，结构设计更合理。

更加具体的，动铁芯3和顶杆31上均套设有直线轴承32，并且，两直线轴承32的外圈均固定于电磁腔121的腔内壁上，通过直线轴承32不仅对动铁芯3和顶杆31在电磁腔121内的安装提供了支撑，还能为动铁芯3和顶杆31的移动提供导向，减小动铁芯3和顶杆31与电磁腔121的腔内壁的摩擦损耗，从而减小能耗，延长使用寿命。

本实施例提供的流量平稳的电磁阀，包括阀体1、阀芯2、动铁芯3、抵紧弹簧4以及电磁组件5；通过在阀体1的进油口112和出油口111之间设置带有进油导向轮6的阀芯2，且进油导向轮6既能跟随阀芯2移动，又能自转，并且，进油导向轮6具有若干呈环形阵列布置的弧形引流叶片62，使得从进油口112进入的燃油能通过进油导向轮6上的弧形引流叶片62汇聚在进油导向轮6的中间后再从出油口111排出，保证了电磁阀流量的平稳性，避免了因进油口112分布不均而导致的流量波动问题，从而提高到了电磁阀的使用性能，提升了发动机的工作性能，利于行业的后续发展。

以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。