免焊接舱壁贯通装置及船舶的制作方法

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种免焊接舱壁贯通装置及船舶。

背景技术：

目前金属管道或线缆通过舱壁时，传统的贯通装置需要与舱壁采用焊接的形式固定在舱壁上，劳动强度大、耗时耗力，尤其在舱室狭窄、温度高、灰尘大时，作业环境非常恶劣，且焊接设备需要通电作业，也存在一定程度触电的危险。特别是在一些存放危险化学品的场所，由于涉及到焊接动火，更是有巨大的隐患。

一种无焊接密封装置有别于传统的焊接密封手段，其通过锁紧压盖使内压环、外压环扣紧内橡胶密封圈、外橡胶密封圈，内、外橡胶密封圈受力挤压后与舱壁和金属管形成密封并实现固定，即可实现密封装置防火、气密、水密等功能，安装方便，易于操作。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种免焊接舱壁贯通装置及船舶，免焊接舱壁贯通装置无需进行焊接作业即可实现防火、气密和水密功能，便于安装，能加快船舶的建造速度，降低船舶建造成本。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种免焊接舱壁贯通装置，包括穿舱管、外部密封管、内部密封管和压盖，所述穿舱管包括第一管本体和第一限位部，所述第一限位部设置在所述第一管本体的外壁上，所述外部密封管套设在所述第一管本体的外表面，所述外部密封管一端的端面与所述第一限位部抵接，所述穿舱管内设有台阶孔，所述内部密封管设置在所述穿舱管内部，所述内部密封管一端的端面与所述台阶孔的台阶面抵接，所述压盖与所述第一管本体可拆卸连接，所述压盖能与所述外部密封管远离所述第一限位部一端的端面抵接，所述压盖同时能与所述内部密封管远离所述台阶面一端的端面抵接。

作为本发明的一种优选方案，免焊接舱壁贯通装置还包括第一压环和第二压环，所述第一压环套设在所述第一管本体的外壁上，所述第一压环被夹在所述压盖和所述外部密封管之间，所述第二压环插入所述穿舱管内，所述第二压环被夹在所述压盖与所述内部密封管之间。

作为本发明的一种优选方案，所述压盖包括底板和侧壁，所述侧壁呈环状，所述侧壁与所述底板垂直连接，所述底板上开设有通孔，所述侧壁远离所述底板一端的端面与所述第一压环抵接，所述底板与所述第二压环抵接。

作为本发明的一种优选方案，所述侧壁的内表面设有螺纹，所述第一管本体的外表面也设有螺纹，所述压盖与所述第一管本体螺纹连接。

作为本发明的一种优选方案，所述第二压环包括环本体和抵接部，所述抵接部环绕设置在所述环本体的外表面，所述环本体插入所述第一管本体内部，所述抵接部位于所述第一管本体外部，所述抵接部与所述底板抵接。

作为本发明的一种优选方案，所述抵接部呈环状，所述抵接部的外径大于所述第一管本体远离所述第一限位部一端的内径。

作为本发明的一种优选方案，所述外部密封管包括第二管本体和第二限位部，所述第二限位部环绕设置在所述第二管本体一端的外壁上。

作为本发明的一种优选方案，所述第二限位部呈环状，所述第二限位部与所述第二管本体垂直连接。

作为本发明的一种优选方案，所述外部密封管和所述内部密封管采用橡胶制作。

另一方面，提供一种船舶，包括若干舱壁和上述任一技术方案所述的免焊接舱壁贯通装置，所述免焊接舱壁贯通装置贯穿所述舱壁。

本发明的有益效果：

本发明的免焊接舱壁贯通装置在穿舱管的外壁套有外部密封管，穿舱管内设有内部密封管，外部密封管使穿舱管与舱壁之间得到密封，内部密封管使穿舱管内部的管线与穿舱管的内壁之间得到密封，穿舱管的第一限位部和压盖共同对外部密封管进行限位，并使外部密封管发生形变以达到密封效果，穿舱管内的台阶面和压盖共同对内部密封管进行限位，并使内部密封管发生形变以达到密封效果，本发明的免焊接舱壁贯通装置结构简单、组装方便，能有效降低人员的劳动强度和施工成本，不需要进行焊接工作即可以实现防火、气密和水密功能，安全性高。

附图说明

图1为本发明一实施例的免焊接舱壁贯通装置的结构示意图；

图2为图1中压盖和内部密封管移动后的示意图；

图3为本发明另一实施例的免焊接舱壁贯通装置的结构示意图。

图中：

1、穿舱管；11、第一管本体；111、台阶面；12、第一限位部；2、外部密封管；21、第二管本体；22、第二限位部；3、内部密封管；4、压盖；40、环形凹槽；41、第一环形结构；42、第二环形结构；43、底板；431、通孔；44、侧壁；5、第一压环；6、第二压环；61、环本体；62、抵接部；100、舱壁；200、管线。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。

如图1和图2所示，一实施例的免焊接舱壁贯通装置包括穿舱管1、外部密封管2、内部密封管3和压盖4，穿舱管1包括第一管本体11和第一限位部12，第一限位部12设置在第一管本体11的外壁上，外部密封管2套设在第一管本体11的外表面，外部密封管2一端的端面与第一限位部12抵接，穿舱管1内设有台阶孔，内部密封管3设置在穿舱管1内部，内部密封管3一端的端面与台阶孔的台阶面111抵接，压盖4与第一管本体11可拆卸连接，压盖4能与外部密封管2远离第一限位部12一端的端面抵接，压盖4同时能与内部密封管3远离台阶面111一端的端面抵接。

本实施例的免焊接舱壁贯通装置在穿舱管1的外壁套有外部密封管2，穿舱管1内设有内部密封管3，外部密封管2使穿舱管1与舱壁100之间得到密封，内部密封管3使穿舱管1内部的管线200与穿舱管1的内壁之间得到密封，穿舱管1的第一限位部12和压盖4共同对外部密封管2进行限位，压盖4施加的压力使外部密封管2发生形变，外部密封管2与舱壁100接触的部分发生膨胀，从而实现密封效果，穿舱管1内的台阶面111和压盖4共同对内部密封管3进行限位，压盖4施加的压力使内部密封管3发生形变，内部密封管3膨胀后，内部密封管3的内壁与管线200的外壁接触，从而实现密封效果。本发明的免焊接舱壁贯通装置结构简单、组装方便，能有效降低人员的劳动强度和施工成本，不需要进行焊接工作即可以实现防火、气密和水密功能，安全性高。

如图2所示，进一步的，压盖4上设有环形凹槽40，环形凹槽40是由间隔设置的第一环形结构41和第二环形结构42形成的，第一管本体11远离第一限位部12的一端能插入环形凹槽40中，第一管本体11的外壁上设有螺纹，环形凹槽40中也设有螺纹，当压盖4与第一管本体11螺纹连接后，第一环形结构41的端面与外部密封管2的端面抵接，第二环形结构42的端面与内部密封管3的端面抵接。

在本实施例中，外部密封管2包括第二管本体21和第二限位部22，第二限位部22环绕设置在第二管本体21一端的外壁上。第二限位部22能被夹在第一限位部12和舱壁100之间，第二限位部22使外部密封管2与第一限位部12具有较大的接触面积，使第一限位部12能对外部密封管2进行很好的支撑、限位作用，提高外部密封管2在压盖4安装的过程中的稳定性。

进一步的，第二限位部22呈环状，第二限位部22与第二管本体21垂直连接，使得第二限位部22的一侧与舱壁100贴合，第二限位部22相对的另一侧与第一限位部12贴合，发挥出一定的密封效果。

由于压盖4与第一管本体11连接的过程中需要旋转，在压盖4到位之前，压盖4的端面会一直与外部密封管2和内部密封管3的端面发生摩擦。为了保证较好的密封效果，外部密封管2和内部密封管3优选为采用橡胶等较软的、容易发生形变的材料来制作，当产生的摩擦力较大时，可能使外部密封管2和内部密封管3发生绞拧，产生不利的形变，使外部密封管2和内部密封管3的端面变得不平整，较难与压盖4的端面很好地贴合，导致压盖4无法很好地压紧外部密封管2和内部密封管3，不能保证较好的密封效果。

如图3所示，在另一个实施例中，免焊接舱壁贯通装置还包括第一压环5和第二压环6，第一压环5套设在第一管本体11的外壁上，第一压环5被夹在压盖4和外部密封管2之间，第二压环6插入穿舱管1内，第二压环6被夹在压盖4与内部密封管3之间。第一压环5和第二压环6能避免压盖4直接与外部密封管2及内部密封管3接触，能大大减轻外部密封管2和内部密封管3发生不利形变的程度，保证良好的密封性。

由于增设了第一压环5和第二压环6，压盖4的形态也发生了改变，压盖4包括底板43和侧壁44，侧壁44呈环状，侧壁44与底板43垂直连接，底板43上开设有通孔431，通孔431供管线200穿过，侧壁44远离底板43一端的端面与第一压环5抵接，底板43与第二压环6抵接。

侧壁44的内表面设有螺纹，第一管本体11的外表面也设有螺纹，压盖4与第一管本体11螺纹连接，方便进行安装，随着压盖4的旋转，压盖4对第一压环5和第二压环6的压力是逐渐增大的，能够进行较为精确的调节，使外部密封管2和内部密封管3达到所需要的形变程度。

进一步的，第二压环6包括环本体61和抵接部62，抵接部62环绕设置在环本体61的外表面，环本体61插入第一管本体11内部，抵接部62位于第一管本体11外部，抵接部62与底板43抵接。抵接部62使第二压环6与底板43的接触面积增大了，更有利于压力的传递，且抵接部62位于第一管本体11之外，便于压盖4与第二压环6发生接触。

更进一步的，抵接部62呈环状，抵接部62的外径大于第一管本体11远离第一限位部12一端的内径。如图3所示，当压盖4还未旋转到位时，抵接部62与第一管本体11之间有一定的间隔，当压盖4进一步旋转后，抵接部62会与第一管本体11的端面抵接，压盖4即旋转到位，因为压盖4无法再继续旋紧了。通过合理设置环本体61的长度，可以控制初始状态下抵接部62与第一管本体11之间的距离，从而调节压盖4施加给外部密封管2和内部密封管3的压力。

本发明的实施例还提供一种船舶，包括若干舱壁100和若干上述任一实施例的免焊接舱壁贯通装置，免焊接舱壁贯通装置贯穿舱壁100，使此种船舶的建造效率和施工安全性高，成本低。

作为本发明优选的实施方案，在本说明书的描述中，参考术语“优选的”、“进一步的”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅用来说明本发明的详细方案，本发明并不局限于上述详细方案，即不意味着本发明必须依赖上述详细方案才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。