汽车用电磁阀线圈密封结构的制作方法

1.本发明属于电磁阀技术领域，特别是涉及汽车用电磁阀线圈密封结构。


背景技术：

2.电磁阀由励磁线圈、固定铁芯、压缩弹簧、活动铁芯、阀体等组成。其工作原理为，当励磁线圈不通电时，固定铁芯的密封头在压缩弹簧及阀门进口介质的背压作用下，使阀门关闭，当给励磁线圈通电，电磁力克服压缩弹簧及阀门进口介质的背压的反作用力，使活动铁芯往固定铁芯处移动，直到两个平面吸合，此时阀门处于打开状态，电磁阀由于结构简单，控制方便；其广泛应用于如饮水器、净水设备等各个领域，而在汽车领域中，其汽车的液压系统中也需要利用到电磁阀等结构。
3.现有的电磁阀安装在汽车上进行使用时，为了提高其安全性便于电磁阀长期使用，通常会在电磁阀的线圈结构的缝隙处增加密封结构设计，但是其密封结构通常结构单一，利用单一的密封圈或者添加粘黏胶进行密封，而在长期使用的过程中其密封结构容易老化或者磨损，影响其密封功能，不利用长期使用，导致其安全性能有所欠缺，为此我们提出了汽车用电磁阀线圈密封结构解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本发明提供汽车用电磁阀线圈密封结构，避免了密封结构长期使用时容易老化或者磨损，影响其密封功能，不利用长期使用，导致其安全性能有所欠缺的问题。
5.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：汽车用电磁阀线圈密封结构，包括外壳，所述外壳的右侧面固定连接有闭合壳板，所述外壳内开设有内通孔，所述内通孔内设置有密封圈机构，所述密封圈机构的外壁与内通孔的内壁搭接，所述密封圈机构的内壁设置有内圈体，所述内圈体内设置有内衬层，且内衬层为吸水树脂材质，所述密封圈机构的右侧面固定连接有连接环，所述连接环的右侧面固定连接有外圈体，且外圈体的右侧面设置有导气管，所述闭合壳板的右侧面螺纹连接有安装环板，所述安装环板的一端固定连接有内套管体，且内套管体的右端螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端固定连接有橡胶推块，所述橡胶推块的外壁与内套管体的内壁搭接，所述导气管的一端与内套管体相连通。
6.作为本发明的一种优选技术方案，所述密封圈机构的内壁开设有环形嵌槽，所述内圈体的外壁卡接在环形嵌槽内。
7.作为本发明的一种优选技术方案，所述外圈体的右侧面设置有垫环，所述垫环为金属材质，所述垫环的右侧面固定连接有两个连杆，两个连杆的右端均与安装环板的左侧面固定连接。
8.作为本发明的一种优选技术方案，所述螺纹杆的右端固定连接有把环，所述把环的外壁开设有防滑纹，所述内套管体的左侧面设置有橡胶环圈，所述导气管的外壁设置有侧管，所述侧管的一端与橡胶环圈相连通，所述安装环板的中轴线与内通孔的中轴线相重
合。
9.作为本发明的一种优选技术方案，所述闭合壳板的右侧面螺纹连接有四个紧固螺丝，所述闭合壳板的外壁为橡胶材质，所述外壳的正面设置有连接头。
10.作为本发明的一种优选技术方案，所述密封圈机构、内圈体与外圈体均为弹性橡胶材质，所述内圈体的口径与外圈体的口径相等。
11.与现有技术相比，本发明能达到的有益效果是：1、该装置通过密封圈机构与内圈体结构的配合，能够起到初步密封保护的作用，同时通过吸水树脂内衬层作用，可以在内圈体受到老化过度摩擦而受损时，其吸水快速膨胀同步带动内圈体膨胀一定程度，提高其接触面的紧密性来增大密封性，其次，通过由安装环板、内套管体和螺纹杆配合，对外壳一侧进行密封时，通过旋转螺纹杆可以将内套管体内的空气导入到外圈体中，使其充气膨胀，提高其接触面的紧密性来进一步提高密封效果，通过该设计便于该密封结构长期使用，密封效果好且安全性高。
12.2、该装置通过闭合壳板使得外壳的一侧便于打开，方便对其进行维护，而在通过把环旋转螺纹杆向内套管体内进行移动时，其内部气体通过橡胶推块的挤压，一部分气体能够经过导气管和侧管缓慢匀速的进入到橡胶环圈中，使得安装环板安装在外壳上时，能够增大其与外壳内壁接触面之间紧密贴合，有效增大安装环板的密封性，通过该设计使得该密封结构便于维护，且结构简单具有良好的整体性。
附图说明
13.图1为本发明的第一立体结构示意图；图2为本发明的第二立体结构示意图；图3为本发明的密封圈机构立体结构示意图；图4为本发明的密封圈机构正视剖面结构示意图；图5为本发明的内套管体正视剖面结构示意图。
14.其中：1、外壳；2、闭合壳板；3、安装环板；4、内套管体；5、螺纹杆；6、内通孔；7、密封圈机构；8、内圈体；9、外圈体；10、导气管；11、连接环；12、内衬层；13、环形嵌槽；14、垫环；15、把环；16、橡胶推块；17、侧管；18、橡胶环圈；19、紧固螺丝；20、连接头；21、连杆。
具体实施方式
15.为了使本发明实现的技术手段；创作特征；达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料；试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例
16.如图1
‑
图5所示的汽车用电磁阀线圈密封结构，包括外壳1，外壳1的右侧面固定连接有闭合壳板2，外壳1内开设有内通孔6，内通孔6内设置有密封圈机构7，密封圈机构7的外壁与内通孔6的内壁搭接，密封圈机构7的内壁设置有内圈体8，内圈体8内设置有内衬层12，
且内衬层12为吸水树脂材质，密封圈机构7的右侧面固定连接有连接环11，连接环11的右侧面固定连接有外圈体9，且外圈体9的右侧面设置有导气管10，闭合壳板2的右侧面螺纹连接有安装环板3，安装环板3的一端固定连接有内套管体4，且内套管体4的右端螺纹连接有螺纹杆5，螺纹杆5的左端固定连接有橡胶推块16，橡胶推块16的外壁与内套管体4的内壁搭接，导气管10的一端与内套管体4相连通。
17.在其他实施例中，密封圈机构7的内壁开设有环形嵌槽13，内圈体8的外壁卡接在环形嵌槽13内；通过该设计，在内圈体8受损而其内部的内衬层12吸水膨胀进行临时提高密封性作用后，便于将内圈体8从密封圈机构7内拆卸下来，以方便对其进行快速更换。
18.在其他实施例中，外圈体9的右侧面设置有垫环14，垫环14为金属材质，垫环14的右侧面固定连接有两个连杆21，两个连杆21的右端均与安装环板3的左侧面固定连接；通过该设计，让外圈体9的一侧可以通过垫环14和连杆21与安装环板3的一侧保持连接，进而可以通过拆卸安装环板3时，一同将往外圈体9和密封圈机构7进行拆卸或者安装，较为便捷。
19.在其他实施例中，螺纹杆5的右端固定连接有把环15，把环15的外壁开设有防滑纹，内套管体4的左侧面设置有橡胶环圈18，导气管10的外壁设置有侧管17，侧管17的一端与橡胶环圈18相连通，安装环板3的中轴线与内通孔6的中轴线相重合；通过该设计，可以在通过把环15旋转螺纹杆5向内套管体4内进行移动时，其内部气体通过橡胶推块16的挤压，一部分气体能够经过导气管10和侧管17缓慢匀速的进入到橡胶环圈18中，使得安装环板3安装在外壳1上时，能够增大其与外壳1内壁接触面之间紧密贴合。
20.在其他实施例中，闭合壳板2的右侧面螺纹连接有四个紧固螺丝19，闭合壳板2的外壁为橡胶材质，外壳1的正面设置有连接头20；通过该设计，使得闭合壳板2安装在外壳1的一侧，能够对其起到保护的作用，且方便通过拆卸闭合壳板2来对外壳1进行打开，便于对其进行维护。
21.在其他实施例中，密封圈机构7、内圈体8与外圈体9均为弹性橡胶材质，内圈体8的口径与外圈体9的口径相等。
22.通过该设计，使得密封圈机构7与外圈体9均能够与内通孔6紧密贴合，且具有一定的弹性形变功能，便于其膨胀形变提高密封效果，使其适用性高。
23.使用时，首先将闭合壳板2进行安装，接着将密封圈机构7连同安装环板3等结构进行安装，通过把环15旋转螺纹杆5向内套管体4内进行移动时，其内部气体通过橡胶推块16的挤压，一部分气体能够经过导气管10和侧管17缓慢匀速的进入到橡胶环圈18中，安装环板3与外壳1内壁接触面之间紧密贴合，而大部分气体通过导气管10进入到外圈体9中，使其膨胀一定程度，其次，在日常使用的过程中，当内圈体8受到磨损时，其内部的吸水树脂内衬层12吸水快速膨胀同步带动内圈体8膨胀一定程度，临时提高其接触面的紧密性来增大密封性。
24.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之
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上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”；“上方”和“上面”包括第一特
征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”；“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
25.以上显示和描述了本发明的基本原理；主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。