一种内置高温自动降温结构的节能型齿轮箱的制作方法

1.本发明涉及齿轮箱技术领域，具体为一种内置高温自动降温结构的节能型齿轮箱。


背景技术：

2.齿轮箱是用于风力发电机组中提升转速的设备，其利用不同齿数及不同直径齿轮的传动，实现改变转速的目的，而齿轮箱运行过程中，齿轮之间以及轴之间的摩擦会产生大量热量，为了保证齿轮箱的正常运行需要对其进行散热，例如公开号为cn211975830u的一种工程机械高效节能齿轮箱，属于工程机械齿轮箱技术领域，包括箱体、底座、传动机构、大端盖、小端盖
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结构简单，连接方便。但是该工程机械高效节能齿轮箱在实际使用过程中依旧存在以下缺点：1.传统的齿轮箱采用外置散热装置的方式实现散热，并且需要人工对散热装置进行操控，无法根据齿轮箱内部热量的变化实现自动降温，因此自动化程度较低，不够节能；2.并且齿轮箱在经过一段时间的使用过后，其内部的润滑油会出现发黑、结渣等现象，加上多余的润滑油落在齿轮箱内部，既影响齿轮箱的运行，又不利于其内部热量的散发。
3.针对上述问题，急需在原有齿轮箱的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种内置高温自动降温结构的节能型齿轮箱，以解决上述背景技术提出无法根据齿轮箱内部热量的变化实现自动降温，润滑油会出现发黑、结渣等现象，加上多余的润滑油落在齿轮箱内部，既影响齿轮箱的运行，又不利于其内部热量的散发的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种内置高温自动降温结构的节能型齿轮箱，包括：齿轮箱本体，其侧面活动设置有驱动轴，所述驱动轴通过皮带轮机构和连接轴相互连接，且连接轴的中间位置套设有凸轮；活动杆，活动设置在所述凸轮的下方，所述活动杆的外侧缠绕有弹簧，且活动杆的底部固定有阀块，并且阀块外侧的齿轮箱本体上嵌入固定有固定盒；第一锥齿，套设在所述连接轴的端头处，所述第一锥齿外侧的齿轮箱本体上固定有密封箱，且与第一锥齿相啮合的另一第一锥齿的内部贯穿有传动轴，所述传动轴的外侧固定有绞龙板，且绞龙板外侧的密封箱内固定有储液盒；温度传感器，固定安装在所述齿轮箱本体的内顶面，所述齿轮箱本体的顶部设置有固定腔，且固定腔的底部粘贴有引导块，所述固定腔的内部活动设置有阀板，且阀板的上端面固定有活动轴，并且固定腔的顶部设置有电磁铁。
6.优选的，所述活动杆通过阀块和固定盒组成纵向的滑动结构，且固定盒的底部连
接有吸出废油的进油管，并且固定盒边侧的齿轮箱本体内开设有连接通道，阀块运动时能够将齿轮箱本体底部的润滑油吸出，并通过连接通道进入出油管内。
7.优选的，所述连接通道的端头处连接有排出废油的出油管，且出油管通过连接通道和固定盒与进油管相连通，并且进油管和出油管的底部均与齿轮箱本体的内底面留有间隙，被抽出的润滑油经过冷却后能够重新流回至齿轮箱本体内，这样不会影响齿轮箱本体的散热。
8.优选的，所述第一锥齿关于活动轴的竖轴线对称分布，且2个第一锥齿分别设置在连接轴和传动轴上，并且连接轴和传动轴的中心轴线处于同一水平线上，当第二锥齿与第一锥齿啮合时，连接轴的转动能够带动传动轴同步转动。
9.优选的，所述储液盒的底部和出液管的一端相互连接，且出液管的另一端通过连接管和储液盒的顶部相连通，并且出液管在齿轮箱本体内呈蜿蜒状结构，同时连接管在密封箱上呈弯曲状设置，冷却液能够流入出液管实现对齿轮箱本体的散热，并继续流至连接管内。
10.优选的，所述阀板的边缘处和固定腔的内壁紧密贴合，且固定腔上的引导块截面为向下凹陷设置，并且引导块为受热膨胀材料，当齿轮箱本体内热量过高时能够带动引导块碰撞，进而与阀板接触。
11.优选的，所述活动轴的中间位置套设有第二锥齿，且第二锥齿上升后可与2个第一锥齿相啮合，并且活动轴的顶部活动连接有连接筒，同时两者为滑动连接，阀板上升后能够带动第一锥齿与第二锥齿啮合，实现散热结构的启动。
12.优选的，所述连接筒的顶部固定安装有扇叶，且扇叶外侧的密封箱上固定有防护盒，并且连接筒和防护盒为轴承连接，通过活动轴和连接筒的带动能够实现扇叶的转动，产生风力。
13.优选的，所述扇叶上方的密封箱上预留有出风孔，且出风孔呈等间距分布，并且出风孔与连接管之间留有空隙，风力通过出风孔吹向连接管，能够对受热之后的冷却液进行降温处理。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该内置高温自动降温结构的节能型齿轮箱，当齿轮箱内部温度过高时，能够自动运行实现对热量的散发，并且对于使用过程中残留的润滑油能够及时抽出冷却，保证齿轮箱降温的高效性；1.连接轴转动时能够通过凸轮带动活动杆升降，并通过进油管将齿轮箱本体内部多余的润滑油抽出，并通过连接通道和出油管送回至齿轮箱本体内部，而被抽出的润滑油能够得到冷却，因此再次进入齿轮箱本体内部时不会影响其散热；2.当齿轮箱本体内部热量过高时能够带动引导块膨胀，进而带动阀板和活动轴向上运动，实现第二锥齿与第一锥齿的啮合，再通过传动轴带动绞龙板转动实现对冷却液的输送，冷却液在储液罐内流动能够对齿轮箱本体内部进行散热；3.活动轴转动的同时能够通过连接筒带动扇叶转动，进而产生的风力从发出风孔排出，这样受热之后的冷却液能够在连接管内流动，并实现降温以便循环使用，同时第二锥齿的升降并不会影响活动轴与连接筒之间的连接与传动。
附图说明
15.图1为本发明正剖结构示意图；图2为本发明固定盒正剖结构示意图；图3为本发明储液盒正剖结构示意图；图4为本发明引导块正视结构示意图；图5为本发明引导块运动后结构示意图；图6为本发明防护盒正剖结构示意图；图7为本发明连接管俯视结构示意图。
16.图中：1、齿轮箱本体；2、驱动轴；3、皮带轮机构；4、连接轴；5、凸轮；6、活动杆；7、弹簧；8、阀块；9、固定盒；10、进油管；11、连接通道；12、出油管；13、第一锥齿；14、密封箱；15、传动轴；16、绞龙板；17、储液盒；18、出液管；19、连接管；20、温度传感器；21、固定腔；22、引导块；23、阀板；24、活动轴；25、电磁铁；26、第二锥齿；27、连接筒；28、扇叶；29、防护盒；30、出风孔。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种内置高温自动降温结构的节能型齿轮箱，包括齿轮箱本体1、驱动轴2、皮带轮机构3、连接轴4、凸轮5、活动杆6、弹簧7、阀块8、固定盒9、进油管10、连接通道11、出油管12、第一锥齿13、密封箱14、传动轴15、绞龙板16、储液盒17、出液管18、连接管19、温度传感器20、固定腔21、引导块22、阀板23、活动轴24、电磁铁25、第二锥齿26、连接筒27、扇叶28、防护盒29和出风孔30，齿轮箱本体1，其侧面活动设置有驱动轴2，驱动轴2通过皮带轮机构3和连接轴4相互连接，且连接轴4的中间位置套设有凸轮5；活动杆6，活动设置在凸轮5的下方，活动杆6的外侧缠绕有弹簧7，且活动杆6的底部固定有阀块8，并且阀块8外侧的齿轮箱本体1上嵌入固定有固定盒9；第一锥齿13，套设在连接轴4的端头处，第一锥齿13外侧的齿轮箱本体1上固定有密封箱14，且与第一锥齿13相啮合的另一第一锥齿13的内部贯穿有传动轴15，传动轴15的外侧固定有绞龙板16，且绞龙板16外侧的密封箱14内固定有储液盒17；温度传感器20，固定安装在齿轮箱本体1的内顶面，齿轮箱本体1的顶部设置有固定腔21，且固定腔21的底部粘贴有引导块22，固定腔21的内部活动设置有阀板23，且阀板23的上端面固定有活动轴24，并且固定腔21的顶部设置有电磁铁25。
19.活动杆6通过阀块8和固定盒9组成纵向的滑动结构，且固定盒9的底部连接有吸出废油的进油管10，并且固定盒9边侧的齿轮箱本体1内开设有连接通道11；连接通道11的端头处连接有排出废油的出油管12，且出油管12通过连接通道11和固定盒9与进油管10相连通，并且进油管10和出油管12的底部均与齿轮箱本体1的内底面留有间隙；如图1-2所示，凸轮5转动并与活动杆6接触，这样能够带动活动杆6和阀块8在固定
盒9内滑动，当阀块8向上运动时能够通过进油管10将齿轮箱本体1内底面多余的润滑油吸出，当阀块8向下运动时，能够将吸入固定盒9内的润滑油推入连接通道11内，再通过出油管12流至齿轮箱本体1内部，而被抽出的润滑油能够得到冷却，因此并不会影响齿轮箱本体1的运行；第一锥齿13关于活动轴24的竖轴线对称分布，且2个第一锥齿13分别设置在连接轴4和传动轴15上，并且连接轴4和传动轴15的中心轴线处于同一水平线上；储液盒17的底部和出液管18的一端相互连接，且出液管18的另一端通过连接管19和储液盒17的顶部相连通，并且出液管18在齿轮箱本体1内呈蜿蜒状结构，同时连接管19在密封箱14上呈弯曲状设置；阀板23的边缘处和固定腔21的内壁紧密贴合，且固定腔21上的引导块22截面为向下凹陷设置，并且引导块22为受热膨胀材料；如图1和图3-5所示，当齿轮箱本体1内部温度过高时，引导块22受热膨胀向上凸起，并推动阀板23在固定腔21内运动，温度传感器20感知温度后控制电磁铁25通电，这样阀板23向上运动后能够与电磁铁25接触，进而保证上升之后活动轴24位置的稳定，活动轴24带动第二锥齿26与第一锥齿13啮合，这样在连接轴4转动的同时就能够带动传动轴15转动，进而带动绞龙板16转动引导冷却液流动，冷却液进入出液管18内之后，呈蜿蜒状在齿轮箱本体1内部能够对其内部热量进行全面的降温，然后冷却液再通过连接管19回流至储液盒17内循环流动；活动轴24的中间位置套设有第二锥齿26，且第二锥齿26上升后可与2个第一锥齿13相啮合，并且活动轴24的顶部活动连接有连接筒27，同时两者为滑动连接；连接筒27的顶部固定安装有扇叶28，且扇叶28外侧的密封箱14上固定有防护盒29，并且连接筒27和防护盒29为轴承连接；扇叶28上方的密封箱14上预留有出风孔30，且出风孔30呈等间距分布，并且出风孔30与连接管19之间留有空隙；如图1和图5-7所示，活动轴24转动时能够通过连接筒27带动扇叶28转动，这样产生的风力能够进入防护盒29，并从出风孔30吹出，吹向弯曲设置的连接管19内，对受热之后的冷却液进行降温，以便循环散热，而活动轴24与连接筒27之间能够滑动，因此并不会影响第二锥齿26的升降，以及两者之间的传动，当齿轮箱本体1内部温度正常时，温度传感器20断开电磁铁25的电流，然后引导块22、阀板23和第二锥齿26恢复原位，这样传动轴15就不会转动，进而不会影响降温结构的运行，因此让该齿轮箱具备良好的节能性。
20.工作原理：如图1-7所示，首先齿轮箱本体1在运行过程中，驱动轴2转动时可通过皮带轮机构3带动连接轴4转动，进而带动凸轮5与活动杆6接触，能够将齿轮箱本体1内的润滑油从进油管10抽出，再通过连接通道11和出油管12回流至齿轮箱本体1内部，对润滑油进行冷却不会影响齿轮箱本体1的散热，然后通过第二锥齿26与第一锥齿13之间的啮合，不仅能够实现冷却液的循环流动，对齿轮箱本体1进行降温，还能够实现对受热后冷却液的降温。
21.在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或
暗示相对重要性。
22.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
23.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。