1.本实用新型属于变速箱配件技术领域，涉及一种齿轮垫片。
背景技术：
2.变速箱总成是汽车的重要组成部分，变速箱挡位的变换是通过操纵机构控制变速箱不同齿轮的啮合和断开，从而改变动力传递的传动比来实现的。变速箱换挡的方式分为啮合套换挡和滑移齿轮换挡。倒挡的实现是通过倒挡中间轴齿轮的介入，使得动力传动的方向发生180度改变。
3.目前，含倒挡中间轴结构变速箱的倒挡中间轴上的盘齿和轴承之间一般通过传统的齿轮垫片进行轴向分隔，长时间运转，该齿轮垫片在倒挡中间轴上容易相对周向转动，齿轮垫片运转磨损导致盘齿和轴承发生轴向位移，结构稳定性差，当盘齿和轴承发生轴向间距改变时，会导致盘齿在倒挡中间轴上运行不稳，使用寿命短。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、结构稳定性高，使用寿命长的齿轮垫片。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种齿轮垫片，包括橡胶材料制造的环形本体，该环形本体用于中间轴上，所述的中间轴上具有整体成型的轴齿，该轴齿位于中间轴的一端，所述的中间轴的另一端通过花键连接有盘齿，所述的盘齿的外端的中间轴上还设置有轴承，所述的环形本体位于盘齿和轴承之间，其特征在于，所述的环形本体内嵌设有金属环主体，该金属环主体将环形本体轴向分隔成左环层、右环层，该左环层、右环层两者的内壁轴向齐平，所述的左环层的外端面上设置有左弹性摩擦抵靠件，该左环层通过左弹性摩擦抵靠件和盘齿缓冲抵靠配合，所述的右环层的外端面上设置有右弹性摩擦抵靠件，该右环层通过右弹性摩擦抵靠件和轴承缓冲抵靠配合。
6.本齿轮垫片主要在环形本体内嵌设有金属环主体，通过金属环主体来增加环形本体的整体的机械强度，在左环层的外端面上设置有左弹性摩擦抵靠件，右环层的外端面上设置有右弹性摩擦抵靠件，通过左弹性摩擦抵靠件盘齿缓冲抵靠配合，右弹性摩擦抵靠件和轴承缓冲抵靠配合来增加环形本体的抵靠摩擦力，能有效防止环形本体在中间轴上自转，结构稳定性高，使用寿命长。
7.在上述的一种齿轮垫片中，所述的左弹性摩擦抵靠件包括通过橡胶材料一体制造的内橡胶环、外橡胶环，该内橡胶环的直径小于外橡胶环的直径，所述的左环层的外端面上具有同圆心设置的内环形嵌设槽、外环形嵌设槽，所述的内橡胶环嵌设于内环形嵌设槽中，所述的外橡胶环嵌设于外环形嵌设槽中，该内橡胶环、外橡胶环均高出左环层的外端面。这样设置的目的是方便内橡胶环、外橡胶环和左环层进行轴向连接装配，生产制造方便。
8.在上述的一种齿轮垫片中，所述的内橡胶环和外橡胶环两者的横截面为矩形形状，该内橡胶环和外橡胶环两者的外端的边缘均倒圆角处理，所述的内橡胶环、外橡胶环两
者的部分倒圆角均高出左环层的外端面。内橡胶环和外橡胶环两者部分和盘齿抵靠形变，抵靠摩擦力大，结构稳定性高。
9.在上述的一种齿轮垫片中，所述的右弹性摩擦抵靠件包括通过橡胶材料一体制造的内环、外环，该内环的直径小于外环的直径，所述的右环层的外端面上具有同圆心设置的内环形槽、外环形槽，所述的内环嵌设于内环形槽中，所述的外环嵌设于外环形槽中，该内环、外环均高出右环层的外端面。这样设置的目的是方便内环、外环和右环层进行轴向连接装配，生产制造方便。
10.在上述的一种齿轮垫片中，所述的内环和外环两者的横截面为半圆形形状，所述的内环、外环两者的部分半圆形面高出右环层的外端面。内环和外环两者部分和轴承抵靠形变，抵靠摩擦力大，结构稳定性高。
11.在上述的一种齿轮垫片中，所述的左环层、右环层之间的金属环主体的内壁上通过硫化的方式固连有内圈，内圈的内壁高出左环层、右环层的内壁，所述的内圈的内壁的两端均倒直角处理，当环形本体套设在中间轴上时，该环形本体的内圈的内壁和中间轴的外壁弹性抵靠配合。环形本体通过内圈和中间轴弹性抵靠配合结构稳定。
12.与现有技术相比，本齿轮垫片的优点为：结构设计合理、简单，在实际使用时，用于装配齿盘和轴承之间的中间轴上结构稳定，不易转动磨损，使用寿命长。
附图说明
13.图1是本齿轮垫片的剖视结构示意图。
14.图2是图1中a部的放大结构示意图。
15.图3是本齿轮垫片装配中间轴上的剖视结构示意图。
16.图中，1、中间轴；2、轴齿；3、盘齿；4、轴承；5、金属环主体；6、左环层；7、右环层；8、内橡胶环；9、外橡胶环；10、倒圆角；11、内环；12、外环；13、内圈；14、倒直角。
具体实施方式
17.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
18.如图1、图2和图3所示，本齿轮垫片主要由橡胶材料制造的环形本体组成，该环形本体用于中间轴1上，中间轴1上具有整体成型的轴齿2，该轴齿2位于中间轴1的一端，中间轴1的另一端通过花键连接有盘齿3，盘齿3的外端的中间轴1上还设置有轴承4，环形本体位于盘齿3和轴承4之间，环形本体内嵌设有金属环主体5，该金属环主体5将环形本体轴向分隔成左环层6、右环层7，该左环层6、右环层7两者的内壁轴向齐平，左环层6的外端面上设置有左弹性摩擦抵靠件，该左环层6通过左弹性摩擦抵靠件和盘齿3缓冲抵靠配合，右环层7的外端面上设置有右弹性摩擦抵靠件，该右环层7通过右弹性摩擦抵靠件和轴承4缓冲抵靠配合。
19.在实际制造时，该左弹性摩擦抵靠件主要由通过橡胶材料一体制造的内橡胶环8、外橡胶环9组成，该内橡胶环8的直径小于外橡胶环9的直径，左环层6的外端面上具有同圆心设置的内环11形嵌设槽、外环12形嵌设槽，内橡胶环8嵌设于内环11形嵌设槽中，外橡胶环9嵌设于外环12形嵌设槽中，该内橡胶环8、外橡胶环9均高出左环层6的外端面；具体的
说：该内橡胶环8和外橡胶环9两者的横截面为矩形形状，该内橡胶环8和外橡胶环9两者的外端的边缘均倒圆角10处理，内橡胶环8、外橡胶环9两者的部分倒圆角10均高出左环层6的外端面。
20.在实际制造时，该右弹性摩擦抵靠件包括通过橡胶材料一体制造的内环11、外环12，该内环11的直径小于外环12的直径，右环层7的外端面上具有同圆心设置的内环形槽、外环形槽，内环11嵌设于内环形槽中，外环12嵌设于外环形槽中，该内环11、外环12均高出右环层7的外端面；具体的说：该内环11和外环12两者的横截面为半圆形形状，内环11、外环12两者的部分半圆形面高出右环层7的外端面。
21.在实际制造时，该左环层6、右环层7之间的金属环主体5的内壁上通过硫化的方式固连有内圈13，内圈13的内壁高出左环层6、右环层7的内壁，内圈13的内壁的两端均倒直角14处理，当环形本体套设在中间轴1上时，该环形本体的内圈13的内壁和中间轴1的外壁弹性抵靠配合。
22.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。