一种高温超高压液控截止阀的制作方法

1.本实用新型涉及超高压设备技术领域，具体的说，是一种高温超高压液控截止阀。


背景技术：

2.温等静压机是将温度和压力均匀作用在压力容器内工件上的一种先进设备。随着温等静压机技术应用领域的不断扩大，需要的工作压力由过去的几mpa发展到现在最高工作压力200mpa；需要的工作温度由过去的几十度发展到现在最高工作温度200℃。温等静压机液压系统所用的相应阀必须适应高温超高压的工作环境。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种高温超高压液控截止阀，能够适应高温超高压的工作环境，密封效果好。
4.本实用新型通过下述技术方案实现：
5.一种高温超高压液控截止阀，包括设置有c通道的控制油缸、设置有b通道的定位环和设置有a通道的阀体，a通道、b通道、c通道通过连接通道连通，所述控制油缸包括油缸本体、安装在油缸本体外侧的缓冲驱动机构以及贯穿定位环伸入至阀体内的与缓冲驱动机构连接的阀芯；所述缓冲驱动机构贯穿油缸本体且伸入定位环内。
6.在使用过程中，当从c通道进入控制油时，缓冲驱动机构将在控制油给予的压力情况下，驱动阀芯向靠近阀体一侧运动，从而使得b通道与a通道之间的油路通道打开；
7.当c通道不再进入控制油时，缓冲驱动机构将恢复到初始状态，从而将带动阀芯向远离阀体的一侧运动，从而将使得b通道与a通道关闭；
8.当从a通道进入超高压油时，超高压油所形成的压力将对发现施加一个挤压力，从而使得阀芯密封，若液压力越高则密封性能越好。
9.进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述缓冲驱动机构包括贯穿油缸本体且伸入定位环内且与阀芯连接的驱动轴、安装在油缸本体外侧且套装驱动轴外侧的弹簧、安装弹簧远离阀体一侧且套装在驱动轴外侧的弹簧托盘、安装在弹簧托盘远离阀体的一侧且与驱动轴螺纹连接的限位螺母以及安装在下位螺母远离阀体一侧且与驱动轴螺纹连接的锁紧螺母。
10.弹簧、限位螺母、锁紧螺母、驱动轴、阀芯同轴设置。
11.进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述油缸本体靠近定位环的一侧设置有与c通道连通的a凹槽，在所述a凹槽内密封安装有活塞，所述活塞套装在驱动轴的外侧；所述定位环靠近控制油缸的一侧套装在a凹槽内。
12.进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述阀体靠近定位环的一侧设置有b凹槽，在所述定位环靠近阀体的一侧设置有c凹槽，b凹槽与c凹槽形成一个安装腔，在所述安装腔内安装有阀座，所述阀座套装在阀芯的外侧。
13.进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述阀座包括安装在b凹槽内的第一安装
部、安装在c凹槽内且与第一安装部形成一个整体的第二安装部；所述第一安装部的外侧设置有耐高温密封圈，在所述第二安装部远离第二安装部的一侧的端面上设置有端面密封圈；所述b凹槽沿阀芯长方向的长度大于第一安装部沿阀芯长方向的长度。
14.进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述第二安装部靠近阀体的一侧设置有锥形槽，所述阀芯靠近阀体的一侧设置有与锥形槽配合使用的锥台；所述阀芯与驱动轴之间设置有阀芯密封圈。
15.进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述活塞包括密封安装在a凹槽内的活塞本体、与活塞本体靠近缓冲驱动机构一侧连接且套装在驱动轴外侧的a套管，所述a套管的外侧设置有o型圈；所述活塞本体沿驱动轴长方向的长度小于a凹槽原驱动轴长方向的长度。
16.进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述驱动轴远离弹簧的一端设置有圆台，所述圆台的直径大于驱动轴的直径，所述活塞本体远离弹簧的一侧设置有套装在驱动轴上的b套管，所述b套管远离活塞本体的一侧与圆台接触。
17.进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述油缸本体、定位环、阀体通过螺钉依次连接。
18.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
19.（1）本实用新型通过缓冲驱动机构能够有效的实现b通道与c通道的连通；
20.（2）本实用新型通过端面密封圈、o型圈、活塞密封圈、阀芯密封圈以及锥台与锥形槽的配合使得本装置具有良好的密封效果；
21.（3）本实用新型结构简单、实用性强。
附图说明
22.图1为本实用新型b通道和c通道关闭时的结构示意图；
23.图2为本实用新型b通道和c通道连通时的结构示意图；
24.其中1、阀体；2、阀芯；3、耐高温密封圈；4、阀座；5、控制油缸；51、a凹槽；6、螺钉；7、o型圈；8、防护罩；9、锁紧螺母；10、限位螺母；11、弹簧托盘；12、弹簧；13、活塞密封圈；14、活塞；15、阀芯密封圈；16、端面密封圈；17、定位环；18、b凹槽。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
29.实施例1：
30.本实用新型通过下述技术方案实现，如图1、图2所示，一种高温超高压液控截止阀，包括设置有c通道的控制油缸5、设置有b通道的定位环17和设置有a通道的阀体1，a通道、b通道、c通道通过连接通道连通，所述控制油缸5包括油缸本体、安装在油缸本体外侧的缓冲驱动机构以及贯穿定位环17伸入至阀体1内的与缓冲驱动机构连接的阀芯2；所述缓冲驱动机构贯穿油缸本体且伸入定位环17内。
31.需要说明的是，通过上述改进，在使用过程中，当从c通道进入控制油时，缓冲驱动机构将在控制油给予的压力情况下，驱动阀芯2向靠近阀体1一侧运动，从而使得b通道与a通道之间的油路通道打开；
32.当c通道不再进入控制油时，缓冲驱动机构将恢复到初始状态，从而将带动阀芯2向远离阀体1的一侧运动，从而将使得b通道与a通道关闭；
33.当从a通道进入超高压油时，超高压油所形成的压力将对发现施加一个挤压力，从而使得阀芯2密封，若液压力越高则密封性能越好。
34.实施例2：
35.本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1、图2所示，进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述缓冲驱动机构包括贯穿油缸本体且伸入定位环17内且与阀芯2连接的驱动轴、安装在油缸本体外侧且套装驱动轴外侧的弹簧12、安装弹簧12远离阀体1一侧且套装在驱动轴外侧的弹簧托盘11、安装在弹簧托盘11远离阀体1的一侧且与驱动轴螺纹连接的限位螺母10以及安装在下位螺母远离阀体1一侧且与驱动轴螺纹连接的锁紧螺母9。所述弹簧12靠近油缸本体的一端安装在油缸本体的外侧。
36.弹簧12、限位螺母10、锁紧螺母9、驱动轴、阀芯2同轴设置。
37.需要说明的是，通过上述改进，弹簧托盘11在作用是使得弹簧12远离控制油缸5的一端能够固定，锁紧螺母9、限位螺母10有效的实现驱动轴与弹簧12的连接，从而在弹簧12在运动的情况下带动驱动轴移动，从而带动阀芯2移动。
38.本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。
39.实施例3：
40.本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1、图2所示，进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述油缸本体靠近定位环17的一侧设置有与c通道连通的a凹槽51，在所述a凹槽51内密封安装有活塞14，所述活塞14套装在驱动轴的外侧；所述活塞14靠近弹簧12的一端与弹簧12连接；所述定位环17靠近控制油缸5的一侧套装在a凹槽51内。
41.需要说明的是，通过上述改进，优选的,c通道与a凹槽51的底部连通，如图1所示，本实用新型关系状态，此时活塞14将与a凹槽51的底部接触，将c通道封闭；若此时要将b通道与a通道打开，此时通过向c通道内注入控制油，在控制油压力的驱动下，活塞14将向下运
动，从而使得b通道与c通道连通，当活塞14靠近定位环17的一端与定位环17接触时，b通道与c通道将完全打开。
42.本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。
43.实施例4：
44.本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1、图2所示，进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述阀体1靠近定位环17的一侧设置有b凹槽18，在所述定位环17靠近阀体1的一侧设置有c凹槽，b凹槽18与c凹槽形成一个安装腔，在所述安装腔内安装有阀座4，所述阀座4套装在阀芯2的外侧。
45.为了更好的实现本实用新型，所述阀座4包括安装在b凹槽18内的第一安装部、安装在c凹槽内且与第一安装部形成一个整体的第二安装部；所述第一安装部的外侧设置有耐高温密封圈3，在所述第二安装部远离第二安装部的一侧的端面上设置有端面密封圈16，这样使得第一安装部与定位环17之间的密封更好；所述b凹槽18沿阀芯2长方向的长度大于第一安装部沿阀芯2长方向的长度。
46.需要说明的是，通过上述改进，阀芯2靠近b凹槽18的一端与b凹槽18的底部存在一定的间隙，这样才能保证能够有效的b通道与c通道连通。
47.本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。
48.实施例5：
49.本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1、图2所示，进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述第二安装部靠近阀体1的一侧设置有锥形槽，所述阀芯2靠近阀体1的一侧设置有与锥形槽配合使用的锥台；所述阀芯2与驱动轴之间设置有阀芯密封圈15。
50.需要说明的是，通过上述改进，设置锥形槽的目的是为了使得密封效果更好。
51.当从a通道进入超高压油时，压力将对阀芯2施加挤压力，由于设置为锥形结构这使得接触面更大，在挤压力的作用下，使得锥台与锥形槽完全贴合从而使得密封效果更好，液压力越高。
52.本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。
53.实施例6：
54.本实施例在上述实施例的基础上做进一步优化，如图1、图2所示，进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述活塞14包括密封安装在a凹槽51内的活塞本体、与活塞本体靠近缓冲驱动机构一侧连接且套装在驱动轴外侧的a套管，所述a套管的外侧设置有用于加强密封效果的o型圈7；在所述定位环17靠近a凹槽51一侧设置有与a凹槽51配合使用的凸台；所述活塞本体的外侧设置有活塞密封圈13。
55.所述活塞本体沿驱动轴长方向的长度与凸台沿驱动轴长方向的长度之和小于a凹槽51原驱动轴长方向的长度。
56.进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述驱动轴远离弹簧12的一端设置有圆台，所述圆台的直径大于驱动轴的直径，所述活塞本体远离弹簧12的一侧设置有套装在驱动轴上的b套管，所述b套管远离活塞本体的一侧与圆台接触。
57.从c通道进入控制油时，在压力的作用下，活塞本体将向远离弹簧12的一侧移动，从而带动b套管向靠近阀芯2的一侧移动，b套管远离弹簧12的一端在与圆台接触后继续向
下运动，从而带动驱动轴和阀芯2向远离弹簧12的一侧运动，直至活塞本体与凸台完全贴合，此时b通道与c通道完全打开。
58.当c通道无控制油时，弹簧12将恢复到初始状态，从而提供一个恢复力，从而带动弹簧托盘11、弹簧托盘11推动限位螺母10及阀芯2向上运动，阀芯2上移使得锥台与锥形槽紧贴，同时液压力对阀芯2施加挤压力而实现密封，从而关闭通道。
59.进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述油缸本体、定位环17、阀体1通过螺钉6依次连接。
60.优选的，在油缸本体的外侧设置有保护弹簧12的防护罩8。
61.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。