一种船舶用防锈螺栓的制作方法

1.本实用新型涉及紧固件技术领域，具体而言，涉及一种船舶用防锈螺栓。


背景技术：

2.螺栓作为生活中常见的紧固件被广为运用于生活中的方方面面。在船舶上要想实现各个零件之间的连接也需要用到各种螺栓。但众所周知船舶是常年漂泊在海上的。而当前船舶上的螺栓在实现螺纹连接后，均为在螺栓表面加以保护，因此往往船舶在运作几年后，螺栓就会生锈。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种可以有效防止船舶上的螺栓生锈的船舶用防锈螺栓。
4.本实用新型的一种船舶用防锈螺栓，包括螺栓头部和设于螺栓头部下端面且可与连接物上的螺纹通孔实现螺纹连接的螺纹柱，螺纹柱和螺栓头部内设有可供螺纹通孔内的气体进入螺纹柱内的气管结构，螺栓头部通过第一连接结构可拆式有罩体，罩体内设有可与气管结构配合对螺纹通孔进行抽气的抽气结构，螺栓头部靠近螺纹柱一侧的端面上设有防止外部气体进入螺纹通孔内的第一密封结构，螺纹柱远离螺栓头部一侧连接有用于防止外部气体进入螺纹通孔内的第二密封结构。
5.本技术方案相比于传统的螺栓，防锈效果更佳。在本技术方案中通过将连接物中用于供螺栓螺纹连接的螺纹通孔或螺纹凹槽内的气体抽出，使连接物中的螺纹通孔或螺纹凹槽内保持真空低氧状态，使得螺纹柱表面不易生锈，从而延长整个螺栓的使用寿命。
6.在本技术方案中螺栓头部下端面中心固定连接有螺纹柱。螺栓头部的上端面插接有罩体，在螺栓头部的上端面上设置有第一插槽，而罩体的下端面设置有可与第一插槽实现插接的第一连杆，在第一插槽的下端内侧壁设有卡槽，而第一连杆的下端外侧壁设置有可与卡槽实现卡接的卡钩。当卡钩与卡槽实现卡扣连接时，罩体与螺栓头部完成连接，此时罩体下端的第一密封圈下端面与螺栓头部上端面相抵。
7.在罩体的下端面中心设置有第一凹槽，在第一凹槽底面上设置有连通罩体上端面的第一通孔，第一通孔内固定连接有单向阀。由此防止外部气体通过第一通孔与螺栓表面接触。
8.在螺栓头部内设置有可容置第一气管的第一空腔，在螺纹柱的中心竖直设置有可容置第一气管下端的第二空腔，第一气管上端连通螺栓头部上端面，而第一气管的下端伸入螺纹柱内的第二空腔中。在螺纹柱的外周壁周向等间距阵列排布有四十二个第二通孔，且每个第二通孔均连通设置于第二空腔内的第一气管内腔。
9.在螺栓与连接物上的螺纹通孔螺纹连接后，螺纹柱远离螺栓头部的一端伸出螺纹通孔暴露于空气中。在螺纹柱远离螺栓头部一端的底面中心设置有第二插槽，第二插槽的设计可是实现与外接盖体之间的插接。在盖体上端面中心设置有可插入第二插槽内实现过盈配合的第一插接块。当第一插接块完全插入第二插槽内后，盖体上端面的第二密封圈上
端面会与连接物的表面相抵。
10.因此，将外配的抽气装置通过气管连接罩体上的单向阀后，再将螺纹柱插设于连接物上的螺纹通孔内后，驱动抽气装置。此时连接物的螺纹凹槽内的气体会通过第二通孔进入第一气管内，再沿着第一气管进入罩体和螺栓头部之间的第一凹槽中，再经过第一凹槽底部的单向阀被抽出第一凹槽，在多次抽气之后可有效降低连接物的螺栓通孔内的气压和气体含量。此时由于螺纹通孔和外界之间存在气压差。因此外界的大气压会持续给罩体和盖体施压，使得第一密封圈和第二密封圈不断被挤压，第一密封圈与螺栓头部之间紧密配合，第二密封圈与连接物表面紧密贴合，从而确保外界的气体不会与螺纹柱和螺栓头部上的螺丝刀槽相接触。
11.作为一种优选：螺栓头部上端面设有多个第一插槽，且每个第一插槽的内侧壁均设有卡槽，第一连接结构包括多个设置于罩体下端面可分别插入一第一插槽内的第一连杆，且每个第一连杆外侧壁均设有可与卡槽实现扣接的卡钩，罩体下端面设有第一凹槽，第一凹槽内设有连通罩体外侧壁的第一通孔，第一通孔内设有可对螺栓内的气管结构进行抽气结构。
12.作为一种优选：气管结构包括设于螺栓头部内的第一气管，第一气管一端连通螺栓头部上端面，第一气管远离螺栓头部一端伸入螺纹柱内，螺纹柱外周壁周向阵列排布有多个连通第一气管的第二通孔。
13.作为一种优选：螺纹柱靠近第二密封结构一端外周壁周向间隔设置有多个连通第一气管的第三通孔。
14.作为一种优选：抽气结构为设于第一通孔内可供气体自第一凹槽流向罩体外的单向阀，单向阀外周壁与第一通孔内侧壁固定连接。
15.作为一种优选：第一密封结构为设于螺栓头部下端面沿螺栓头部外沿周向设置的第一密封圈，当第一密封圈靠近螺纹柱一侧与连接物表面相抵时，第一密封圈可防止外部气体进入连接物的螺纹通孔内。
16.作为一种优选：第二密封结构包括插设于螺纹柱远离螺栓头部一端的盖体，盖体靠近螺纹柱一侧的端面上设有第一插接块，螺纹柱远离螺栓头部一端的端面上设有可供第一插接块插入实现过盈配合的第二插槽，盖体靠近螺纹柱一侧沿盖体外沿周向设置有第二密封圈，当第二密封圈远离盖体一侧与连接物表面相抵时，第二密封圈可防止外部气体进入连接物的螺纹通孔内。
17.作为一种优选：螺栓头部上端面设有四个第一插槽，第一连接结构包括四个设置于罩体下端面可分别插入一第一插槽内的第一连杆。
18.作为一种优选：螺纹柱靠近第二密封结构一端外周壁周向间隔设置有四个连通第一气管的第三通孔。
19.作为一种优选：螺栓头部靠近罩体一端面中心设有可供螺丝刀插入驱使螺栓转动的螺丝刀槽。
附图说明
20.图1为本实用新型一种船舶用防锈螺栓中台板的剖视图。
21.附图标记说明：
22.1-螺栓头部；2-螺纹柱；3-罩体；4-第一插槽；5-卡槽；6-第一连杆； 7-卡钩；8-第一凹槽；9-第一通孔；10-第一气管；11-第二通孔；12-第三通孔；13-单向阀；14-第一密封圈；15-盖体；16-第一插接块；17-第二插槽；18-第二密封圈。
具体实施方式
23.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
24.实施例1：参见图1，在本技术方案中螺栓头部下端面中心固定连接有螺纹柱。螺栓头部的上端面插接有罩体，在螺栓头部的上端面上设置有第一插槽，而罩体的下端面设置有可与第一插槽实现插接的第一连杆，在第一插槽的下端内侧壁设有卡槽，而第一连杆的下端外侧壁设置有可与卡槽实现卡接的卡钩。当卡钩与卡槽实现卡扣连接时，罩体与螺栓头部完成连接，此时罩体下端的第一密封圈下端面与螺栓头部上端面相抵。
25.在罩体的下端面中心设置有第一凹槽，在第一凹槽底面上设置有连通罩体上端面的第一通孔，第一通孔内固定连接有单向阀。由此防止外部气体通过第一通孔与螺栓表面接触。
26.在螺栓头部内设置有可容置第一气管的第一空腔，在螺纹柱的中心竖直设置有可容置第一气管下端的第二空腔，第一气管上端连通螺栓头部上端面，而第一气管的下端伸入螺纹柱内的第二空腔中。在螺纹柱的外周壁周向等间距阵列排布有四十二个第二通孔，且每个第二通孔均连通设置于第二空腔内的第一气管内腔。
27.在螺栓与连接物上的螺纹通孔螺纹连接后，螺纹柱远离螺栓头部的一端伸出螺纹通孔暴露于空气中。在螺纹柱远离螺栓头部一端的底面中心设置有第二插槽，第二插槽的设计可是实现与外接盖体之间的插接。在盖体上端面中心设置有可插入第二插槽内实现过盈配合的第一插接块。当第一插接块完全插入第二插槽内后，盖体上端面的第二密封圈上端面会与连接物的表面相抵。
28.本实用新型的一种船舶用防锈螺栓，包括螺栓头部1和设于螺栓头部1 下端面且可与连接物上的螺纹通孔实现螺纹连接的螺纹柱2，螺纹柱2和螺栓头部1内设有可供螺纹通孔内的气体进入螺纹柱2内的气管结构，螺栓头部1通过第一连接结构可拆式有罩体3，罩体3内设有可与气管结构配合对螺纹通孔进行抽气的抽气结构，螺栓头部1靠近螺纹柱2一侧的端面上设有防止外部气体进入螺纹通孔内的第一密封结构，螺纹柱2远离螺栓头部一侧连接有用于防止外部气体进入螺纹通孔内的第二密封结构。
29.本技术方案相比于传统的螺栓，防锈效果更佳。在本技术方案中通过将连接物中用于供螺栓螺纹连接的螺纹通孔或螺纹凹槽内的气体抽出，使连接物中的螺纹通孔或螺纹凹槽内保持真空低氧状态，使得螺纹柱表面不易生锈，从而延长整个螺栓的使用寿命。
30.在本技术方案中螺栓头部下端面中心固定连接有螺纹柱。螺栓头部的上端面插接有罩体，在螺栓头部的上端面上设置有第一插槽，而罩体的下端面设置有可与第一插槽实现插接的第一连杆，在第一插槽的下端内侧壁设有卡槽，而第一连杆的下端外侧壁设置有可与卡槽实现卡接的卡钩。当卡钩与卡槽实现卡扣连接时，罩体与螺栓头部完成连接，此时罩体下端的第一密封圈下端面与螺栓头部上端面相抵。
31.在罩体的下端面中心设置有第一凹槽，在第一凹槽底面上设置有连通罩体上端面
的第一通孔，第一通孔内固定连接有单向阀。由此防止外部气体通过第一通孔与螺栓表面接触。
32.在螺栓头部内设置有可容置第一气管的第一空腔，在螺纹柱的中心竖直设置有可容置第一气管下端的第二空腔，第一气管上端连通螺栓头部上端面，而第一气管的下端伸入螺纹柱内的第二空腔中。在螺纹柱的外周壁周向等间距阵列排布有四十二个第二通孔，且每个第二通孔均连通设置于第二空腔内的第一气管内腔。
33.在螺栓与连接物上的螺纹通孔螺纹连接后，螺纹柱远离螺栓头部的一端伸出螺纹通孔暴露于空气中。在螺纹柱远离螺栓头部一端的底面中心设置有第二插槽，第二插槽的设计可是实现与外接盖体之间的插接。在盖体上端面中心设置有可插入第二插槽内实现过盈配合的第一插接块。当第一插接块完全插入第二插槽内后，盖体上端面的第二密封圈上端面会与连接物的表面相抵。
34.因此，将外配的抽气装置通过气管连接罩体上的单向阀后，再将螺纹柱插设于连接物上的螺纹通孔内后，驱动抽气装置。此时连接物的螺纹凹槽内的气体会通过第二通孔进入第一气管内，再沿着第一气管进入罩体和螺栓头部之间的第一凹槽中，再经过第一凹槽底部的单向阀被抽出第一凹槽，在多次抽气之后可有效降低连接物的螺栓通孔内的气压和气体含量。此时由于螺纹通孔和外界之间存在气压差。因此外界的大气压会持续给罩体和盖体施压，使得第一密封圈和第二密封圈不断被挤压，第一密封圈与螺栓头部之间紧密配合，第二密封圈与连接物表面紧密贴合，从而确保外界的气体不会与螺纹柱和螺栓头部上的螺丝刀槽相接触。
35.作为一种优选：螺栓头部1上端面设有多个第一插槽4，且每个第一插槽4的内侧壁均设有卡槽5，第一连接结构包括多个设置于罩体3的第一连杆6，每个第一连杆6均可分别插入一第一插槽4内，且每个第一连杆6外侧壁均设有可与卡槽5实现扣接的卡钩7，罩体3下端面设有第一凹槽8，第一凹槽8内设有连通罩体3外侧壁的第一通孔9，第一通孔9内设有可对螺栓内的气管结构进行抽气结构。
36.作为一种优选：气管结构包括设于螺栓头部1内的第一气管10，第一气管10一端连通螺栓头部1上端面，第一气管10远离螺栓头部1一端伸入螺纹柱2内，螺纹柱2外周壁周向阵列排布有多个连通第一气管10的第二通孔11。
37.作为一种优选：螺纹柱2靠近第二密封结构一端外周壁周向间隔设置有多个连通第一气管10的第三通孔12。
38.作为一种优选：抽气结构为设于第一通孔9内可供气体自第一凹槽8 流向罩体3外的单向阀13，单向阀13外周壁与第一通孔9内侧壁固定连接。
39.作为一种优选：第一密封结构为设于螺栓头部1下端面沿螺栓头部1 外沿周向设置的第一密封圈14，当第一密封圈14靠近螺纹柱2一侧与连接物表面相抵时，第一密封圈14可防止外部气体进入连接物的螺纹通孔内。
40.作为一种优选：第二密封结构包括插设于螺纹柱2远离螺栓头部1一端的盖体15，盖体15靠近螺纹柱2一侧的端面上设有第一插接块16，螺纹柱2远离螺栓头部1一端的端面上设有可供第一插接块16插入实现过盈配合的第二插槽17，盖体15靠近螺纹柱2一侧沿盖体15外沿周向设置有第二密封圈18，当第二密封圈18远离盖体15一侧与连接物表面相抵时，第二密封圈18可防止外部气体进入连接物的螺纹通孔内。
41.作为一种优选：螺栓头部1上端面设有四个第一插槽4，第一连接结构包括四个设置于罩体3下端面可分别插入一第一插槽4内的第一连杆6。
42.作为一种优选：螺纹柱2靠近第二密封结构一端外周壁周向间隔设置有四个连通第一气管10的第三通孔12。
43.作为一种优选：螺栓头部1靠近罩体3一端面中心设有可供螺丝刀插入驱使螺栓转动的螺丝刀槽。
44.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。