一种行星架轴承止动结构的制作方法

1.本实用新型涉及行星架轴承技术领域，更具体地说，涉及一种行星架轴承止动结构。


背景技术：

2.行星架前轴承跑圈是风电齿轮箱中较为常见的故障，一旦发生严重的磨损，会造成行星级偏载，发生行星级齿轮和轴承的损坏故障，后果十分严重。
3.目前，针对行星架前轴承跑圈主流的预防方式有两种：一种通过减少箱体内孔的公差等级，将行星架前轴承与前箱体轴承的配合由间隙配合更改为过渡配合；另一种利用销子进行防跑圈，由于行星架轴承低转速，大扭矩，轴承跑圈极易产生周向力，由此需要采用大直径的销子固定。
4.然而，上述两种行星架前轴承防跑圈结构，加工复杂，成本较高，而且防跑圈效果差。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种行星架轴承止动结构，通过在前轴承外圈与前箱体之间加装限位件径向止动定位，有效杜绝了相对滑动带来的风险。
6.本实用新型提供一种行星架轴承止动结构，包括开设于前箱体的箱体安装槽、开设于行星架前轴承的端面的轴承槽，以及适配于所述箱体安装槽和所述轴承槽、用以于径向对行星架轴承外圈进行止动限位的限位件。
7.优选的，所述限位件呈l型结构，包括上部用以贴合于所述箱体安装槽的槽面安装且下部用以贴合于封油环的外周面的箱体安装部以及用以靠装于行星架前轴承的轴承槽面安装的轴承靠装部。
8.优选的，所述限位件的前端面与所述前箱体内侧前端面之间的间隙范围为0.5mm～1mm。
9.优选的，所述限位件为45钢调质限位件。
10.优选的，所述限位件为一体式结构。
11.优选的，所述轴承靠装部设有过渡圆角。
12.本实用新型所提供的行星架轴承止动结构，通过在前箱体加工箱体安装槽，在轴承端部加工轴承槽，在不改变齿轮箱原密封结构的前提下，在箱体安装槽和轴承槽内部加装限位件，对轴承外圈采取径向止动限位方式，对轴承实现防跑圈，其结构简单，加工方便，加工成本低，不增加额外成本，可以在保证齿轮箱维修质量的同时，有效降低齿轮箱维修费用，并且止动效果显著。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型具体实施例所提供的行星架轴承止动结构的剖视图；
15.图2为图1中限位件的剖视图；
16.图3为图1中限位件的侧视图。
17.其中，1-前箱体、2-行星架前轴承、3-限位件、4-封油环、5-端盖。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
20.请参考图1至图3，图1为本实用新型具体实施例所提供的行星架轴承止动结构的剖视图；图2为图1中限位件的剖视图；图3为图1中限位件的侧视图。
21.本实用新型提供一种行星架轴承止动结构，主要包括开设于前箱体1的箱体安装槽、开设于轴承2的端部的轴承槽和安装于箱体安装槽和轴承槽的限位件3，限位件3适配于箱体安装槽和轴承槽，用以于径向对行星架轴承2外圈进行止动限位。
22.本技术设计了行星架轴承2防跑圈结构，通过对前箱体1加工键槽，对轴承2进行开槽，在不改变原齿轮箱结构的情况下，采用限位件3进行轴承2止动，可满足行星架轴承2的止动需求，装配省时，提高了装配成本，不造成额外的加工成本。
23.具体地，限位件3呈l型结构，包括顶部用以贴合于箱体安装槽的槽面安装且下部侧壁用以贴合于封油环的外周面的箱体安装部以及用以靠装于行星架前轴承2的轴承槽面安装的轴承靠装部。箱体安装部为矩形块状结构，其各面均为平面，通过顶部平面贴合于箱体安装槽的内底面安装，轴承靠装部为尺寸小于箱体安装部的矩形块状结构，轴承靠装部的高度尺寸大于体安装部的高度，其在与行星架轴承槽相抵靠的底部为具有一定倾角的斜平面，由此限位件3安装于前箱体1与封油环4及行星架前轴承2之间的安装空间，并靠紧安装在行星架前轴承2的轴承槽面，用于行星级前轴承2止动。限位件3优选为一体加工成型，以获得良好的强度和刚度。
24.限位件3加工简单，加工成本较低，可以在保证齿轮箱维修质量的同时，有效地降低齿轮箱维修费用。
25.如此设计，限位件3采用径向方向的止动限位结构，相较于轴向方向限位，可以保证形成更大的限位尺寸，限位件3有足够的截面积来承载行星级低转速、大扭矩带来的较大的周向剪切力，同时可承载齿轮箱振动带来的轴向力，避免传统销子在较大的剪切力下出现容易折断的弊端。
26.优选的，限位件3与前箱体1之间间隙配合，具体来说，限位件3的前端面与前箱体1内侧前端面之间的间隙范围为0.5mm～1mm。采用间隙配合，使得在未改变齿轮箱原有的密
封结构下，不会影响到齿轮箱的润滑效果。
27.限位件3选用45钢调质处理，硬度为28～32hrc，以获得较高的刚性、强度和硬度，以提升承载能力，延长使用寿命。
28.加工时，首先将齿轮箱的前箱体1转运至机加工段，进行铣箱体安装槽处理；然后，利用线切割对行星级前轴承2开槽；再次，加工用于行星级前轴承2孔止动的限位件3。
29.加工完成后，在箱体合箱完毕后装配输入密封结构时，再将限位件3安装于前箱体1的键槽内，并确保限位件3装靠到轴承槽口侧壁，需要保证的是，前箱体1的内侧前端面与限位件3的前端面之间的间隙值在0.5～1mm之间，此后，再装入封油环4、甩油环和端盖5。
30.本方案中的限位件3具有较高的刚性强度，实现行星架轴承2防跑圈的功能。
31.为了防止干涉，可以在限位件3的轴承靠装部的底部设置过渡圆角，可以有效地避让封油环4和行星架前轴承2，方便装配。
32.综上所述，本技术的行星架轴承止动结构，对轴承2外圈采取止动限位方式，通过对轴承2开槽以及在箱体上加工键槽，将限位件3装入于箱体安装槽内并确保装靠到轴承槽口后保证前箱体1端面与限位件3端面的间隙，完成限位件3对轴承2止动的作用，从而实现行星架轴承2防跑圈的效果。经大量试验表明：采用本止动结构，可以获得良好的止动效果。
33.需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
34.以上对本实用新型所提供的行星架轴承止动结构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。