技术特征：
1.一种制动装置，其特征在于，包括：管路汇集轴(10)，所述管路汇集轴(10)内具有相互独立的n个过流腔(11)，其中n为大于等于4的偶数；制动盘(20)，所述制动盘(20)中部设置有沿所述制动盘(20)的轴向设置的连接孔(23)，所述制动盘(20)的内部设置有n/2个冷媒流通通道(21)，各所述冷媒流通通道(21)的通道口均位于所述连接孔(23)的孔壁上，所述管路汇集轴(10)的端部嵌入所述连接孔(23)内，所述管路汇集轴(10)的位于所述连接孔(23)内的侧壁上设置有与各所述冷媒流通通道(21)的通道口一一对应的n个第一过流孔(15)，且n个所述第一过流孔(15)与n个所述过流腔(11)一一对应，所述管路汇集轴(10)的位于所述连接孔(23)以外的侧壁上设置有与n个所述过流腔(11)一一对应的n个第二过流孔(12)。2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述管路汇集轴(10)包括具有端面的空心轴(13)以及设置于所述空心轴(13)内的相互交叉的n/2个分隔壁(14)，n/2个所述分隔壁(14)将所述空心轴(13)内的空腔分隔为n个过流腔(11)。3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，n个所述第二过流孔(12)沿所述管路汇集轴(10)的轴向间隔布置。4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述冷媒流通通道(21)沿垂直于所述制动盘(20)的轴线方向的平面布置，所述冷媒流通通道(21)包括并行设置的两个散热主通道(211)、连接两个所述散热主通道(211)的过渡通道(212)以及连接两个所述散热主通道(211)的自由端的两个连接通道(213)，所述连接通道(213)的端口形成所述冷媒流通通道(21)的通道口，所述散热主通道(211)包括多个相互连接的弯曲段。5.根据权利要求4所述的制动装置，其特征在于，所述冷媒流通通道(21)沿圆周方向盘绕，n/2个所述冷媒流通通道(21)沿所述制动盘(20)的径向方向间隔布置，且各所述冷媒流通通道(21)的散热主通道(211)的形状相同。6.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述制动盘(20)包括相对布置的两个片体(22)，所述片体(22)的端面上设置有冷媒流通槽(214)，两个所述片体(22)的所述冷媒流通槽(214)相对以形成所述冷媒流通通道(21)。7.根据权利要求6所述的制动装置，其特征在于，所述片体(22)的端面上还设置有位于所述冷媒流通槽(214)周向外侧的环形凹槽(221)，两个所述片体(22)的所述环形凹槽(221)相对以形成密封安装腔，所述制动装置还包括：第一密封圈(80)，设置于所述密封安装腔内，以密封两个所述片体(22)之间的间隙。8.根据权利要求6所述的制动装置，其特征在于，两个所述片体(22)通过紧固件(90)紧固连接。9.一种制动系统，其特征在于，包括：支撑轴(40)，所述支撑轴(40)为空心轴；两个制动装置(60)，所述制动装置(60)为权利要求1至8中任一项所述的制动装置，两个所述制动装置(60)的管路汇集轴(10)分别由所述支撑轴(40)的两端伸入所述支撑轴(40)内，所述支撑轴(40)与所述管路汇集轴(10)之间设置有轴承，所述制动装置(60)的制动盘(20)与所述轴承的内圈连接；制动钳，具有夹紧所述制动盘(20)的夹紧状态以及松开所述制动盘(20)的松开状态。
10.根据权利要求9所述的制动系统，其特征在于，各所述制动装置(60)的管路汇集轴(10)与所述支撑轴(40)之间均具有相互独立的n个环形腔室(1)，所述管路汇集轴(10)的侧壁以及所述支撑轴(40)的侧壁形成所述环形腔室(1)的腔壁，各所述管路汇集轴(10)的所有第二过流孔(12)分别与所述支撑轴(40)的同一侧的不同的所述环形腔室(1)对应，以使同一侧的n个所述环形腔室(1)形成n/2组液体交换腔室(2)，所述制动系统还包括：n/2个循环散热机构(70)，各所述循环散热机构(70)均包括循环管路(71)、设置于所述循环管路(71)上的循环泵(72)以及设置于所述循环管路(71)上的散热器(73)，所述循环管路(71)连通所述支撑轴(40)的两侧的两组所述液体交换腔室(2)，且各所述循环散热机构(70)的循环管路(71)间相互不连通。11.根据权利要求10所述的制动系统，其特征在于，所述支撑轴(40)的两端的顶部设置有第三过流孔(41)，所述第三过流孔(41)与其所在的所述支撑轴(40)一侧的n个所述环形腔室(1)中的其中一个所述环形腔室(1)连通。12.根据权利要求11所述的制动系统，其特征在于，所述支撑轴(40)任意一侧的n个所述环形腔室(1)中的位于两端的两个所述环形腔室(1)形成一组所述液体交换腔室(2)，所述第三过流孔(41)与该组所述液体交换腔室(2)中的一个所述环形腔室(1)连通。13.根据权利要求11所述的制动系统，其特征在于，与所述第三过流孔(41)连通的所述循环管路(71)上设置有补液口。14.根据权利要求10所述的制动系统，其特征在于，所述支撑轴(40)的两端的内侧壁均设置有n个环形凸筋(100)以及一个隔板(110)，各所述环形凸筋(100)与其所对应的所述管路汇集轴(10)之间通过第二密封圈(120)密封。15.根据权利要求9至14中任一项所述的制动系统，其特征在于，在所述制动装置(60)的多个冷媒流通通道(21)中，通过相应的所述管路汇集轴(10)的过流腔(11)、相应的环形腔室(1)以及相应的循环散热机构(70)循环有不同比热容的液体，且小比热容的液体的沸点要大于大比热容的液体。16.一种车辆，包括：车本体；制动系统，设置于所述车本体上，其特征在于，所述制动系统为权利要求9至15中任一项所述的制动系统。17.一种车辆，包括：车本体；制动系统，设置于所述车本体上，其特征在于，所述制动系统为权利要求13所述的制动系统；储水箱，设置于所述车本体上，所述储水箱与制动系统的循环散热机构(70)的循环管路(71)的补液口连通，所述储水箱内的液体在负压的作用下通过所述补液口流入所述循环管路(71)内。
技术总结
本发明提供了一种制动装置、制动系统以及车辆，其中，制动装置包括：管路汇集轴以及制动盘，管路汇集轴内具有相互独立的n个过流腔，其中n为大于等于4的偶数；制动盘，制动盘中部设置有沿制动盘的轴向设置的连接孔，制动盘的内部设置有n/2个冷媒流通通道，各冷媒流通通道的通道口均位于连接孔的孔壁上，管路汇集轴的端部嵌入连接孔内，管路汇集轴的位于连接孔内的侧壁上设置有与各冷媒流通通道的通道口一一对应的n个第一过流孔，且n个第一过流孔与n个过流腔一一对应，管路汇集轴的位于连接孔以外的侧壁上设置有与n个过流腔一一对应的n个第二过流孔。应用本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中车辆的制动系统的散热能力差的问题。的问题。的问题。
技术研发人员：张磊 刘维佳 高青松 李福军 程松捷
受保护的技术使用者：清智汽车科技（苏州）有限公司
技术研发日：2022.09.28
技术公布日：2022/12/22