箱体风机减振装置的制作方法

1.本发明属于振动消除技术领域，更具体地说，是涉及箱体风机减振装置。


背景技术：

2.在公司新焦化投产以来，备煤系统的皮带通廊以及破碎机厂房除尘器处的风机由于振动大风机跳闸停机不断，最终造成环境污染事故，工人工作环境非常恶劣，另外风机轴承座与箱体连接螺栓由于振动大常常松动甚至剪断移位，造成事故停机。风机是有电机进行的驱动，并且在目前的使用场景中，电机和风机均由底座来进行支撑，风机借助电机定位在底座的一侧，风机以及电机的振动最终均会作用在底座上，因此如何降低风机的振动情况，保证风机稳定的正常运转是目前亟待解决的问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供箱体风机减振装置，旨在解决在电机和风机的作用下如何降低底座振动的问题。
4.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供箱体风机减振装置，包括：
5.减振垫，用于定位在支撑基础上；
6.底座，设于所述减振垫上，所述底座上用于安装电机；
7.多个限位柱，均竖直设置并与所述底座滑动配合，多个所述限位柱配合用于使所述底座仅有在竖直方向振动的自由度；
8.消振组件，所述消振组件抵靠在所述底座的底面上，所述消振组件配合所述减振垫平衡电机对所述底座的作用力用于降低所述底座的振动。
9.在一种可能的实现方式中，所述底座内安装有加强框。
10.在一种可能的实现方式中，多个所述限位柱相互平行且沿所述底座的周向排布。
11.在一种可能的实现方式中，所述底座粘接在所述减振垫上。
12.在一种可能的实现方式中，所述减振垫内设置有腔体，所述腔体内填充有液压油，所述消振组件包括动力泵，所述动力泵连通所述腔体并改变所述液压油的液压用于对所述底座产生作用力。
13.在一种可能的实现方式中，所述底座的底部固定有连接环，所述连接环上滑动设有连接罩，所述连接环与所述连接罩的内腔形成所述腔体，所述液压油填充在所述连接环与所述连接罩内。
14.在一种可能的实现方式中，所述连接罩顶部的内径大于底部的内径。
15.在一种可能的实现方式中，所述连接环密闭套设在所述连接罩的外侧，且所述连接环底部的内壁设置有限位环，所述限位环向所述连接罩延展用于防止所述连接罩滑脱。
16.在一种可能的实现方式中，所述限位环与所述连接环一体成型。
17.在一种可能的实现方式中，所述底座底部与所述连接罩之间设置有减振环。
18.本发明提供的箱体风机减振装置的有益效果在于：与现有技术相比，本发明箱体
风机减振装置中减振垫定位在支撑基础上，在减振垫上设置有底座，电机安装在底座上。多个限位柱均竖直设置，并且通过使多个限位柱与底座滑动配合，使得在电机运转的情况下底座仅有竖直方向振动的自由度。为了降低振动，消振组件抵靠在底座的底面上，消振组件配合减振垫平衡电机对底座的作用力。本技术中，通过多个限位柱限定了底座的振动方向，最终通过消振组件降低了底座的振动程度，保证了底座的稳定。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本发明实施例提供的箱体风机减振装置的结构示意图；
21.图2为图1中a处的局部放大视图；
22.图3为本发明实施例提供的限位柱与减振垫的连接示意图。
23.图中：1、支撑基础；2、限位柱；3、减振垫；4、连接环；5、减振环；6、连接罩；7、底座；8、加强框；9、电机。
具体实施方式
24.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
25.请一并参阅图1至图3，现对本发明提供的箱体风机减振装置进行说明。箱体风机减振装置，包括：减振垫3、底座7、多个限位柱2和消振组件。减振垫3用于定位在支撑基础1上。底座7设于减振垫3上，底座7上用于安装电机9。多个限位柱2均竖直设置并与底座7滑动配合，多个限位柱2配合用于使底座7仅有在竖直方向振动的自由度。消振组件抵靠在底座7的底面上，消振组件配合减振垫3平衡电机9对底座7的作用力用于降低底座7的振动。
26.本发明提供的箱体风机减振装置的有益效果在于：与现有技术相比，本发明箱体风机减振装置中减振垫3定位在支撑基础1上，在减振垫3上设置有底座7，电机9安装在底座7上。多个限位柱2均竖直设置，并且通过使多个限位柱2与底座7滑动配合，使得在电机9运转的情况下底座7仅有竖直方向振动的自由度。为了降低振动，消振组件抵靠在底座7的底面上，消振组件配合减振垫3平衡电机9对底座7的作用力。本技术中，通过多个限位柱2限定了底座7的振动方向，最终通过消振组件降低了底座7的振动程度，保证了底座7的稳定。
27.在本技术提供的箱体风机减振装置的一些实施例中，请参阅图1和图3，底座7内安装有加强框8。在底座7上还需要安装与电机9传动连接的联轴器，通常情况下联轴器远离电机9的一端为风机，风机本身的外部尺寸较大，这就使得电机9和联轴器均安装在底座7的顶部。并且由于风机的存在，在底座7的内部通常会形成空腔。因为如果采用刚性较强的底座7，虽然能够降低振动但是整个底座7的质量较大，并且造价成本较高。
28.为了解决这个问题，本技术中在底座7内固定有加强框8，加强框8由槽钢焊接而成，也即加强框8由多个槽钢拼接并焊接而成。为了最大程度提高加强框8的承载能力，加强
框8外部为近似梯形的外支撑，外支撑由四个槽钢焊接而成，在外支撑内部有内支撑，内支撑由多个槽钢焊接而成且为十字形，内支撑与外支撑配合最终提高了底座7的刚度。
29.在本技术提供的箱体风机减振装置的一些实施例中，请参阅图3，多个限位柱2相互平行且沿底座7的周向排布。由于电机9直接安装在底座7上，当电机9在运转时电机9内的转子周向转动，最终的结果是促使底座7产生振动，现有技术中为了减少底座7的振动，在底座7的下方安装了减振垫3，减振垫3通常情况下为橡胶材质，仅在一定程度上能够降低底座7振动的幅度，但是无法有效的抵消。
30.为了更有效的保证底座7的稳定，也即降低底座7振动的程度，在底座7的周向安装有多个限位柱2，限位柱2底部可直接固定在支撑基础1上，支撑基础1可为混凝土基础。限位柱2顶部竖直向上延展，多个限位柱2相互平行，同时多个限位柱2均与底座7滑动配合。
31.为了避免由于底座7与限位柱2之间摩擦力较大导致底座7无法顺利上下振动，可在限位柱2上安装多个滑套，滑套与限位柱2一一对应，滑套的外侧面固定在底座7上，同时在滑套和限位柱2上涂覆有润滑油，最终的目的是使底座7在多个限位柱2上滑动同样的距离。
32.在本技术提供的箱体风机减振装置的一些实施例中，底座7粘接在减振垫3上。为了通过液压油来对底座7产生作用力，就需要避免液压油从腔体内溢出，为了实现上述的效果，底座7可直接粘接在减振垫3上，同时减振垫3的底面也粘接在支撑基础1上，通过上述设置能够避免减振垫3与底座7分离。如果底座7与减振垫3采用分离设计，当底座7重新接触减振垫3之后由于减振垫3对底座7有作用力导致的底座7受力突然的变化。并且底座7与减振垫3始终保持贴合的状态，此时底座7的状态也即减振垫3对底座7的作用力能够更简单的计算出，便于动力泵运转状态的测算。
33.在本技术提供的箱体风机减振装置的一些实施例中，请参阅图1和图2，减振垫3内设置有腔体，腔体内填充有液压油，消振组件包括动力泵，动力泵连通腔体并改变液压油的液压用于对底座7产生作用力。
34.通过多个限位柱2的限位使得底座7仅能够在竖直方向上振动，而为了减少底座7振动的幅度，需要通过消振组件给底座7以向上的力，理想的情况是消振组件对底座7的作用力配合减振垫3对底座7的作用力完全抵消电机9对底座7的作用力以及构件自身的重力。
35.为了实现上述的效果，首先需要在减振垫3内设置一个腔体，而消振组件中的动力泵与腔体连通，通过动力泵来改变液压油的油压，由于腔体内的液压油直接接触底座7，因此通过液压油油压的改变从而对底座7有一定的作用力，该作用力用于抵消部分电机9对底座7的作用力。
36.但是需要特别指出的是，当底座7向上运动时，液压油内的油压会下降，此时通过动力泵需要增加液压油油压上升的速度，在实际应用时通过电机9运转的速度以及多次试验寻找出动力泵适合的频率以及动力。
37.在本技术提供的箱体风机减振装置的一些实施例中，请参阅图1和图2，底座7的底部固定有连接环4，连接环4上滑动设有连接罩6，连接环4与连接罩6的内腔形成腔体，液压油填充在连接环4与连接罩6内。
38.由于减振垫3为柔性材料制件，如果直接在减振垫3内开设一个腔体，那么当液压油液压较大时，处于腔体附近的减振垫3就会发生变形，由于减振垫3在动力泵的作用下可
能会产生塑性变形，更为重要的是因为减振垫3的存在很难对动力泵的运行情况进行有效的调节。
39.基于上述考虑，首先在底座7的底部固定有连接环4，连接环4可直接焊接在底座7的底面，同时连接环4与连接罩6密闭配合，液压油填充在连接环4和连接罩6内。此时动力泵向连接罩6内输入液压油时，液压油内的油压会升高，促使液压油推动底座7向上运动，由于连接环4和连接罩6均为刚性制件，因此通过动力泵可以较为精确的确定出对底座7作用力的大小。
40.在本技术提供的箱体风机减振装置的一些实施例中，请参阅图1和图2，连接罩6顶部的内径大于底部的内径。底座7本身有一定的质量，本技术中在底座7内安装有加强框8自身也有一定的质量，同时随着电机9的高速运转电机9对底座7也会有一定的冲击力，并且底座7的一侧还设置有风机。因为为了保证消振组件能够对底座7有充足的作用力，需要合理的选择动力泵的规格也即需要确保动力泵能够通过液压油对底座7有足够的作用力。
41.为了实现上述的效果，连接罩6靠近底座7顶部的内径大于远离底座7底部的内径，由于在连接罩6的顶部液压油与底座7接触的面积较大，因此对底座7的作用力也就较大，通过动力泵反复的改变液压油内的油压，最终在动力泵和电机9的作用下，保证了底座7的稳定。
42.在本技术提供的箱体风机减振装置的一些实施例中，请参阅图1和图2，连接环4密闭套设在连接罩6的外侧，且连接环4底部的内壁设置有限位环，限位环向连接罩6延展用于防止连接罩6滑脱。连接环4与连接罩6滑动配合，为了避免连接环4与连接罩6滑脱使得液压油从连接环4内溢出，因此在连接环4的内壁上设置有限位环，限位环与连接环4一体成型，限位环自连接环4的内壁向连接环4的中心处延展。在连接罩6的顶部固定有密封环，密封环与连接环4滑动配合，也即连接环4的内壁和密封环的外壁均为竖直分布的圆弧面，同样密封环与连接罩6一体成型。
43.连接罩6的内腔向下递减，而由于限位环延展至密封环顶部的下方，且限位环的内径小于密封环顶部的外径，从而避免了密封环从连接环4内滑脱，最终保证了液压油能够始终填充在连接环4、密封环和连接罩6内。
44.在本技术提供的箱体风机减振装置的一些实施例中，请参阅图1和图2，限位环与连接环4一体成型，通过一体成型设置，保证了连接强度。
45.在本技术提供的箱体风机减振装置的一些实施例中，请参阅图1，底座7底部与连接罩6之间设置有减振环5。连接罩6的位置相对固定，而连接环4会跟随底座7振动而运动，电机9、联轴器和底座7的重力以及电机9对底座7的冲击力均会作用在底座7上，而如果仅通过液压油来平衡上述作用力就会对动力泵的功率和规格等提出了诸多的要求，最终动力泵消耗的能量较大，维护底座7稳定的成本较高。
46.为了解决上述问题，本技术中在底座7和连接罩6之间设置有减振环5，减振环5为柔性材料制件，通过设置减振环5一方面当底座7向下运动时由于连接罩6的位置不发生变化，此时减振环5受压从而对底座7有作用力，通过设置减振环5从而降低了所需的液压油的油压。
47.另一个重要的方面，由于减振环5设置在底座7和连接罩6之间，减振环5的顶面和底面分别粘接在底座7和连接罩6的顶面，从而通过减振环5保证了底座7与连接罩6之间的
密闭性，避免了液压油的溢出。
48.以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。