一种语音智能可控阻尼减震器的制作方法

1.本发明涉及阻尼减震器技术领域，具体为一种语音智能可控阻尼减震器。


背景技术：

2.减震器，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。主要用于主机、辅机、各种动力机械和仪器仪表免受振动的影响，起到减少振动、噪声和防止冲击的作用，现有的减震器在使用时，减震器内部的液压油的温度会逐渐升高，一旦无法得到快速的散热，则会对整个减震器的使用造成影响。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种语音智能可控阻尼减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.本技术实施例采用下述技术方案：
5.一种语音智能可控阻尼减震器，包括减震器主体，所述减震器主体包括储油部件、连接在储油部件上端的防尘部件，以及活动连接在储油部件和储油部件上的的活动部件，储油部件用于储存液压油，防尘部件用于对减震器主体的防尘；降温机构，连接在减震器主体上，所述降温机构包括缠绕连接在储油部件外侧的冷却管道、制冷部件、以及安装在储油部件内底壁上的温度传感器，温度传感器检测减震器主体内液压油的温度，冷却管道内的冷却液对减震器主体内液压油的温度进行降温，制冷部件对使用后的冷却液降温，从而避免液压油过高对阻尼减震器的使用造成影响；清理机构，连接在减震器主体和降温机构上，所述清理机构包括转动连接在防尘部件上端的转动部件，以及安装在转动部件内侧且与活动部件相接触的清理部件，用于对活动部件上的泥土进行清理，避免对阻尼减震器的使用造成影响。
6.优选的，所述减震器主体包括位于储油部件内侧且与活动部件底端连接的活塞、位于防尘部件内侧且安装在活动部件外侧的挤压部件、连接在挤压部件和储油部件之间的弹性部件。
7.优选的，所述活动部件的顶端固定有第一连接耳，所述储油部件的底部固定有连接部件，所述连接部件的底端固定有第二连接耳；
8.优选的，所述降温机构包括从上到下依次固定在储油部件外侧的第二储液部件和第一储液部件，所述制冷部件安装在第一储液部件上，所述冷却管道位于第二储液部件和第一储液部件之间；
9.优选的，所述第一储液部件的内部安装有输液部件，所述输液部件的顶端安装有贯穿第一储液部件的顶部并与冷却管道连接的第一输液管，所述冷却管道上连接有与第二储液部件底部连接的第二输液管，所述第二储液部件的底部远离第二输液管的一端安装有
与第一储液部件顶部连接的回流管；
10.优选的，还包括语音输入模块，以及用于控制阻尼减震器内电器件的控制器，所述语音输入模块与控制器连接；
11.优选的，所述清理机构包括转动连接在第二储液部件上且位于回流管上方的第一转轴、固定在防尘部件上的支撑部件、转动连接在支撑部件上的第二转轴以及安装在转动部件上的第二齿轮；
12.优选的，所述第一转轴位于第二储液部件内的一端固定有叶轮，所述第一转轴位于第二储液部件外的一端固定有第一锥齿轮，所述第二转轴的底端固定有与第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮，所述第二转轴的顶端固定有与第二齿轮啮合连接的第一齿轮。
13.本发明的有益效果是：
14.其一，在使用时，活塞与储油部件内部液压油接触后由动能转化成热能，通过温度传感器对储油部件内部液压油的温度进行检测，当温度达到设定范围后，输液部件通过第一输液管将第一储液部件内侧冷却液输送到冷却管道内，通过冷却管道对储油部件内部的液压油进行降温，吸热后的冷却液通过第二输液管将冷却液输送到第二储液部件内，并通过回流管重新输送到第一储液部件内，通过制冷部件对吸热后的冷却液进行降温，增强对储油部件内部液压油降温的效果，避免液压油温度过高而对阻尼减震器的使用造成影响。
15.其二，在使用时，第二储液部件内部的冷却液通过回流管输送到第一储液部件内的过程中，冷却液在第二储液部件内流动，带动叶轮转动，从而带动第一转轴转动，通过第一锥齿轮和第二锥齿轮的啮合传动带动第二转轴转动，使得第一齿轮和第二齿轮啮合传动，第二齿轮的转动带动转动部件转动，从而通过清理部件对活动部件进行自动清理。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
17.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
18.图1为本发明的立体结构示意图；
19.图2为本发明的降温机构的立体结构示意图；
20.图3为本发明的系统框图；
21.图4为本发明的清理机构的立体结构示意图；
22.图5为本发明的清理机构的立体结构示意图；
23.图6为本发明的图5中a处的放大结构示意图。
24.图中：1、减震器主体；11、储油部件；12、防尘部件；13、活动部件；14、活塞；15、挤压部件；16、弹性部件；17、第一连接耳；18、连接部件；19、第二连接耳；2、降温机构；21、第一储液部件；22、第二储液部件；23、冷却管道；24、制冷部件；25、输液部件；26、第一输液管；27、
第二输液管；28、回流管；29、温度传感器；3、清理机构；31、第一转轴；32、转动部件；33、清理部件；34、支撑部件；35、第二转轴；36、第一锥齿轮；37、第二锥齿轮；38、第一齿轮；39、第二齿轮；310、叶轮；4、语音输入模块；5、控制器。
具体实施方式
25.本装置可用于车辆行驶过程中的减震或其他需要减震的设备的减震。
26.下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。
27.如图1和图2所示，一种语音智能可控阻尼减震器；包括减震器主体1，减震器主体1包括储油部件11、连接在储油部件11上端的防尘部件12，以及活动连接在储油部件11和储油部件11上的的活动部件13，储油部件11用于储存液压油，防尘部件12用于对减震器主体1的防尘；
28.减震器主体1包括位于储油部件11内侧且与活动部件13底端连接的活塞14、位于防尘部件12内侧且安装在活动部件13外侧的挤压部件15、连接在挤压部件15和储油部件11之间的弹性部件16；
29.活动部件13的顶端固定有第一连接耳17，储油部件11的底部固定有连接部件18，连接部件18的底端固定有第二连接耳19；
30.第一连接耳17和第二连接耳19可以是环形状或其它具有连接功能的形状，弹性部件16可以是弹簧或其他具有弹性功能的部件；
31.在本实施例中，活动部件13和连接部件18为杆状，第一连接耳17和第二连接耳19为环形状，弹性部件16为弹簧，在使用时，通过第一连接耳17和第二连接耳19将阻尼减震器安装在汽车上，活动部件13在储油部件11内移动，通过弹簧进行减震，同时通过液压油与活塞14的接触产生阻尼，从而实现对汽车的减震。
32.降温机构2，连接在减震器主体1上，降温机构2包括缠绕连接在储油部件11外侧的冷却管道23、制冷部件24、以及安装在储油部件11内底壁上的温度传感器29，温度传感器29检测减震器主体1内液压油的温度，冷却管道23内的冷却液对减震器主体1内液压油的温度进行降温，制冷部件24对使用后的冷却液降温，从而避免液压油过高对阻尼减震器的使用造成影响；
33.如图2、图3和图4所示，降温机构2包括从上到下依次固定在储油部件11外侧的第二储液部件22和第一储液部件21，制冷部件24安装在第一储液部件21上，冷却管道23位于第二储液部件22和第一储液部件21之间；
34.第一储液部件21的内部安装有输液部件25，输液部件25的顶端安装有贯穿第一储液部件21的顶部并与冷却管道23连接的第一输液管26，冷却管道23上连接有与第二储液部件22底部连接的第二输液管27，第二储液部件22的底部远离第二输液管27的一端安装有与第一储液部件21顶部连接的回流管28；
35.还包括语音输入模块4，以及用于控制阻尼减震器内电器件的控制器5，语音输入模块4与控制器5连接；
36.语音输入模块4可安装在汽车的驾驶室内，控制器5可安装在汽车的驾驶室内或阻尼减震器上，控制器5与阻尼减震器上的电器件无线连接或有线连接，语音控制阻尼减震器的降温。
37.在本实施例中，第一储液部件21为环形壳体，第二储液部件22为两端封闭的半环形壳体，输液部件25为微型泵，在使用时，活塞14与储油部件11内部液压油接触后由动能转化成热能，通过温度传感器29对储油部件11内部液压油的温度进行检测，当温度达到设定范围后，输液部件25通过第一输液管26将第一储液部件21内侧冷却液输送到冷却管道23内，通过冷却管道23对储油部件11内部的液压油进行降温，吸热后的冷却液通过第二输液管27将冷却液输送到第二储液部件22内，并通过回流管28重新输送到第一储液部件21内，通过制冷部件24对吸热后的冷却液进行降温，增强对储油部件11内部液压油降温的效果，避免液压油温度过高而对阻尼减震器的使用造成影响。
38.如图4、图5和图6所示，清理机构3，连接在减震器主体1和降温机构2上，清理机构3包括转动连接在防尘部件12上端的转动部件32，以及安装在转动部件32内侧且与活动部件13相接触的清理部件33，用于对活动部件13上的泥土进行清理，避免对阻尼减震器的使用造成影响；
39.清理机构3包括转动连接在第二储液部件22上且位于回流管28上方的第一转轴31、固定在防尘部件12上的支撑部件34、转动连接在支撑部件34上的第二转轴35以及安装在转动部件32上的第二齿轮39；
40.第一转轴31位于第二储液部件22内的一端固定有叶轮310，第一转轴31位于第二储液部件22外的一端固定有第一锥齿轮36，第二转轴35的底端固定有与第一锥齿轮36啮合连接的第二锥齿轮37，第二转轴35的顶端固定有与第二齿轮39啮合连接的第一齿轮38；
41.清理部件33可以是金属板或橡胶板；
42.在本实施例中，清理部件33在橡胶板，在使用时，第二储液部件22内部的冷却液通过回流管28输送到第一储液部件21内的过程中，冷却液在第二储液部件22内流动，带动叶轮310转动，从而带动第一转轴31转动，通过第一锥齿轮36和第二锥齿轮37的啮合传动带动第二转轴35转动，使得第一齿轮38和第二齿轮39啮合传动，第二齿轮39的转动带动转动部件32转动，从而通过清理部件33对活动部件13进行自动清理。
43.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
44.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
45.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。