一种用于汽车转向的球头的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种用于汽车转向的球头。


背景技术：

2.拉杆总成是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为两类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件，其中球头和球座是其中的基础部件，起到连接等作用。
3.球头与球状之间的润滑的极其重要的。但是，目前的球头缺乏集成润滑油存储的机构，难以快速高效的进行润滑上油，急需改善。为此，我们提供一种用于汽车转向的球头的解决上述的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车转向的球头，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车转向的球头，包括有球座，所述球座的内部设置有腔槽，所述腔槽内转动连接有球头销、并将球头销的杆体突出，所述球座与球头销之间设置有用于密封的橡胶套，所述球座的座体一侧设置有用于储油补液的注油机构；
6.注油机构包括有开设于球座内的储油槽，所述储油槽的一端连通于腔槽，所述储油槽内固定连接有橡胶制的密封套，所述密封套的内侧设置有套口，所述套口内滑动插接有中空的导管，所述导管的管体一端密封插接于套口内，并于导管与套口密封贴合的部位上开设有通孔，所述通孔与导管的管腔相连通，且所述导管远离套口的另一端设置有驱动导管伸缩移动的传动结构、以用于储油槽与腔槽的连通；
7.传动结构包括有转动板、并位于球座外部，所述转动板的一端固定连接有圆杆，所述球座上镶嵌有密封轴承，所述圆杆的杆体通过与密封轴承配合来转动连接于球座上、并将一端延伸入储油槽内，所述圆杆的一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端螺纹传动导管伸缩移动。
8.作为本实用新型所述用于汽车转向的球头的一种可选方案，其中：所述储油槽的端口面设置为圆形，对应设置所述密封套为环形结构。
9.作为本实用新型所述用于汽车转向的球头的一种可选方案，其中：所述导管上固定连接有o型密封圈，所述套口内壁上对应o型密封圈开设有密封槽，所述o型密封圈和密封槽插接配合。
10.作为本实用新型所述用于汽车转向的球头的一种可选方案，其中：所述导管上固定连接有竖立的导向板，所述储油槽的内壁上对应导向板开设有导向槽，所述导向板的上
端滑动插接于导向槽内、并于槽底留有间距。
11.作为本实用新型所述用于汽车转向的球头的一种可选方案，其中：所述导向板与密封套之间连接有压缩弹簧。
12.作为本实用新型所述用于汽车转向的球头的一种可选方案，其中：所述球座上开设有凹槽，所述转动板位于凹槽内、以来隐藏式收，且于转动板的一侧上开设有十字槽、以用于使用螺丝刀来扭转传动导管。
13.作为本实用新型所述用于汽车转向的球头的一种可选方案，其中：所述凹槽上设置有用于密封防污保护转动板的圆形密封板，所述密封板的直径大于凹槽的内径，所述密封板上开设有螺纹孔、并于球座上开设有螺纹槽，所述螺纹孔和螺纹槽通过螺钉安装组合密封板于凹槽的端口上。
14.作为本实用新型所述用于汽车转向的球头的一种可选方案，其中：所述密封板的一侧还连接有两个插杆，所述球座上开设有插槽，每个插杆一一对应插槽插接配合、以用于安装时定位贴靠密封板于凹槽的端口上。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
16.1、该用于汽车转向的球头，于球座上设计以储油槽为主体的注油机构，常态下为密封状态，并于球座外部设置可扭转的转动板，通过转动板可灵活打开储油槽，为腔槽逐渐慢慢的注入润滑油液，从而快速高效对球头进行润滑上油，大大提高球头的使用效果。
17.2、该用于汽车转向的球头，为了避免各种异物污渍污染转动板，造成注油补液的操作不便，于球座上定位安装密封板，以在日常使用时对密封板进行遮挡，提高实用性。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例1的主视结构示意图。
19.图2为本实用新型实施例1的内部结构示意图。
20.图3为本实用新型实施例1的内部结构局部示意图。
21.图4为本实用新型注油机构的爆炸结构示意图。
22.图5为本实用新型实施例12的局部爆炸结构示意图。
23.图中：1、球座；101、腔槽；2、球头销；3、橡胶套；4、注油机构；5、储油槽；6、密封套；7、套口；8、导管；9、通孔；10、o型密封圈；11、密封槽；12、转动板；13、凹槽；14、圆杆；15、密封轴承；16、螺纹杆；17、导向板；18、导向槽；19、压缩弹簧；20、十字槽；21、密封板；22、插杆；23、插槽；24、螺纹孔；25、螺纹槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1
26.请参阅图1-4，一种用于汽车转向的球头，包括有球座1，球座1的内部设置有腔槽101，腔槽101内转动连接有球头销2、并将球头销2的杆体突出，球座1与球头销2之间设置有
用于密封的橡胶套3，球座1的座体一侧设置有用于储油补液的注油机构4；
27.注油机构4包括有开设于球座1内的储油槽5，储油槽5的一端连通于腔槽101，储油槽5内固定连接有橡胶制的密封套6，密封套6的内侧设置有套口7；
28.其中，储油槽5的端口面设置为圆形，对应设置密封套6为环形结构。
29.套口7内滑动插接有中空的导管8，导管8的管体一端密封插接于套口7内，并于导管8与套口7密封贴合的部位上开设有通孔9，通孔9与导管8的管腔相连通，且导管8远离套口7的另一端设置有驱动导管8伸缩移动的传动结构、以用于储油槽5与腔槽101的连通，以便油液导入腔槽101内使用；
30.其中，导管8上固定连接有o型密封圈10，套口7内壁上对应o型密封圈10开设有密封槽11，o型密封圈10和密封槽11插接配合，以用于导管8及管上的通孔9插入于套口7内，处于储油槽5密闭状态时，o型密封圈10用于提高密封的效果。
31.传动结构包括有转动板12、并位于球座1外部，转动板12的一端固定连接有圆杆14，球座1上镶嵌有密封轴承15，圆杆14的杆体通过与密封轴承15配合来转动连接于球座1上、并将一端延伸入储油槽5内，圆杆14的一端固定连接有螺纹杆16，螺纹杆16的一端螺纹传动导管8伸缩移动；
32.其中，导管8上固定连接有竖立的导向板17，储油槽5的内壁上对应导向板17开设有导向槽18，导向板17的上端滑动插接于导向槽18内、并于槽底留有间距、以用于螺纹杆16被转动板12带动时，螺纹传动时导管8沿着导向槽18伸缩移动；
33.进一步地，导向板17与密封套6之间连接有压缩弹簧19，以用于螺纹杆16滑丝松动时，强制移动导管8来打开储油槽5。
34.进一步地，球座1上开设有凹槽13，转动板12位于凹槽13内、以来隐藏式收，且于转动板12的一侧上开设有十字槽20、以用于使用螺丝刀来扭转传动导管8。
35.需要说明：开设时，导管8及管上的通孔9插入于套口7内，o型密封圈10和密封槽11插接配合，并且导管8的另一侧端口螺纹连接螺纹杆16，从左到右依次为螺纹杆16、导管8以及密封插接的密封套6，处于储油槽5密闭状态时；
36.需要注油补液时，使用螺丝刀来扭转带有十字槽20的转动板12，带动螺纹杆16原地转动，螺纹传动导管8向转动板12靠近，直至导向板17滑动至导向槽18的极限位，此时通孔9及o型密封圈10远离密封套6，并将通孔9位于导管8的下方，储油槽5内的高压油液通过通孔9逐渐慢慢的注入腔槽101内，以用于润滑补液使用。
37.实施例2
38.在实施例1的基础上，再参阅图5，一种用于汽车转向的球头，包括有球座1，球座1的内部设置有腔槽101，腔槽101内转动连接有球头销2、并将球头销2的杆体突出，球座1与球头销2之间设置有用于密封的橡胶套3，球座1的座体一侧设置有用于储油补液的注油机构4；
39.注油机构4包括有开设于球座1内的储油槽5，储油槽5的一端连通于腔槽101，储油槽5内固定连接有橡胶制的密封套6，密封套6的内侧设置有套口7；
40.其中，储油槽5的端口面设置为圆形，对应设置密封套6为环形结构。
41.套口7内滑动插接有中空的导管8，导管8的管体一端密封插接于套口7内，并于导管8与套口7密封贴合的部位上开设有通孔9，通孔9与导管8的管腔相连通，且导管8远离套
口7的另一端设置有驱动导管8伸缩移动的传动结构、以用于储油槽5与腔槽101的连通，以便油液导入腔槽101内使用；
42.其中，导管8上固定连接有o型密封圈10，套口7内壁上对应o型密封圈10开设有密封槽11，o型密封圈10和密封槽11插接配合，以用于导管8及管上的通孔9插入于套口7内，处于储油槽5密闭状态时，o型密封圈10用于提高密封的效果。
43.传动结构包括有转动板12、并位于球座1外部，转动板12的一端固定连接有圆杆14，球座1上镶嵌有密封轴承15，圆杆14的杆体通过与密封轴承15配合来转动连接于球座1上、并将一端延伸入储油槽5内，圆杆14的一端固定连接有螺纹杆16，螺纹杆16的一端螺纹传动导管8伸缩移动；
44.其中，导管8上固定连接有竖立的导向板17，储油槽5的内壁上对应导向板17开设有导向槽18，导向板17的上端滑动插接于导向槽18内、并于槽底留有间距、以用于螺纹杆16被转动板12带动时，螺纹传动时导管8沿着导向槽18伸缩移动；
45.进一步地，导向板17与密封套6之间连接有压缩弹簧19，以用于螺纹杆16滑丝松动时，强制移动导管8来打开储油槽5。
46.进一步地，球座1上开设有凹槽13，转动板12位于凹槽13内、以来隐藏式收，且于转动板12的一侧上开设有十字槽20、以用于使用螺丝刀来扭转传动导管8。
47.需要说明：开设时，导管8及管上的通孔9插入于套口7内，o型密封圈10和密封槽11插接配合，并且导管8的另一侧端口螺纹连接螺纹杆16，从左到右依次为螺纹杆16、导管8以及密封插接的密封套6，处于储油槽5密闭状态时；
48.需要注油补液时，使用螺丝刀来扭转带有十字槽20的转动板12，带动螺纹杆16原地转动，螺纹传动导管8向转动板12靠近，直至导向板17滑动至导向槽18的极限位，此时通孔9及o型密封圈10远离密封套6，并将通孔9位于导管8的下方，储油槽5内的高压油液通过通孔9逐渐慢慢的注入腔槽101内，以用于润滑补液使用。
49.为了避免各种异物污渍污染转动板12，造成注油补液的操作不便：
50.其中，凹槽13上设置有用于密封防污保护转动板12的圆形密封板21，密封板21的直径大于凹槽13的内径，密封板21上开设有螺纹孔24、并于球座1上开设有螺纹槽25，螺纹孔24和螺纹槽25通过螺钉安装组合密封板21于凹槽13的端口上。
51.进一步地，密封板21的一侧还连接有两个插杆22，球座1上开设有插槽23，每个插杆22一一对应插槽23插接配合、以用于安装时定位贴靠密封板21于凹槽13的端口上，以便密封板21封口安装使用。
52.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。