一种拼装式平衡轴的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，具体为一种拼装式平衡轴。


背景技术：

2.平衡轴是摩托车发动机中应用较多的一项技术，可以有效减缓摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性。
3.经检索，专利号为cn103133598b，名称为平衡轴的实用新型，包括至少一个不平衡部分和至少一个支承点，其中所述至少一个不平衡部分被分配到所述至少一个支承点，通过研究分析发现，虽然具有在生产方面更简单并且更节省成本地锻造的优点，但是，在一定程度上还存在以下缺点，如：
4.1、现有的拼装式平衡轴一般是通过螺栓将轴承直接固定在平衡轴的外侧，当轴承主体发生损坏需要人员进行维修和更换，不方便人员将轴承进行拆卸，进而不方便人员的操作；
5.2、现有的拼装式平衡轴在长时间使用时，平衡轴会产生一定的扭力，从而导致平衡轴外侧产生一定的裂纹，从而会影响平衡轴进行工作，进而会影响人们的使用。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种拼装式平衡轴，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拼装式平衡轴，包括平衡轴主体；所述平衡轴主体的外侧等距安装有凸台，所述凸台的内部等距安装有连接机构，所述凸台的外侧安装有轴承主体，所述平衡轴主体的外侧设有加固机构；
8.所述连接机构包括锥形头、固定块和螺纹头，所述凸台内部安装有锥形头，所述锥形头的一端设有螺纹头，所述螺纹头顶部凸台的内部安装有固定块；
9.所述加固机构包括卡槽、固定环和定位槽，所述平衡轴主体的外侧等距设有卡槽，所述卡槽的外侧安装有固定环，所述固定环的内部安装设有定位槽。
10.优选的，所述平衡轴主体的外侧等距安装有连接座，连接座的外侧设有配重块。
11.优选的，所述平衡轴主体的外侧设有凸块，凸块等距分布在轴承主体的外表面。
12.优选的，所述轴承主体的内壁等距设有限位槽，限位槽的内部连接有凸台。
13.优选的，所述平衡轴主体远离轴承主体的一端安装有连接杆，连接杆的外侧设有连接块。
14.优选的，所述凸台内部的一侧安装有固定座，固定座的内部设有凹槽。
15.优选的，所述固定座的内部连接有螺纹头，固定座靠近螺纹头的一侧设有挡块。
16.优选的，所述螺纹头的两侧设有限位块，凸台的内部设有滑槽，滑槽的内部连接有限位块。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型通过在凸台的内部等距安装有连接机构，当人员需要对轴承主体进行维修和更换时，通过旋转锥形头，使锥形头带动一侧的螺纹头向固定座的外侧进行移动，当固定块从轴承主体的内部移出时，人员可以将轴承主体从凸台的取下进行维修或更换，进而便于人员的操作。
19.2、本实用新型通过在平衡轴主体的外侧设有加固机构，人员通过将外界的加固块卡在卡槽的内部，然后移动固定环，使固定环卡在靠近卡槽一侧平衡轴主体的外侧，在使用螺栓穿过定位槽的内部使固定环对卡槽内部的加固块进行固定，从而不会影响平衡轴主体进行工作，进而不会影响人们的使用。
附图说明
20.图1为本实用新型的正面结构示意图；
21.图2为本实用新型的轴承主体侧面结构示意图；
22.图3为本实用新型图2中a的局部放大结构示意图；
23.图4为本实用新型的加固机构侧面部分内部结构示意图；
24.图5为本实用新型的连接机构结构示意图。
25.图中：1、平衡轴主体；101、凸台；2、轴承主体；201、凸块；202、限位槽；3、配重块；301、连接座；4、加固机构；401、卡槽；402、固定环；403、定位槽；5、连接机构；501、锥形头；502、固定块；503、螺纹头；6、固定座；601、凹槽；602、挡块；7、限位块；701、滑槽；8、连接杆；801、连接块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种拼装式平衡轴,包括平衡轴主体1；平衡轴主体1的外侧等距安装有凸台101，凸台101的内部等距安装有连接机构5，凸台101的外侧安装有轴承主体2，平衡轴主体1的外侧设有加固机构4；
30.连接机构5包括锥形头501、固定块502和螺纹头503，凸台101内部安装有锥形头
501，锥形头501的一端设有螺纹头503，螺纹头503顶部凸台101的内部安装有固定块502；
31.加固机构4包括卡槽401、固定环402和定位槽403，平衡轴主体1的外侧等距设有卡槽401，卡槽401的外侧安装有固定环402，固定环402的内部安装设有定位槽403；
32.具体的，如图1、图2、图3、图4和图5所示，当人员需要安装轴承主体2时，通过将轴承主体2卡在凸台101的外侧，然后人员旋转锥形头501，使锥形头501带动一侧的螺纹头503向固定座6的内部进行移动，此时可以促使固定块502沿着锥形头501的形状向上进行移动，当固定块502的一端从凸台101的内部伸出时，可以卡在轴承主体2的内部，从而可以将轴承主体2固定在平衡轴主体1的外侧，当人员需要对轴承主体2进行维修和更换时，通过旋转锥形头501，使锥形头501带动一侧的螺纹头503向固定座6的外侧进行移动，当固定块502从轴承主体2的内部移出时，人员可以将轴承主体2从凸台101的取下进行维修或更换，进而便于人员的操作，当装置长时间使用平衡轴主体1的外侧产生裂痕时，人员通过将外界的加固块卡在卡槽401的内部，然后移动固定环402，使固定环402卡在靠近卡槽401一侧平衡轴主体1的外侧，在使用螺栓穿过定位槽403的内部，使螺栓通过外侧的螺纹结构向平衡轴主体1和定位槽403的内部进行移动，然后可以使固定环402对卡槽401内部的加固块进行固定，从而不会影响平衡轴主体1进行工作，进而不会影响人们的使用。
33.进一步，平衡轴主体1的外侧等距安装有连接座301，连接座301的外侧设有配重块3；
34.具体的，如图1所示，使用前，人员通过螺栓将连接座301安装在平衡轴主体1的外侧，连接座301的外侧设有配重块3，配重块3可以使平衡轴主体1保持平衡。
35.进一步，平衡轴主体1的外侧设有凸块201，凸块201等距分布在轴承主体2的外表面，轴承主体2的内壁等距设有限位槽202，限位槽202的内部连接有凸台101；
36.具体的，如图2所示，人员通过将轴承主体2放置在平衡轴主体1的外侧，然后使内部的限位槽202卡在凸块201的外侧，在使用连接机构5将轴承主体2固定安装在平衡轴主体1的外侧，而轴承主体2的外侧等距设有凸块201，人员通过使用链条将轴承主体2与其他轴承进行连接，当轴承主体2旋转时可以通过链条带动其他轴承进行旋转。
37.进一步，平衡轴主体1远离轴承主体2的一端安装有连接杆8，连接杆8的外侧设有连接块801；
38.具体的，如图1所示，连接杆8可以方便人员将装置进行连接，而连接杆8一端的外侧通过焊接连接有连接块801，连接块801可以方便人员将装置固定安装在发动机外壳的内部。
39.进一步，凸台101内部的一侧安装有固定座6，固定座6的内部设有凹槽601，固定座6的内部连接有螺纹头503，固定座6靠近螺纹头503的一侧设有挡块602，螺纹头503的两侧设有限位块7，凸台101的内部设有滑槽701，滑槽701的内部连接有限位块7；
40.具体的，如图5所示，当人员旋转锥形头501时，锥形头501的一端会带动螺纹头503在固定座6内部的凹槽601中移动，当螺纹头503在固定座6的内部进行移动时，挡块602可以避免螺纹头503从固定座6的内部脱落，当螺纹头503向固定座6的内部进行移动时，会促使顶部的固定块502沿着锥形头501的外侧向上移动，当固定块502移动时，固定块502两侧的限位块7会在滑槽701中进行移动，限位块7可以避免固定块502从凸台101的内部脱落。
41.工作原理：使用前，人员，通过将轴承主体2卡在凸台101的外侧，然后人员旋转锥
形头501，使锥形头501带动一侧的螺纹头503向固定座6的内部进行移动，此时可以促使固定块502沿着锥形头501的形状向上进行移动，当固定块502的一端从凸台101的内部伸出时，可以将轴承主体2固定在平衡轴主体1的外侧，在使用链条将轴承主体2与其他轴承进行连接。
42.本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
43.最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。