一种油压调节阀的制作方法

1.本技术涉及油压调节装置的技术领域，尤其是涉及一种油压调节阀。


背景技术：

2.在供油系统中，往往需要对油压的压力进行动态调节，在油压的调节中会用到油压调节阀，但是现有的油压调节阀在使用一段时间后活塞和通孔处或发生磨损，进而导致调节阀的报废，造成了较多的浪费，需要对其进行改进。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种使用寿命长，使用成本低，便于维护的油压调节阀。
4.本技术的上述申请目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种油压调节阀，包括：壳体、支撑底座、连接头、凸栏、密封板、安装块、导油槽、密封锥环、密封塞和调整杆，所述壳体内部的下表面设置有支撑底座，所述连接头配合连接在支撑底座上，所述连接头内部开设有l形的导油槽，所述凸栏设置在壳体中间偏上位置的内侧表面上，所述密封板的边缘位置与凸栏固定且密封连接在一起，所述安装块设置在密封板的中间位置，所述调整杆活动连接在安装块的内部，所述调整杆的下端设置有密封锥环，所述密封锥环的下端设置有密封塞，所述密封塞和密封锥环分别与导油槽的上端开口配合连接。
6.可选的，还包括回油管和连接法兰，所述回油管设置在壳体的右下方，所述回油管的一端伸入壳体的内部，所述回油管伸入壳体内的端部固定连接有连接法兰，所述连接法兰与导油槽右端对应的连接头表面密封连接。
7.可选的，还包括定位块，所述定位块设置在连接头下端的两侧表面上，所述定位块与支撑底座的表面固定连接在一起。
8.可选的，还包括顶盖和连接孔，所述顶盖与壳体的上端配合连接在一起，所述连接孔分别开设在壳体和顶盖连接处的表面上。
9.可选的，还包括螺旋弹簧和凸起部，所述螺旋弹簧套接在调整杆中间偏上位置，所述螺旋弹簧的下端与调整杆上设置的连接位置相接处，所述凸起部设置在顶盖中间位置的下表面，所述凸起部的下端与螺旋弹簧的上端配合连接。
10.可选的，还包括垫环，所述垫环设置在壳体和顶盖连接位置的缝隙中。
11.可选的，还包括连接部和固定块，所述连接部设置在和调整杆的上端，所述固定块设置在壳体的外表面。
12.可选的，还包括进油管，所述进油管设置在壳体左侧的表面上。
13.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
14.1.该油压调节阀，采用组合式的结构，对于调节油压的活动部位进行改进，使得活动部件磨损后能够较为方便的进行一个或者多个部件的更换，进而降低了使用成本；
15.2.该油压调节阀，在制造的过程中各部件能够根据需要进行尺寸和形状的改变，进而满足不同油压的控制和调节，使用过程中的稳定性较好，并且操控难度小；
16.3.该油压调节阀，在安装方式上多采用螺栓或者螺钉紧固的连接方式，便于维修，降低了后续的维护成本，使用经济性更好，具有较好的市场前景，更容易被人们所接受。
附图说明
17.图1是本技术实施例提供的截面结构示意图；
18.图2是本技术实施例提供的局部剖切结构示意图；
19.图3是本技术实施例提供的侧面结构示意图。
20.附图标记：1、壳体；2、支撑底座；3、连接头；4、凸栏；5、密封板；6、安装块；7、导油槽；8、密封锥环；9、密封塞；10、回油管；11、连接法兰；12、定位块；13、顶盖；14、连接孔；15、螺旋弹簧；16、调整杆；17、垫环；18、连接部；19、进油管；20、固定块；21、凸起部。
具体实施方式
21.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
22.为了更加清楚的理解本技术实施例中展示的技术方案，首先对现有的油压调节阀的工作和使用情况进行介绍。
23.现有的油压调节阀采用弹性部件和机械结构对柱塞进行快速的调整，进而使得高压力部位的液体进行排出， 实现对油压的动态调节，但是在使用过程中，活动部件的橡胶圈以及通孔处会发生磨损，进而影响到使用过程中的寿命，但是现有的油压调节阀为一体式结构，发生磨损后不能进行维护再使用，只能进行整体更换，使用成本较高，因此需要对其进行改进，来提升使用过程中的体验感。
24.请参阅图1和图2，为本技术实施例公开的一种油压调节阀，包括：壳体1、支撑底座2、连接头3、凸栏4、密封板5、安装块6、导油槽7、密封锥环8、密封塞9和调整杆16，壳体1内部的下表面设置有支撑底座2，连接头3配合连接在支撑底座2上，连接头3内部开设有l形的导油槽7，凸栏4设置在壳体1中间偏上位置的内侧表面上，密封板5的边缘位置与凸栏4固定且密封连接在一起，安装块6设置在密封板5的中间位置，调整杆16活动连接在安装块6的内部，调整杆16的下端设置有密封锥环8，密封锥环8的下端设置有密封塞9，密封塞9和密封锥环8分别与导油槽7的上端开口配合连接。
25.具体的说，设置的壳体1用于对部件进行安装，设置的支撑底座2能够对连接头3进行连接，同时便于在发生磨损后对连接头3进行更换，降低使用成本，设置的调整杆16在电控或者机械调节机构的控制下升降，进而使得下端的密封锥环8和密封塞9升降，实现对导油槽7端部的封闭或者开启，实现动态控制的过程，设置的凸栏4对密封板5进行连接，使得壳体1下端形成一个密闭的腔体，便于对液体进行调节，拆开后便于检修和更换部件。
26.请参阅图1，作为申请提供的另一种具体实施方式，还包括回油管10和连接法兰11，回油管10设置在壳体1的右下方，回油管10的一端伸入壳体1的内部，回油管10伸入壳体1内的端部固定连接有连接法兰11，连接法兰11与导油槽7右端对应的连接头3表面密封连接。
27.具体的说，设置的回油管10便于对液体进行排放，设置的连接法兰11能够与连接
头3形成密封连接，使得回油管10与导油槽7贯通，并且接口处不漏油，在导油槽7上端发生磨损不能够保证压力的稳定控制时拆卸掉连接法兰11并对连接头3进行整体更换，避免调节阀的整体报废，降低使用成本。
28.请参阅图1，作为申请提供的另一种具体实施方式，还包括定位块12，定位块12设置在连接头3下端的两侧表面上，定位块12与支撑底座2的表面固定连接在一起。
29.具体的说，设置的定位块12用于对连接头3进行固定，保证连接头3的位置准确，同时保证在使用过程中连接头3位置不发生改变。
30.请参阅图1，作为申请提供的另一种具体实施方式，还包括顶盖13和连接孔14，顶盖13与壳体1的上端配合连接在一起，连接孔14分别开设在壳体1和顶盖13连接处的表面上。
31.具体的说，设置的顶盖13能够对壳体1上端进行封闭，通过连接孔14进行连接，便于操作，降低了后续维修的专业技术要求。
32.请参阅图3，作为申请提供的另一种具体实施方式，还包括螺旋弹簧15和凸起部21，螺旋弹簧15套接在调整杆16中间偏上位置，螺旋弹簧15的下端与调整杆16上设置的连接位置相接处，凸起部21设置在顶盖13中间位置的下表面，凸起部21的下端与螺旋弹簧15的上端配合连接。
33.具体的说，设置的凸起部21用于对螺旋弹簧15进行下压，保证调整杆16对下端的压力，保证在一定压力范围内的密封性。
34.请参阅图2，作为申请提供的另一种具体实施方式，还包括垫环17，垫环17设置在壳体1和顶盖13连接位置的缝隙中。
35.具体的说，设置的垫环17提升了壳体1和顶盖13连接位置的密封性，对内部空间进行二次防护，减少阀门处漏油现象的发生。
36.请参阅图2，作为申请提供的另一种具体实施方式，还包括连接部18和固定块20，连接部18设置在和调整杆16的上端，固定块20设置在壳体1的外表面。
37.具体的说，设置的连接部18能够与外部的调节结构进行连接，实现主动的控制过程，连接部18穿过安装块6和顶盖13的中部，并与之分别密封连接，使得油液不发生泄漏。
38.请参阅图3，作为申请提供的另一种具体实施方式，还包括进油管19，进油管19设置在壳体1左侧的表面上。
39.具体的说，设置的进油管19用于对外部的油缸或者油路进行连接，使得压力进入到壳体1。
40.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。