一种油气回收通气耦合阀的制作方法

1.本实用新型涉及道路危险品运输罐式车辆用油气回收技术领域，具体为一种油气回收通气耦合阀。


背景技术：

2.油气回收是指在将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，或减少油气的污染，或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的，在此过程中，通常需要复杂的管道连接实现具体需求，虽然现有技术的管道和阀体能够实现油气回收，但是在使用时存在需要将通气和对接的阀门分开两个产品安装在罐体上，增加工作量和泄漏隐患点的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种油气回收通气耦合阀，以解决上述背景技术中提出的需要将通气和对接的阀门分开两个产品安装在罐体上，增加工作量和泄漏隐患点的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油气回收通气耦合阀，包括阀体，所述阀体的下端内壁贴合有阀芯，所述阀芯的上方设置有阀门组件，所述阀体的右侧末端设置有截止阀阀芯，所述截止阀阀芯的左侧设置有截止组件，所述阀芯的外壁套接有第四o型圈，且第四o型圈与阀体紧密贴合。
5.优选的，所述截止组件包括截止阀阀杆和气嘴孔，所述截止阀阀杆滑动相连在阀体的内壁右侧，所述截止阀阀杆的外壁中心和左侧均贴合有第二o型圈，所述截止阀阀杆的左侧设置有截止阀弹簧，所述截止阀弹簧的两侧分别与端板和截止阀阀杆固定相连，且端板与阀体固定相连，所述气嘴孔加工在阀体的右端下方，所述气嘴孔的上方与气槽相连通。
6.优选的，所述阀体的下端内部设置有连通口。
7.优选的，所述阀门组件包括阀杆，所述阀杆的外壁下方安装有阀芯，所述阀杆的上端外壁贴合有弹簧座，所述弹簧座的外壁固接有第三o型圈，所述弹簧座的下方设置有阀体弹簧，所述阀体弹簧的两侧分别与弹簧座和阀芯固定相连。
8.优选的，所述阀体的右侧内部设置有泄压口。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该油气回收通气耦合阀：
10.通过阀体、气嘴孔、气槽、截止阀阀杆和截止阀阀芯之间的配合，当阀体与外界的油气回收管线对接后，通过对接动作接通气源使气体通过气嘴孔注入，使得气嘴孔可通过气槽将气体注入截止阀阀杆的右侧，受气体压力影响截止阀阀杆带动截止阀阀芯向左移动进行密封关闭，保证对接后油气不外漏，反之，当外界的油气回收管线没对接成功，油气将从常开的截止阀跑出，防止罐车和油气管路受压，如此即可避免了需要将通气和对接的阀门分开两个产品安装在罐体上，增加工作量和泄漏隐患点的问题。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为图1中a处的结构示意图；
13.图3为图1中b处的结构示意图；
14.图4为图1中c处的结构示意图。
15.图中：1、阀体，2、连通口，3、阀芯，4、泄压口，5、截止组件，501、第一o型圈，502、截止阀弹簧，503、截止阀阀杆，504、第一螺母，505、第二o型圈，506、气嘴孔，507、气槽，508、端板，6、阀门组件，601、阀体弹簧，602、第三o型圈，603、弹簧座，604、第二螺母，605、阀杆，606、挡板，7、截止阀阀芯，8、第四o型圈。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种油气回收通气耦合阀，包括阀体1，阀体1的下端内壁贴合有阀芯3，阀芯3的上方设置有阀门组件6，阀体1的右侧末端设置有截止阀阀芯7，截止阀阀芯7的左侧设置有截止组件5，阀芯3的外壁套接有第四o型圈8，且第四o型圈8与阀体1紧密贴合。
18.截止组件5包括截止阀阀杆503和气嘴孔506，截止阀阀杆503滑动相连在阀体1的内壁右侧，截止阀阀杆503的外壁中心和左侧均贴合有第二o型圈505，截止阀阀杆503的左侧设置有截止阀弹簧502，截止阀弹簧502的弹性系数可根据具体使用情况而定，用于截止阀阀杆503的复位使用，截止阀弹簧502的两侧分别与端板508和截止阀阀杆503固定相连，且端板508与阀体1固定相连，气嘴孔506加工在阀体1的右端下方，气嘴孔506用于与外界的气源管道相连通，气嘴孔506的上方与气槽507相连通，截止阀阀杆503的右侧末端通过第一螺母504与截止阀阀芯7固定相连，截止阀阀杆503的末端外侧设置有第一o型圈501，第一o型圈501固接在截止阀阀芯7的外壁，阀体1的下端内部设置有连通口2，通过阀体1、气嘴孔506、气槽507、截止阀阀杆503和截止阀阀芯7之间的配合，当阀体1与外界的油气回收管线对接后，通过对接动作接通气源使气体通过气嘴孔506注入，使得气嘴孔506可通过气槽507将气体注入截止阀阀杆503的右侧，受气体压力影响截止阀阀杆503带动截止阀阀芯7向左移动进行密封关闭，保证对接后油气不外漏，反之，当外界的油气回收管线没对接成功，油气将从常开的截止阀跑出，防止罐车和油气管路受压，如此即可避免了需要将通气和对接的阀门分开两个产品安装在罐体上，增加工作量和泄漏隐患点的问题。
19.阀门组件6包括阀杆605，阀杆605的外壁下方安装有阀芯3，阀杆605的上端外壁贴合有弹簧座603，弹簧座603的外壁固接有第三o型圈602，阀杆605与外界升降控制结构相连，弹簧座603的下方设置有阀体弹簧601，阀体弹簧601的弹性系数可根据具体使用情况而定，阀体弹簧601的两侧分别与弹簧座603和阀芯3固定相连，阀杆605的外壁下方固接有挡板606，阀杆605的外壁末端螺纹相连有第二螺母604，通过第二螺母604可锁紧阀芯3的位置，第二螺母604和挡板606的内侧与阀芯3紧密贴合，阀体1的右侧内部设置有泄压口4，通
过阀杆605、阀体弹簧601、弹簧座603、阀芯3和阀体1之间的配合，使得阀体1在完成与外界油气管道连接后，使用者可控制外界升降结构驱使阀杆605向上移动，进而阀芯3与阀体1之间脱离，解除紧密贴合状态即可实现阀体连通。
20.当需要此油气回收通气耦合阀使用时，首先使用者可先将油气回收耦合阀即阀体1安装在罐车油气管路上，油气管路连通罐体和外界，阀体1上设置了一个靠气动关闭的截止阀，在使用过程中，通常先将阀体1上气嘴孔506与外界的气源动力管道相连，当阀体1与外界的油气回收管线对接后，通过对接动作接通气源使气体通过气嘴孔506注入(外界的油气回收管线进行对接时，对接动作可刚好挤压住气源动力管道处带动开关以此实现管道连通)，使得气嘴孔506可通过气槽507将气体注入截止阀阀杆503的右侧，受气体压力影响截止阀阀杆503带动截止阀阀芯7向左移动进行密封关闭，保证对接后油气不外漏，反之，当外界的油气回收管线没对接成功，油气将从常开的截止阀跑出，防止罐车和油气管路受压，本案将通气和对接的功能同时集成到一个阀门上，不再需要安装两个阀门，如此即可避免了需要将通气和对接的阀门分开两个产品安装在罐体上，增加工作量和泄漏隐患点的问题。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。