一种压铸设备用的精密蜗轮蜗杆减速机的制作方法

1.本实用新型属于减速机技术领域，尤其涉及一种压铸设备用的精密蜗轮蜗杆减速机。


背景技术：

2.目前压铸设备用的减速机为普通的蜗轮蜗杆减速机，由一台减速机控制回转和进给机构，固定安装，占用的空间较大；由于该行业使用的减速机要求外形尺寸小、根据不同的使用工况确定不同的安装方式，同时也要求蜗轮蜗杆的啮合间隙小、传动平稳；普通减速机在使用时会随使用的频率造成蜗轮蜗杆正常磨损，间隙会变得越来越大，超过一定的临界点时运转会产生抖动，定位不准确，造成浇注时原材料易溢出。
3.因此，亟需一种压铸设备用的精密蜗轮蜗杆减速机，以解决上述减速机占用空间较大，运转产生抖动、定位不准确，造成浇注时原材料易溢出的问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种压铸设备用的精密蜗轮蜗杆减速机，包括：
5.箱体；
6.蜗杆，所述蜗杆通过双圆锥滚子轴承及第一深沟球轴承可旋转地安装在所述箱体内，所述蜗杆为zk齿形蜗杆；
7.蜗轮，所述蜗轮为zk齿形蜗轮，所述蜗轮安装在所述箱体内与所述蜗杆啮合，其中，所述蜗轮配置有输出轴并刚性连接，所述输出轴通过第二深沟球轴承及双列角接球轴承可旋转地安装在所述箱体内；
8.动力从所述蜗杆输入经所述蜗轮减速后由所述输出轴输出。
9.可选地，所述箱体采用ht250材料制造。
10.可选地，所述蜗杆采用20crmnti材料制造，其整体进行碳氮共渗热处理。
11.可选地，所述蜗轮采用kk合金铜制造。
12.可选地，所述箱体设置有油镜，所述油镜便于观察所述箱体内部。
13.可选地，所述输出轴与所述蜗轮通过销键过盈配合连接。
14.可选地，所述箱体配置输出盖，所述输出盖穿过所述输出轴压装o形圈于所述箱体；所述箱体配置法兰，所述法兰为偏心法兰，所述法兰穿过所述蜗杆压装第一油封于所述箱体，所述第一油封密封所述箱体。
15.可选地，所述箱体设置油塞，所述油塞便于所述箱体放油。
16.可选地，所述输出轴两端分别配置第二油封及第三油封，所述第二油封及所述第三油封密封所述箱体。
17.可选地，所述箱体配置透气帽，所述透气帽降平衡述箱体内压。
18.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
19.本实用新型提供的压铸设备用的精密蜗轮蜗杆减速机，蜗杆通过双圆锥滚子轴承及第一深沟球轴承可旋转地安装在箱体内，蜗杆为zk齿形蜗杆，蜗轮为zk齿形蜗轮，蜗轮安装在箱体内与蜗杆啮合，其中，蜗轮配置有输出轴并刚性连接，输出轴通过第二深沟球轴承及双列角接球轴承可旋转地安装在箱体内，动力从蜗杆输入经蜗轮减速后由输出轴输出；减速机占用空间较小，传动时速比更为精确，传动时更为平稳；具有结构紧凑、使用寿命长、承载能力高、实用可靠等优点。
附图说明
20.图1为本实用新型的压铸设备用的精密蜗轮蜗杆减速机的第一剖视示意图；
21.图2为本实用新型的压铸设备用的精密蜗轮蜗杆减速机的第二剖视示意图。
22.图示说明：
23.200、减速机；201、箱体；202、蜗杆；203、蜗轮；204、双圆锥滚子轴承；
24.205、第一深沟球轴承；206、输出轴；207、第二深沟球轴承；208、双列角接球轴承；209、圆螺母；210、止动垫圈；211、胶盖；212、油镜；213、输出盖；214、o形圈；215、法兰；216、第一油封；217、油塞；218、第二油封；219、第三油封；220、透气帽。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.此外，后续所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
29.如图1-2，本实用新型的实施例提供一种压铸设备用的精密蜗轮蜗杆减速机200，包括箱体201、蜗杆202及蜗轮203，蜗杆202通过双圆锥滚子轴承204及第一深沟球轴承205可旋转地安装在箱体201内，蜗轮203安装在箱体201内与蜗杆202啮合，其中，蜗轮203配置有输出轴206并通过销键过盈配合刚性地连接，输出轴206通过第二深沟球轴承207及双列角接球轴承208可旋转地安装在箱体201内；动力从蜗杆202输入经蜗轮203减速后由输出轴206输出；减速机200占用空间较小，传动时速比更为精确，传动时更为平稳；具有结构紧凑、使用寿命长、承载能力高、实用可靠等优点。
30.进一步地，箱体201采用ht250材料制造，箱体201结构可以通过有限元分析原理，
使产品刚性好，强度高，机械结构紧凑，散热性好，使用寿命长。
31.蜗杆202一端采用双圆锥滚子轴承204装配，另一端采用深沟球轴承装配，同时,配置的双圆锥滚子轴承204可以采用圆螺母209进行调节，保证了同心度要求，使运动更平稳。圆螺母209配置了止动垫圈210，锁止圆螺母209，防止圆螺母209脱出蜗杆202。圆螺母209的后端配置一个胶盖211密闭蜗杆202的后端，防止灰尘进入箱体201。
32.输出轴206一端采用深沟球轴承装配，另一端采用双列角接球轴承208装配，可承受较大的不稳定的输出载荷，保证传动的平稳性。
33.通过销键过盈配合刚性连接的输出轴206与蜗轮203，可以使减速机200运转时平稳，避免减速机200在停止时出现"晃动"；此外，蜗轮203与输出轴206采用分体式连接，蜗轮203铸铜时采用与铁芯整体浇注，安装方便，同时也大大地降低了制造成本。
34.进一步地，蜗杆202为zk齿形蜗杆，蜗杆202采用20crmnti材料制造，其整体进行碳氮共渗热处理。蜗杆202齿宽设计时可以适当加宽，保证轴向调整时有足够的余量。蜗杆202传动齿经研磨后，精度可达到6级，使传动效率、使用寿命及承载能力大大提高。同时，蜗轮203为zk齿形蜗轮，蜗轮203采用kk合金铜制造，耐磨性较强，因而蜗轮203在长期运转过程中能保持良好地啮合间隙，使减速机200在运转过程中平稳；此外，kk合金铜抗拉强度高，使轮齿弯曲强度不会减弱。蜗轮蜗杆采用zk齿形，zk齿形与普通za齿形蜗轮蜗杆减速机200相比，zk齿形效率更高，传动时速比更为精确，传动时更为平稳，使得减速机200具有结构紧凑、使用寿命长、承载能力高、实用可靠等优点。
35.在对蜗轮203滚齿时，采用液压心轴上数控滚齿机加工，用大平面及内孔定位，蜗轮203齿圈径向跳动公差在0.02mm以内；滚齿时滚齿与倒角同步，避免了滚齿后再倒角毛刺内翻，改善了质量，降低了噪音。
36.进一步地，为了便于观察箱体201内部的工况，箱体201设置有一个油镜212，油镜212为透明的，透过油镜212可以观察减速机200内部的工作情况，能够及时地维护减速机200。
37.进一步地，箱体201配置输出盖213，输出盖213穿过输出轴206压装o形圈214于箱体201；防止箱体201内的润滑油泄漏。
38.进一步地，箱体201配置法兰215，法兰215为偏心法兰215，法兰215穿过蜗杆202压装第一油封216于箱体201，第一油封216密封箱体201，防止箱体201内的润滑油泄漏。法兰215可以根据实际需求进行适配，用于稳定电机对蜗杆202进行连接。
39.进一步地，箱体201设置油塞217，油塞217便于箱体201放油。
40.进一步地，输出轴206两端分别配置第二油封218及第三油封219，第二油封218及第三油封219密封箱体201，防止箱体201内的润滑油泄漏。
41.进一步地，箱体201配置透气帽220，透气帽220平衡箱体201的内部气压，防止减速机200在运行过程中箱体201内气压过高，润滑效果下降。
42.实施本实用新型的减速机200，可方便实时地调整径向及轴向间隙，具有结构简单，成本低廉，传动精度高，运行平稳等特点。其独有的特点广泛应用于治金、矿山、起重、化工、建筑等各种行业机械设备的减速传动，还可应用到陶瓷、玻璃、木工、食品、包装、施工升降机等机械设备的减速机构中。安装简易、采用轴输出，联接型式灵活、性能优越、易于维护检修；运行平稳、噪音小、经久耐用。
43.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。