带取气阀的车用管接头合件的制作方法

1.本实用新型带取气阀的车用管接头合件属于汽车配件领域，特别涉及车用管接头通过三通同时设置了密封螺母及取气阀。


背景技术：

2.车用管接头，用于卡车刹车管道上面的连接头，通常有直接头、对丝、大变小接头、三通接头、内外丝接头、旋转接头、四通接头、单向接头、直角接头、限压接头等。但是目前市场上的车用取气阀都是安装在储气罐上面，由于部分卡车的结构特殊，储气罐安装的位置较为隐蔽，卡车司机需要给轮胎充气时、接通取气阀较为麻烦、需要钻入车底才能完成，给驾驶员带来了不便以及安全隐患。因此，需要一种与管接头相互组合的取气阀管接头组件来改变取气阀的安装位置。


技术实现要素：

3.本实用新型带取气阀的车用管接头合件解决了上述困难，提供一种取气方便并且由三通、直接头、连通管、取气阀组成的管接头合件。
4.本实用新型的技术方案如下，带取气阀的车用管接头合件包括三通，所述三通的左侧面安装了直接头、上面安装了取气阀底座、右侧面安装了连通管，所述取气阀底座的内部安装了橡胶o型圈和弹簧、取气阀底座的上面安装了取气阀上盖、取气阀上盖的内部安装了橡胶o型圈和顶针、取气阀上盖的外面安装了连接带、连接带的顶端安装了防尘盖，所述连通管的右边设置了对丝、对丝左边的上面安装了密封螺母、对丝的中央设置了定位槽、定位槽的里面安装了橡胶o型圈。
5.进一步，所述三通为长方形、内部的左边和右边以及上方的三个部位为相互连通的三个通道，三通左边的通道外部为圆筒状的直接头、直接头的外圆上面为螺旋形的螺纹，三通右边的通道外部为圆筒状的连通管、连通管右边对丝的外圆为螺旋形的螺纹。
6.进一步，所述橡胶o型圈、取气阀底座、取气阀上盖、顶针、弹簧相互连接组成为取气阀，取气阀底座为圆筒状底部与三通的上方通道连通，取气阀底座下方的内部直径为取气阀底座外部直径的1/3，取气阀底座中部的内部直径为取气阀底座外部直径的1/2，取气阀底座上方的内部直径为取气阀底座外部直径的2/3，取气阀底座上口的外部为向上方内部倾斜的坡口，取气阀底座内部的下方与中部交界的部位设置了圆环形的台阶、台阶的上面向上安装了螺旋形的弹簧，取气阀底座内部的下方与中部交界的部位设置了圆环形的台阶、台阶的上面向上安装了螺旋形的弹簧，取气阀底座内部的中部与上方交界的部位设置了圆环形的台阶、台阶的上面安装了橡胶o型圈，取气阀上盖为圆筒状、外圆的下方设置了向外突出的圆环形台阶、台阶安装于取气阀底座上口的内部、台阶与取气阀底座的上口之间为高压压合连接、台阶的底部与橡胶o型圈的上面贴合，取气阀上盖内部的中部和下方为中空圆柱形、内部直径与取气阀底座内部中部的直径相等，取气阀上盖上方的中央为圆形穿孔、穿孔的内部直径为取气阀上盖内部中部直径的1/2、穿孔的下方与取气阀上盖内部上
方的之间为圆环形的台阶，取气阀上盖的外部为螺旋形的外丝，顶针的上半部为圆柱形的顶针、下半部为圆盘形的堵板、堵板的上面安装了橡胶o型圈、橡胶o型圈的上面与取气阀上盖内部上方的台阶贴合，顶针的上方向上延伸至取气阀上盖穿孔的上面，顶针下方堵板的底部与弹簧的上面贴合。
7.有益效果：由于部分卡车的结构特殊，储气罐安装的位置较为隐蔽，卡车司机需要给轮胎充气时、接通取气阀较为麻烦、需要钻入车底才能完成，给驾驶员带来了不便以及安全隐患。带取气阀的车用管接头合件，采用了取气方便并且由三通、直接头、连通管、取气阀组成的管接头合件，由于三通体积小可以安装在较为显眼的位置，而取气阀的底座和上盖之间采用了压合式连接、加工方便、体积小、降低了成本，连通管上面增加了对丝、密封螺母及橡胶o型圈与卡车刹车管道的锁紧螺母连接时可以任意调节角度、而且密封效果好。
附图说明
8.图1为带取气阀的车用管接头合件的主视图；
9.图2为三通、直接头、连通管、对丝、橡胶o型圈、取气阀底座、定位槽的结构示意图；
10.图3为橡胶o型圈、取气阀底座、取气阀上盖、顶针、弹簧的结构示意图；
11.图中标记为，1、三通；2、直接头；3、连通管；4、密封螺母；5、对丝；6、橡胶o型圈；7、取气阀底座；8、取气阀上盖；9、顶针；10、连接带；11、防尘盖；12、定位槽；13、弹簧。
具体实施方式
12.现结和附图及附图标记、对本实用新型的形状和结构进行详细描述：
13.参见附图1-3，带取气阀的车用管接头合件包括三通1，所述三通1的左侧面安装了直接头2、上面安装了取气阀底座7、右侧面安装了连通管3，所述取气阀底座7的内部安装了橡胶o型圈6和弹簧13、取气阀底座7的上面安装了取气阀上盖8、取气阀上盖8的内部安装了橡胶o型圈6和顶针9、取气阀上盖8的外面安装了连接带10、连接带10的顶端安装了防尘盖11，所述连通管3的右边设置了对丝5、对丝5左边的上面安装了密封螺母4、对丝5的中央设置了定位槽12、定位槽12的里面安装了橡胶o型圈6，上述相互连接组成为带取气阀的车用管接头合件。
14.参见附图2，所述三通1为长方形、内部的左边和右边以及上方的三个部位为相互连通的三个通道，三通1左边的通道外部为圆筒状的直接头2、直接头2的外圆上面为螺旋形的螺纹，三通1右边的通道外部为圆筒状的连通管3、连通管3右边对丝5的外圆为螺旋形的螺纹，上述为三通1的结构以及直接头2和连通管3的结构。
15.参见附图3，所述橡胶o型圈6、取气阀底座7、取气阀上盖8、顶针9、弹簧13相互连接组成为取气阀，取气阀底座7为圆筒状底部与三通1的上方通道连通，取气阀底座7下方的内部直径为取气阀底座7外部直径的1/3，取气阀底座7中部的内部直径为取气阀底座7外部直径的1/2，取气阀底座7上方的内部直径为取气阀底座7外部直径的2/3，取气阀底座7上口的外部为向上方内部倾斜的坡口，取气阀底座7内部的下方与中部交界的部位设置了圆环形的台阶、台阶的上面向上安装了螺旋形的弹簧13，取气阀底座7内部的下方与中部交界的部位设置了圆环形的台阶、台阶的上面向上安装了螺旋形的弹簧13，取气阀底座7内部的中部与上方交界的部位设置了圆环形的台阶、台阶的上面安装了橡胶o型圈6，取气阀上盖8为圆
筒状、外圆的下方设置了向外突出的圆环形台阶、台阶安装于取气阀底座7上口的内部、台阶与取气阀底座7的上口之间为高压压合连接、台阶的底部与橡胶o型圈6的上面贴合，取气阀上盖8内部的中部和下方为中空圆柱形、内部直径与取气阀底座7内部中部的直径相等，取气阀上盖8上方的中央为圆形穿孔、穿孔的内部直径为取气阀上盖8内部中部直径的1/2、穿孔的下方与取气阀上盖8内部上方的之间为圆环形的台阶，取气阀上盖8的外部为螺旋形的外丝，顶针9的上半部为圆柱形的顶针、下半部为圆盘形的堵板、堵板的上面安装了橡胶o型圈6、橡胶o型圈6的上面与取气阀上盖8内部上方的台阶贴合，顶针9的上方向上延伸至取气阀上盖8穿孔的上面，顶针9下方堵板的底部与弹簧13的上面贴合，上述取气阀的底座和上盖之间采用了压合式连接、加工方便、体积小。
16.现结合上述带取气阀的车用管接头合件在使用时，将直接头与储气罐的出气管的螺母连接、螺母内部加装橡胶o型圈，将对丝的右边与刹车管道的螺母连接、螺母内部加装橡胶o型圈。储气罐存储压缩气体后，当驾驶员需要给轮胎充气时、先揭开取气阀上盖上面的防尘盖，将充气管的出气口与轮胎的气嘴连接，再将充气管的进气口上面的取气螺母与取气阀上盖连接、取气螺母内部加装橡胶o型圈、并且拧紧取气螺母、当取气螺母拧紧后、取气螺母内部中心的顶丝将取气阀顶端的顶针向取气阀上盖的内部顶入2-3mm，此时、顶针下方的堵板与取气阀上盖内部的台阶之间会裂开2-3mm的间隙、橡胶o型圈无法再将取气阀内部的压缩气体进行密封、压缩气体经取气阀上盖与顶针之间的间隙快速流入充气管、压缩气体经充气管进入轮胎内部对轮胎进行充气，充气完毕，驾驶员卸下充气管的取气螺母，此时、弹簧将顶针下方的堵板向上推使其复位、橡胶o型圈再次将取气阀上盖与顶针之间的间隙进行密封。
17.以上所述仅为本实用新型的常规揭示，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡熟悉本行业的技术人员在未脱离本实用新型的技术方案范、实施对以上所述技术作出的任何等同变化的调整、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围内。